Magnetventile prüfen

Moin,

da meine Gasanlage immer noch spät umschaltet und ich ein klemmendes Magnetventil ausschließen möchte, wollt ich dies mal testen. Es wird hier eine Menge geschrieben wie z.B.:

Mein Dacia hat als LPG Ausführung werkseitig die Landi Renzo Omega plus Anlage verbaut bekommen. Es sind zwei Magnetventile vorhanden; eins vorn am Verdampfer, eins hinten am Gastank. Da angeblich häufig das Magnetventil am Gastank seinen Dienst versagt, kann man akustisch prüfen, ob dies auch funktioniert. Damit man weiß, wie sich öffnende Magnetventile anhören, sollte man dies anhand einer Trockenübung (am besten in einer ruhigen Garage / Umgebung bei geöffneten Fenstern und intakter Gasanlage) testen. Die sieht folgendermaßen aus:
-Zündung an (ohne zu starten), Notstart an der Gasanzeige drücken bis die grüne Gasbetriebsleuchte permanent leuchtet. Wichtig, hier klackt noch nichts!.
-Zündung kurz ausschalten.
-Zündung an (ohne zu starten), dann klackt das Magnetventil zunächst vorn am Verdampfer und eine halbe Sekunde später am Gastank.

Sollte man später einmal in die Verlegenheit kommen, daß der Wagen nicht mehr auf Gasbetrieb umschaltet, weiß man wie sich das Umschalten anhören sollte. Während der Fahrt, habe ich diesen Umschaltvorgang aufgrund der Fahrgeräusche noch nicht gehört. Vorteil: diesen Test kann man auch alleine durchführen.

Fazit: Da beim Notstart beide Magnetventile klackten, wird auch keines klemmen und für die verzögerte Umschaltzeit verantwortlich sein.

 

Kleine Hintergrundinfo, warum ich diesen Magnetventiltest machen musste:

Ich war zu Garantiearbeiten in der Werkstatt: http://www.lpgforum.de/landi-renzo-omegas/8299-schubabschaltung-2.html#post79138 . Dabei wurde mir wohl auch eine andere Software auf das Steuergerät aufgespielt oder sogar das Gerät gewechselt. Seitdem komme ich nicht mehr in das Steuergerät. Vorher schaltete die Anlage im Sommer relativ schnell von Benzin auf Gas um und im Winter langsam. Nun habe ich festgestellt, daß die Anlage auch im Sommer sehr lange braucht um auf Gas zu schalten. Gefühlt fast 5 Minuten! Ich bin immer noch auf der Fehlersuche, warum die Anlage so lange Umschaltzeiten hat und möchte eben einen Hardwarefehler ausschließen.

Ich hatte vermutet, daß bei dieser Prüfung eines der "klemmenden" Magnetventile für die verzögerte Umschaltung verantwortlich sein könnte. Aber ein Unterschied von 1/2 Sekunde bei der Trockenübung, kann im realen Fahrbetrieb sicherlich nicht für eine Umschaltzeit von 5 Minuten zum letzten Jahr verantwortlich sein. Da waren es im letzten Sommer bestimmt nur 1 1/2 Minuten.

Die Werkstatt meint, daß 65 C° Umschalttemperatur normal sind. Ich weiß aber, daß zuvor 40 C° eingestellt waren. Prüfen bzw. korrigieren geht nun nicht mehr, da ich keinen Zugriff mehr hab. Sogar die letzten Experten scheinen hier ratlos zu sein. Mich stört jetzt nur der hohe Benzinverbrauch: http://www.lpgforum.de/landi-renzo-...gas-wie-hoch-ist-der-verbrauch.html#post87176

 

Bei dem ersten Werkstattaufenthalt ließen sich Werte ändern, was nun nicht mehr geht. Leider kann ich es nicht mehr prüfen und korrigieren. Laut Werkstatt kann nun nichts mehr eingestellt werden. Es wundert mich nur, daß es zuvor einstellbar war und Dacia wohl für Fahrzeuge ab Werk sehr lange Umschaltzeiten vorsieht. Hat das technische Gründe, daß man den Umschaltzeitraum (Wassertemperatur bzw. Verzögerte Umschaltzeiten ????) nun sehr hoch ansetzt?. Oder haben die einfach das Steuergerät gesperrt, so das eine andere Werkstatt da nicht mehr ran kann?