Prins Verdampfer Typ E-D Probleme die unbeschönte Wahrheit

Sehr geehrter Prins Fahrer, Foren User oder Interessenter Leser.

Auf Grund einiger Internetforen Threads und Missverständnisse, möchte ich zu diesen Verdampfer Typen eine Erklärung und Erfahrung mitteilen.

Es ist richtig, das bei den o.g. Verdampfertypen der Gas Niederdruckbereich und Das Kühlsystem mit dem verbundenen Fahrzeugen nur von einer Gummi-Membrane getrennt ist.

Leider ist es in der Vergangenheit dabei zu einigen Ausfällen des Fahrzeuges gekommen.

Was ist passiert? Die Kühlwassertemperatur der Fahrzeuge stieg über den normalen Bereich an, und Autos fingen sogar an zu Kochen. Dieses ließ sich abstellen, wenn man das Fahrzeug auf Benzin Umschaltet.

Warum ist das passiert und konnte so etwas verhindert werden?

Wir haben aufgrund dieser Problematik einigen Verdampfern eine Überholung unterzogen und haben dabei folgendes festgestellt.

Das Problem tritt nur auf, bei relativ alten Fahrzeugen die ihr Kühlmittel seit länger als 6 jahren in ihren Fahrzeug hatten und wo ggf. Külmittel ergänzt wurde, die sich Chemisch untereinander nicht vertragen.

Beispiel:

1. Überholung eines TYP D Verdampfers eines Golf 5

Erstzulassung: 2005 Gasanlagen Einbau 2005
Gefahrene Gas km . ca. 120000

Bei diesem Verdampfer konnten keinerlei Mängel an der Menbrane oder anderen Teilen festgestellt werden.

2. Überholung eines TYP D Verdampfers eines Opel Vectra

Erstzulassung: 1998 Gasanlagen Einbau 2005
Gefahrene Gas km. ca 70000

Bei diesen Verdampfer konnte eine duchgefressene Membrane festgestellt werden. Alle anderen Teile waren ohne Befund. Auch der Deckel hatte keinerlei Spuren einer Materialzersetzung.

Dieses sind nur Beispiele der letzten Woche, aber sie lassen sich auf jedes Fahrzeug an dem Verdampferüberholungen durchgeführt werden beziehen.

Selbstverständlich sind auch einige Verdampfer überholt worden, bei denen Die Deckel leichte bis große Einfressungen durch aggressives Kühlmittel zeigten, diese Deckel mussten dementsprechend fachgerecht repariert werden und eine Weiterverwendung ist nach unserer Erfahrung absolut bedenkenlos möglich

Fazit: Älteres Fahrzeug mit dem 1. Kühlmittel (älter als ca. 6 jahre )oder Vermischung mit Kühlmitteln, die sich Chemisch untereinander nicht vetragen können dieses Problem auslösen.

Das deckt sich insoweit genau mit der Stellungnahme des Importeur Prins Mitarbeiter von GAS in Wesel.

Zitat Vipp-Gaser

Warum?

Ist doch ganz einfach:
Es wäre ja nicht das Dichtungsmaterial das Problem, sondern die Tatsache, das Kühlwasser ans Alu kommt.
Nun hat der H-Verdampfer ja einen O-Ring und somit kommt das Kühlwasser direkt ans Alu.
Aber auch das ist bereits gegeben, denn das Kühlwasser durchströmt den Verdampfer und der besteht nun einmal aus Aluminium.

Als die Herleitung eines Problems auf Grundlage falscher Annahmen führt immer zu einem falschem Ergebnis.

Wußtet Ihr eigentlich, daß man das Kühlwasser GRUNDSÄTZLICH alle 3-4 Jahre KOMPLETT tauschen sollte, weil die darin enthaltenen Zusätze sich verbrauchen?


