Mischer gesucht für Golf 1 1,8l JH Motor K-Jetronik

Hilft jetzt nicht iB auf die Mischerfindung, aber - schon mal ne K ( dürfte eine KE sein) umgebaut?
Ich würds lassen :-)

 

KE und Venturi ist Härte 10 :-) Dagegen ist Sequentiell Kindergarten. Ich hätt noch zwei Mischer hier, aber die sind für eher 2,5-3l Motoren gedacht (Daimler) und für den kleinen VW sicher zu groß.

 

Ich hatte mit einem 190er und nem 280er mal so Schlüsselerlebnisse, vor allem mit den Besitzern. Die wollten es einfach nicht begreifen das so eine Venturi bei leerem Tank nicht zurück schaltet, und abmagern bei KEs zu Backfire mit all seinen Folgen führt - bei anderen Anlagen fast egal, aber hier wegen der Stauscheibe eben Mist weil er dann auf Benzin auch nicht mehr läuft, wenn einem nicht gleich der halbe Luftfilterkasten um die Ohren fliegt .-)
Dann stehen die laufend auf der Matte: heul, die Karre läuft nicht mehr- Ursache...persönliche Blödheit.....Kostet Zeit und Nerven, zahlen will das immer keiner. Dan hampeln viele da ewig rum bis sie das mit dem KE Stop kapieren und ersuchen erst alles mögliche um permanent zu stranden -Hauptsache beratungsresistent :-)
Monojet mit Venturi - einwandfrei. KE- nie wieder. Wozu wenn man Stress vermeiden kann. In der Zeit mach ich drei Andere zu glücklichen Gasfahrern.

Würd da nicht so einer gehen- der hat doch auch nen ovalen Schlauch zum LuFi Kasten, oder? Aber 32mm....(und nicht lieferbar..)
Mischer Audi K-Jetronic 93050 d. 32mm - Gasshop24 - Ihr Internetshop

 

Das Ding hilft wohl nix, du brauchst den hier:
AEB 377 - KJ Stop

 

Nein. Der fährt den Druck im System so weit runter, das die Benzindüsen nicht einspritzen, aber der Mengenteiler stets mit frischem Benzin gespült, sprich gekühlt wird. Passiert das nicht, fängt die Stauklappe an zu flattern, der Mengenteiler trocknet aus, klemmt und ein Benzinbetrieb ist nicht mehr möglich.
Wenn du da schon anfängst zu jammern- vergiss es :-) KE hat ihre eigenen Gesetze.

 

Eine normale Backfireklappe soll einen Luftmassenmesser ( Heizdraht oder Klappe wie bei der LH) oder die Drosselklappe schützen, für ne KE bring das nix. Da brauchst eine Klappe im Ansaug die aufmacht um den Druck abzulassen. idR ne etwas größere Operation. (Bild ist vom Gascharly aus dem MT Forum)
Für die Ke gäbs sogar gelochte Stauklappen mit Gummiauflage die bei sowas durchhalten sollen....mit der Zeit wird der Gummi wellig und es ist Essig mit dem Benzinlauf.
Klaus war ja recht zufrieden mit KE Umbauten- ich mach sowas nicht mehr- nur Ärger, den spar ich mir.

 

Vor Urzeiten hatte ich in einem e34 eine Venturi drin- bei nahezu leerem Tank hat der gerne zurück geschossen und jedesmal den Ansaugschlauch vom LMM gedrückt. Als er dann den LuFi Kasten elemeniert hat, kam ne Sequentielle rein, Zavoli :-)
Und ein 190E vor ein paar Jahre hat dann dafür gesorgt, das ich gesagt hab: KE- nie wieder, PUNKT.
Manche Motoren sind da total unempfindlich (die ganzen Zentraleinspritzer zB), andere furchtbar.

 

Wenn Du den von Agsiedlik nimmst, kannst Du den Emulator gleich mitkaufen:
PD-45 MECHANICAL INJECTION k-jetronic | LPG shop

 

Ich habe bereits beide benutzt, der AEB ist schon hochwertiger. Den gibt es aber da auch, wenn ich das richtig gesehen habe.