Startprobleme Prins VSI 1

Hallo,

mein Volvo 940 (1997 mit Bosch LH2.4) mit Prins VSI 1 (seit 2006 und 270tkm) hat folgende Probleme:
Seit ein paar Monaten springt er mit aktivierter Gasanlage schlecht aber zuverlässig an, d.h., dass ich kurz orgeln und per Fuß leicht gasgeben muss und er für ca. 5 Sekunden per Gasfuß leichte Unterstützung braucht, damit er ruhig läuft. Ansonsten läuft er gut bzw. ohne Probleme. Starte ich relativ kurz (ca. 5 Minuten) nach dem Abstellen, springt er oft gut, d.h. ohne Gasgeben an.
Nur auf Benzin betrieben läuft er völlig problemlos und startet vor allem auch problemlos.
Es wurden bereits mehrere Dinge getauscht bzw. erneuert (Benzindruckregler, Gasfilter, Temperaturfühler fürs Kühlwasser, Luftmassenmesser, Ventilspiel korrigiert, Massepunkte gereinigt, Zündspule getauscht, Zündkerzen, Benzin-Einspritzventile gereinigt, ...).
Nachdem ich nun sicher weiß, dass er auf Benzin gut läuft und nur bei Gasbetrieb die Startprobleme bestehen, stellt sich die Frage:
Woran könnte es liegen? Welchen (Prins?) Gasexperten würdet ihr im Odenwald oder Münsterland empfehlen?

Gruß &Dank Matthias

 

Danke für die Antwort!
Habe soweit alles in Eigenregie innerhalb des Wartungsplans erledigt und E-Teile z.T. im Keller liegen...
Der Motor ist ein gut gewarteter B230FT mit 435tkm. Was brauchst du noch für Angaben? Kann man Injektoren (selber) reinigen?

 

Zu dem Verdampfer (Saugrohranschluss) kann ich nichts sagen, da ich bislang mit der Gasanlage noch keine Erfahrungen gesammelt habe, außer 2x Filtertausch. Woran erkenne ich, welchen Verdampfer ich habe? Gruß Matthias

 

So, es gibt neue Infos:
Mittlerweile habe ich zweimal die Injektoren mit der Prins Reinigungsflüssigkeit nach Vorschrift behandelt - keine Wirkung.
Ich habe übrigens einen D-Verdampfer (180/10010, D 46/05/08), der wohl noch aus 2005 stammt.
Mittlerweile habe ich den Eindruck, dass ein leichter schleichender Kühlmittelverlust (0,1-0,2 Liter auf ca. 400 km) da ist und das Kühlwasser sich leicht verdunkelt hat. Ich konnte bislang keinen äußerlichen Wasserverlust sehen anhand von Tropfspuren, etc., kann aber nur von oben gucken. Kann das von einem defekten D-Verdampfer kommen? Oder ist das die Kopfdichtung? Sollte man den Verdampfer ggf. überholen oder besser einen neuen einbauen?
Gruß Matthias

 

Danke für die Antworten!
Nur um auf Nummer sicher zu gehen:
1. Meine Probleme (Startprobleme wie s.o., leichter Wasserverlust) kommen eurer Erfahrung nach vom defekten Verdampfer und lassen sich eindeutig (!) dem zuordnen?
2. Eine Überholung des Verdampfers ist wegen der Konstruktion nicht zu empfehlen? Warum nicht (der hat immerhin 14 Jahre und 270tkm gehalten)?
3. Wenn neu: Welcher neue Verdampfer sollte als Ersatz für „180/10010“ „D/46/05/8“ sinnvollerweise eingebaut werden, der eins zu eins passt? Tipps für Bezugsquellen bzw. Angebote?
Bitte versteht die Nachfragen nicht falsch, aber ich bin schon in anderen Foren Empfehlungen blind gefolgt, bzw. habe das mitverfolgt, die für den Tippempfänger unnötige Kosten verursacht haben.
Viele Grüße
Matthias

 

Danke für deine schnelle Antwort!
Den Link habe ich gelesen.

 

Der Besuch beim Gas-Experten ergab: Verdampfer undicht zur Ansaugbrücke hin. Jetzt wurde er überholt. Das Problem ist hoffentlich gelöst!

 

Problem gelöst er startet jetzt wieder ohne Gasgeben. Der Schlauch hat wohl Gas durchgelassen, obwohl er das nicht sollte. Dadurch sammelte sich im Stand in der Ansaugbrücke Gas und er startete zu fett. Danke für die Hilfe hier im Forum!