Prins VSI schaltet nicht automatisch um

Wie weit fährst du denn? So ein großer Motor kann schon mal ein paar Kilometer brauchen bis er warm genug ist.
Oder die Anlage ist abgeschaltet, dann muss man auch manuell einmal einschalten.
Was machts du also?

 

Du fährst kalt los, da blinkt die Anzeige, richtig?

 

Das heißt meiner Meinung nach, die Anlage ist manuel abgeschaltet.
Also drück einmal drauf wenn der Wagen warm ist, dann schaltet sie ja um.
Wenn dann niemand mehr auf die Anzeige drückt, sollte sie nach Kaltstart selber einschalten.
Bis das automatisch fnktioniert kann das im je nach Außentemperturen aber schon ein paar Kilometer brauchen.
Bei meinem kleinen Motor sind es bei -5 Grad so um die 2-3 km.

 

Ich orientiere mich immer an der Wasssertemperaturanzeige.
So zwischen 50-60°C laut Schätzeisen schaltet meine VSI 2 um.
Bis dahin blinkt die Anzeige, danach Dauerlicht.

Das kann im Sommer recht schnell und nach 4-500m passieren,
im Winter fahre ich schon einige Kilometer bis auf Gas umgeschaltet wird.

Nach den Farben der Anzeige kann man sich m.M.n. nicht richten.
IMHO ist sie bei einer VSI programmierbar. Zumindest bei der VSI 2.

 

Egal ob Sommer oder Winter- auch bei Temperaturen unter minus 5 Grad dauert es bis zum umschalten immer 1,5 Kilometer frühmorgens.
Wenn ich dann mal gefahren bin und der Motor nicht komplett abgekühlt ist dauert es maximal 400 Meter.
Bei Neustart nach 30 Minuten, zum Beispiel beim einkaufen, springt er sofort auf Gas um.

 

Orangene Lampe dunkel: Benzinbetrieb
Orangene Lampe hell + Gastankanzeige (grüne Lämpchen) aus: Gerade Benzinbetrieb, warten auf Bedingung für Gasbetrieb (Temperatur, Zeit)
Orangene Lampe aus + Gastankanzeige an: Gasbetrieb.

Wenn beim Starten des Fahrzeugs die orangene Lampe dunkel ist, ist Benzinbetrieb und wird es auch immer bleiben.
Dann kann man sofort (nix warten bis warm) 1x auf den Schalter drücken und die orangene Lampe wird hell. Dann ist immer noch Benzinbetrieb (bei kaltem Motor) und es wird auf eine Umschaltbedingung gewartet (bestimmte Zeit muss ablaufen und/oder Verdampfertemperatur überschritten sein).
Sobald die Bedingungen erfüllt sind, wird automatisch umgeschalten (die orangene Lampe geht aus, die Gastankanzeige an).

Ich höre raus, dass bei Dir die orangene Lampe beim Kaltstart wohl dunkel ist, das sollte eigentlich nicht der Fall sein.
Das könnte der Fall sein, wenn ein älterer Softwarestand des Gassteuergeräts vorliegt und die Spannungsversorgung vom Gassteuergerät wegfällt/zusammenbricht, dann wird egal was vorher gewählt war, mit Benzin gestartet. Oder bei neuerer Softwareversion ist Benzin als default ausgewählt (wobei dann jeder Start, auch Warmstart auf Benzin erfolgen müsste...).

Erst mal folgendes ausprobieren: Kaltstart, Motor läuft, wenn orangene Lampe dunkel sofort 1x draufdrücken, dann sollte Lampe hell sein, dann sollte Umschaltung irgendwann automatisch erfolgen.
Wenn dem dann so ist, sehen wir weiter

 

Dann liegt vielleicht ein Spannungsproblem vor.
Vermutung/Theorie:
Wie oben beschrieben, falls älterer Softwarestand, startet das Gasteuergerät nach Spannungswegfall/einbruch immer auf Benzin.
Das kannst Du prüfen, wenn Du mal die Batterie kurz abklemmst.
Also wenn man auf Gasbetrieb ist udn auf Gas fährt, Motor abstellen. Dann Batterie paar Minuten abklemmen und wieder anklemmen.
Dann wieder starten, leuchtet die Lampe dann dunkelorange, ist das wie beschrieben.

Vielleicht ist die Spannungsversorgung des Gassteuergeräts angegriffen/oxidiert/angegammelt/korrodiert usw.
Dann gibts den Übergangswiderstand und es kommt nicht die volle Bordnetzspannung an.
Bei laufenden Motor hat man ja ne höher Spannung (z.B. 14.4V) und es gibt keine Probleme.
Wenn man den Motor abstellt, sinkt die Batteriespannung dann erst schlagartig und dann ja langsam weiter.
Bei kürzerer Pause (Warmstart) sinkt diese Spannung noch wenig und es paßt.
Bei längerer Pause sinkt die Spannung mehr und mit der 'mangelhaften' Spannungsversorgung reichts dann nicht mehr und es ist für das Steuergerät so, als wär die Spannung ganz weg.

Also Spannungsversorgung des Gassteuergeräts prüfen, Plus und Masse.

 

oder jemand hat die anstelle von Batterie beide Spannungsanschlüsse auf Zündung geklemmt.
Spannungsabfall der Prins VSI 1 verhindern durch 30 und 15 auf 15 klemmen.
Eigentlich sollten zwei Sicherungshalter im Kabelbaum sein, der mit der kleineren Sicherung sollte auf Batterie geklemmt sein und damit dauerhaft Spannung haben.

 

prins vsi installation manual pdf - Google Suche

 

Am besten im Stecker zum Steuergerät messen.
Es gab schon Berichte über rausgerutschte Pins oder zerbröselte Kabelbäume, an denen Vorbesitzer rumgelötet haben.