Theorie und Praxis

erstmal is das nur nen gedankengang, für mich erscheint das schlüssig aber villeicht übersehe ich etwas entscheidendes:

ich hab ne KME bingo S4 anlage auf meinem golf 3 90ps MKB: ABS, als monomotronic konfiguration mit mischerplatte als venturi.

meine idee war: warum denn nicht genau wie bei der benzin einspritzung quasi, ein zusätzliches loch durch das mit einem flüssiggas injector gas in den ansaugtrackt geblasen wird.

im moment hat die venturi halt den nachteil das sie etwas verzögert reagiert und sowohl im benzin als im gas betrieb nich die volle leistung des motors entfalten kann...

der gedanke dahinter ist: einspritzung ist einspritzung, wenn die KME bingo 4 düsen steuern kann, dann kann sie auch eine so steuern wie es die monomotronic macht, 3,4ms einblasen, unterbrechen, einblasen.. etc...

das ganze über die ansaugtemperatur und lambda geregelt müsste doch eigentlich funktionieren...?

oder hab ich da was übersehen...? kann der TÜV sowas verweigern...?

 

hm, danke erstmal für deine antwort, im schaltplan der bingo sind aber doch 4 steuerungs kabel dafür vorgesehen...?

ja ok, der TÜV kann dem dann nen strich durch die rechnung machen... aber eigentlich müsste das ja ohne die leistungs einbussen und verzögerungs effekte einer venturi lösung funktionieren...?

verdampfer würde dann wegfallen und stattdessen ein druckregler vor die düse gesetzt werden...?

 

gut möglich...

könnte am platz in dem plastik gehäuse liegen, die gas einspritzung sollte ja vor dem ansauglufttemperatursensor liegen damit entsprechend warme luft zu geführt werden kann wenn es benötigt wird...

oder man lässt die benzindüse weg und startet direkt auf gas...

 

über die suchfunktion hier im forum findet man dazu: 0

mag sein das es für dich schon 100 mal thema war, für mich jedenfalls nicht...

wenn du dazu nix zu sagen hast, musste hier ja nicht drauf eingehen...

 

is ja auch logisch das ich aus nem zentraleinspritzer ohne entsprechende sensorik und umrechnung keinen einzeleinspritzer machen kann.

multipoint = 4 oder mehr benzin düsen
monopoint = 1 düse

da sollte ja wohl eine düse einfacher umzusetzen sein als 4 düsen...

es sei denn das geht nicht weil in dem gehäuse der monopoint zuwenig platz ist und sich die LPG einspritzung da nicht umsetzen lässt weil die ansaugluft dann ständig die falsche temperatur hat... könnte man aber mit ner perma öffnung zur ansaugluft vorwärmung regeln...

mal im ernst, ich hab keine diego hier und keine düse, aber rein von der physik her sollte das doch kein problem machen, denn im grunde macht ja die venturi auch nix anderes: gas verdampfen und in den ansaugtrakt leiten, geregelt über den stepper motor der aber auch nie ganz zu macht... wenn die düse heisse luft abkriegt dürfte sie auch nich einfrieren...

das prinzip der venturi is klar, oder..?

durch vorbeiströmende luft wird in der mischerplatte unterdruck erzeugt der am verdampfer dadurch die membran weiter öffnet und mehr gas verdampft wird..
das hat lange wege und der motor verliert leistung.
im monopoint gehäuse eingespritztes gas sollte prinzipiell genausogut bzw. schlecht wie eine benzin einspritzung funktionieren, wenn man die einspritzung richtig dosieren kann...

 

ja, da müsste man sich wahrscheinlich an die nockenwelle mit sensor anklemmen damit man genau timen kann wann welche düse injizieren muss, denn die benzin düse bekommt ja ein signal das für alle 4 zylinder zusammengelegt ist, das wird man nicht auseinander dividieren können...

im monomotronic gehäuse wo die benzineinspritzung drinhängt, die direkt auf der drosselklappe sitzt, is ja auch nur eine benzindüse..
mit nur einer gas düse, die dann auch in demselben gehäuse sitzt, auf der drosselklappe, müsste man das signal doch übernehmen können ohne viel aufwand...

rein physikalisch gesehen sollte das nur in der eingespritzten menge dann nen unterschied machen, genau wie bei der modifizierung von multipoint benzin motoren...

 

ja dann lass es doch, dich hab ich sowieso nich gefragt...

 

grossartig das du dich um die thread hygiene hier im forum kümmerst, respect bro...

und ja, passt mir nich dein arrogantes gelaber...

wenn ich dir in deiner werkstatt damit aufn keks gehen würde könnte ich das noch nachvollziehen, aber hier...? geh wen anders trollen...

 

mit der bingo wäre das wohl tatsächlich der fall...
mit ner diego wohl eher dann nicht..

aber egal, is ja irgendwie "mein" thread hier und ich habe nirgends den v8gaser explizit um seine meinung gebeten...
dann ist das ganze hier auch noch das internet, das is nich der hof seiner werkstatt...
es gibt tatsächlich auch noch den fred hier: KME Diego G3 und Single-Point-Einspritzung

wo du 2012 selber schreibst das es gehen würde... also was denn jetz...