Prins VSI1 schaltet nicht richtig um

Hi,
ich habe einen Touareg mit ner Prins VSI 1 von etwa 2006. Gebraucht gekauft im Mai 2018 und 175tkm.

Nachdem ich Probleme mit der Umschaltung auf Gas hatte, wurde der Temperatursensor (auf Vorschlag der Werkstatt) und der Verdampfer (auf meine Forderung hin, war ein Typ D) und der Filter (war angeblich komplett sauber) ausgetauscht.

Kein Gasverlust mehr im Stand, aber die Probleme mit dem umschalten nehmen zu.
Dabei ist es egal, ob der Motor warm oder kalt ist, und auch die Fahrweise scheint keinen Einfluss zu haben:
Situationen, in denen es Probleme gibt:
Nach längerem Stillstand, etwa 1 km Fahrt, schaltet er eigentlich nur um, wenn ich grade das Gaspedal nicht betätige. Falls doch, piepst er und schaltet sofort zurück auf Benzin. Wenn ich sofort wieder umschalte (und dabei *kein* Gas gebe, klappt alles einwandfrei.
Das ist die einzig reproduzierbare Situation.
Ansonsten gibts/gabs Probleme nach ca 1,5h Fahrt mit 160km/h, da lief die Anlage nur sekunden im Gasbetrieb, bis sie wieder umschaltete.
Sporadisch beim beschleunigen (mit und ohne Anhänger), wobei der reine Durchsatz kein Problem zu sein scheint - Vollgas mit 2,5to Anhänger geht problemlos, beschleunigen an der Ampel innerorts reicht aber manchmal schon aus.

Eigentlich kann es ja nur noch an den Rails liegen, oder am Magnetventil vom Tank.
Der Rest ist ja schon ausgetauscht.
Heute wollte ich dem mal auf den Grund gehen, und habe mich gewundert, dass das Magnetventil vorne (neu) blau ist, das hinten hingegen schwarz (was, wie ich gelesen habe, auf ein 6mm Ventil (135kW) hindeutet... )

Vorne ist ein kunststoffummanteltes, am Anschluss leicht .. verdrücktes? Kupferrohr mit einem Aussendurchmesser von knapp 11mm verlegt, hinten kommt ein nicht ummanteltes Rohr mit einem Aussendurchmesser von 9; max. 10mm raus.

Wäre es möglich, dass hinten ein 6mm Rohr verlegt ist, mit einem 6mm Ventil, und vorne ein 8mm Rohr rauskommt?
Dann hätte es die Probleme ja seit dem Kauf geben müssen.

Tank ist ein 90l 4-loch-tank, und der Anlagendruck liegt bei etwa 2,2bar.
Einspritzventile sind von Kehin und haben einen gelben Punkt.
Einspritzzeiten liegen etwa zwischen 3-5ms im Stand und bei etwa 20ms bei Volllast (soweit ich das beurteilen kann).


Bilder von vorne und hinten häng ich mal an. Ideen zum suchen und Tipps nehme ich gerne entgegen.
Falls ich was vergessen habe, liefere ich die Antwort nach bestem Wissen und Gewissen nach.

Grüße,
dirtracer

 

Hier sind noch ein paar Bilder von der Leitung. Vorne, ummantelt, Aussendurchmesser 10mm;
hinten, nicht ummantelt, Aussendurchmesser 8mm.
Die ummantelung geht unter dem gesamten Fahrzeug durch, bis zum Rohr.

 

Hi, danke für deine Antwort.
Ich versuch das mal aufzuarbeiten, aber ich fürchte, ich hab grad eigentlich viel zu viele Fragen...

Der Verdampfer ist ja getauscht worden, ich gehe davon aus, die Spule auch. Habe
Vorne das Magnetventil ist neu, ich gehe davon aus, dass es mit dem Verdampfer getauscht worden ist.

Ich lese überall, dass die blaue Spule für 8mm wäre, die schwarze für 6. nach deinen Informationen scheinen die Farben der Spule ja nichts mit dem Durchmesser zu tun zu haben?
Die Spule scheint ja leicht auszutauschen zu sein. Zum Bestellen müsste ich aber wohl sicher wissen, ob ich jetzt eine 6 oder 8mm brauche?

Der "Temperatursensor" ist bereits getauscht worden - Kostenpunkt etwas über 100 Euro. Am Verhalten hat es nichts geändert. Oder gibt es noch einen weiteren?

Tank und Armaturenkasten hab ich eingefügt, das Bild vom Armaturenkasten gibts demnächst auch noch in besserer auflösung...

Danke und viele Grüße,
dirtracer

edit: Armaturenkasten jetzt in voller Auflösung

 

Bin grade über nochwas gefallen:
dieser Temperatursensor wurde ausgetauscht:



Am Verdampfer ist aber noch so ein blauer Anschluss dran (könnte tatsächlich ein weiterer Temperaturfühler sein, hatte bisher immer nur einen auf dem Schirm)


ob der getauscht wurde, kann ich nicht sagen...

Welcher vermutest du, ist defekt?
Und wie könnte man erkennen, dass er defekt ist/langsam stirbt?
Allerdings würde ich hoffen, dass der nicht mal 6 Monate alte Sensor noch geht

Grüße,
dirtracer

 

Hi,
war nicht untätig:

Diese Teile habe ich von der Werkstatt erhalten (ich hab es noch etwas weiter auseinandergebaut):


Daran dürfte zu erkennen sein, dass der blaue Magnet ersetzt wurde. Sollte also jünger als 6 Monate sein

Software hab ich auch besorgt, gestern konnte ich einen Fehler auslesen:
Fault 310: Idle Pressure out of Range

Die Einstellwerte sind wie folgt:

Sieht da irgendwas sehr schlimm aus?
Die Werte von Druck und Temperatur scheinen okay, hab auch keine sporadischen Ausreisser gesehen, weder nach oben, noch nach unten.