Zitat:
2) Was passiert bei der Anwendung eines falschen Kühlerschutzmittels bzw. bei der Vermischung?
Ein falsches Kühlerschutzmitttel im falschen Fahrzeug kann schleichend zu gravierenden Schädigungen an
Wasserpumpe, Kühlern, Schläuchen und Zylinderkopfdichtung führen. Das kann wiederum im schlimmsten
Fall zu Schädigungen am Motor führen.
Bei Vermischung unterschiedlicher Kühlerschutzmittel können sich die unterschiedlichen Additivpakete in
der Wirkung stören. Ein deutlich verschlechterter Korrosionsschutz ist die Folge.
3) Wechselintervalle – Warum wechseln?
Korrosionsinhibitoren, pH-Puffer etc. verbrauchen sich bzw. altern mit der Zeit. Daher empfehlen wir alle 3-4
Jahre den Kühlerschutz komplett auszutauschen.
Auch bei jeder Reparatur am Kühlsystem mit Teiletausch ist dringend zu empfehlen das Kühlsystem zu
reinigen und den Kühlerschutz komplett auszutauschen um zu verhindern, dass Fremdkörper (Rost,

Schmutz, Partikel) im System verbleiben und zu Schädigungen führen.
Nachzulesen:
http://www.veredlungschemikalien.bas...in/miscibility


Dort kann man auch nachlesen, daß OAT-Kühlmittel organische Salze enthält. Salze also ...

Zitat Ende

Was ist also zu tun für Fahrer die noch vor dem Produktionsjahr ca. 2007 einen Prins TYP E oder D Verdampfer besitzen.

Bitte lassen sie ihren Verdampfer sicherheitshalber überholen.

Die Überholsätze sind durch geänderte Materialien verbessert. (zu sehen an der roten Membrane.

Jetzt zu der Hauptfrage! Warum hat Prins keine rückruf Aktion gemacht.

Mir fallen dazu einige Gründe ein.

1. Die Schäden mit dem Membranen Durchbruch sind äusserst selten und treten frühstens nach 5 Jahren nach Einbau auf.

2. Hat ein Verbraucher sich an Wartungsvorgaben zu halten. (Kühlmittel wechsel)

3. Eine Gefahr für Leib und Leben war niemals vorhanden. (die ist es aber auch, wenn ein Verbraucher sich nicht an Wartungsintervalle z.b. seiner Bremsen oder Bremsflüssigkeit hält)

Kein Hersteller haftet für die Ewigkeit. (Muss er auch nicht)

Seit Einführung der Typ H Verdampfer sind diese Probleme sowie nicht mehr möglich, weil Kühlmittel und Gaskanäle durch die Vollauluminium Bauweise vollständig getrennt sind.

Abschließend:

Ich habe keinerlei Einfluß bei der Firma Prins B.V. und auch nicht umgekehrt.
Ich erhalte keinerlei Zuwendungen.

Ich betrachte mich lediglich als ein freier Spezialist für das System Prins VSI.

Das bin ich spätestens dann nicht mehr, wenn mir irgendein Gasanlagenhersteller ein besseres System mit sogar einem besseren Preis/Leistungsverhältniss anbieten kann.

Leider ist mir dieses nach ausgieben Tests von mir bei ca. 20 verschiedenen namenhaften Gasanlagenherstellern bis zum heutigen Tag nicht gelungen Festzustellen.

Armin Nagel

 

Danke für euer tolles Feedback. (da macht so etwas spaß)

Ich werde morgen mal ein Tyenschild Foto machen und einstellen, damit jeder weiß auf was er zu achten hat.

Gruß Armin

 

Oh Stimmt hab ich vergessen sorry....... Mach ich übermorgen. (Montag)

Gruß Armin

 

Jau wieder vergessen. mach ich später

 

Oh Klaus mach du doch mal ebend bitte. Meine Digicam liegt irgendwo zu hause rum.

Gruß Armin

 

Danke Jens!!!!!

 

Das ist das 4 Bar Überdruckventil.

Einfach einen Schlauch drau machen, der nach unter dem Auto führt, oder aber an den Luftfilterkasten anschließen.

Gruß Armin