Danke für deine Mühe,
Stephan

 

Das Absperrventil (ich nehme an, du meinst das blaue Magnetventil)? ist neu. Aber an der Gasleitung ist ja so eine verschraubung dran . die ist bei meinen alt-Teilen nicht dabei und könnte die alte sein. Dass die Gasleitung ein bisschen verdrückt aussieht, ist aber kein Grund zur Sorge?

Grüße,
Stephan

 

So. Freitag hab ich eine längere Fahrt (2h) hinter mich gebracht. Soweit problemlos, nur gelegentlich kam der Fehlercode 310 Idle Pressure out of Range.
Der hat aber nicht zum umschalten geführt.
Gestern bin ich dann hier ein kurzes Stück gefahren, und ich habe den Fehler
Fehlercode 150 Psys to low or Tank is empty erhalten.
EDIT: Der Druck lag in diesem Moment bei 1,36 bar.
Nachdem ich dann manuell noch einmal auf den Umschalter gedrückt habe, lief das Auto auch wieder einwandfrei auf Gas.
An sich müssten noch über 100 km im Tank sein, unter anderem weil die erste grüne LED noch leuchtet. Da ich aber Freitag etwas zügiger gefahren bin, kann ich nicht ganz ausschließen, dass der Tank doch schon leer ist. Heute, spätestens morgen gehe ich tanken und fahre wieder zurück, dann berichte ich neues.

Während der Fahrt habe ich ein Video von den Messwerten gemacht - ich versuche mal, es ein wenig zu kürzen und hier rein zu stellen.
Wenn ihr bestimmte Messwerte sehen wollt, sagt kurz bescheid, dann stell ich die auf der Rückfahrt sichtbar ein.

Video kommt - danke euch!

 

Noch mehr Infos:
Laut diesem Beitrag
Fehler 150 / Psys to low or Tank is empty
sind:
Tank leer - kann ich normalerweise ausschließen
Der Gasdrucksensor - frisch getauscht
oder die Spule vorne das Problem.
Kann das Ventil nur "halb" öffnen bzw halb geöffnet hängen bleiben? Immerhin hab ich die Probleme ja nur, wenn er unter Last um-, oder zurückschaltet...

 

Hi,
danke für deine Informationen!

Da gebe ich dir recht, aber *normalerweise* kann ich pro Lämpchen ziemlich zuverlässig etwa 80km fahren... Ergibt 400 km wenn der Tank bis auf den letzten Tropfen leer ist. KM-Zähler sagt 308. Aber wie gesagt, ich gehe nochmal tanken und beobachte den Fehler dann.

Okay, ich mach mich nochmal schlau.

Anbei sind mal zwei Videos und ein Screenshot...
Hoffe das hilft...

Was mir aufgefallen ist: Die Temperatur "LPG" schwankt zwischen 29° und 60°. Ich vermute, dass das aber nur mit dem Verbrauch zusammenhängt, je mehr Gas verdampft, umso mehr sinkt die Temperatur.
Der Druck (idle) ist auf 2,23 bar eingestellt, low auf 1,8 bar.

Grüße,
dirtracer

 

Hab grade getankt. 63 Liter gingen rein, wenn komplett leer ist, passen 77 liter rein.
Tank ist jetzt also nachweislich voll

Der Flüssigphasenfilter wurde getauscht - ich hab ja das ausgebaute Alt-Teil da.
Ob der Gasphasenfilter getauscht wurde ... puh da bin ich überfragt. Kommt auf meine "zu klären" Liste.
*eigentlich* kann ich den ja mal aufschrauben.

Also der Fehler tritt *nur* auf, wenn das Gaspedal betätigt ist. Im Stand an der Ampel, beim Rollen auf der Autobahn oder Landstraße ist es noch nie passiert.

Das muss ich prüfen.

Grüße,
dirtracer

 

So. Druck war (nach dem Verdampfertausch) auf 2,32 bar eingestellt. Ist aber jetzt nur noch bei knapp über 2 gewesen. Hab ich wieder auf 2,35 hochgedreht.

Gasphasenfilter konnte ich nicht richtig öffnen, unfähig oder falsche Anleitung
Das bisschen, was ich gesehen habe, war aber nicht dreckig. Laut Rechnung wurde er nicht getauscht.
Soll ich einen neuen einbauen (lassen)?

Die Flüssig-Leitung ist (ausser direkt vorne am Anschluss,siehe Bild) nicht sichtbar geknickt oder sonst beschädigt. Die Gasschläuche sind knickfrei verlegt.

Grüße,
dirtracer

 

Ja. Genau so

Die beiden Videos oben stellen eigentlich genau das schon dar.
Ich schau aber mal, ob ich das morgen nochmal hinbekomme.

Genau bei diesem Set ist auf dem Bild der Filter einzeln zu sehen. Deshalb hatte ich vermutet, dass man den ggf. austauschen kann.

Ja, das versuche ich morgen zu provozieren. Leider tritt der Fehler wirklich nur sporadisch auf (und evtl hat der höhere Gasdruck ja auch positive Auswirkungen), so dass ich schon etwas Glück brauche, diesen filmen zu können.

Grüße,
dirtracer