KME Diego und viele Probleme

Moin Leon !

1. Das Modelling ist nicht errechnet.

2. Die Mapkarte sieht ja schrecklich aus ! Die Anlage ist VIEL zu fett . Klar daß der Motor warm nicht will.

Neigung runter auf ~Null Grad sage ich mal so pie nach Daumen . Dann ist erstmal " Grund" drin .
Abspeichern !
Dann neue Gaspunkte einfahren, Benzinkarte nicht löschen nur Gaskarte vorher löschen .
Die Benzinpunkte sehen ok aus .

Ach ja, und dann auf Berechnen drücken für das Modell . Dann speichern drücken .

Auf gehts .

Heiko

 

Hi ,
aber bevor Du das machst drehe den Druck auf 1.10 - 1.15 runter. Bei dem hohen Druck werden die Valteks oft undicht.

Gruss
Chris

 

Dem armen Mann hat man aber auch eine völlig verkurbelte Anlage gegeben .

 

Hallo Maik,
in der Soft (Dein Bild Konfiguration_einfach) mußt Du neben "0-90 kompatibel" auf konfigurieren klicken
Viel Spaß.

 

Und wie wird konfiguriert?

 

@ LPG-LEON

Als erster brauchst du einen Laptop (ggf. auch ein langes Kabel) mit dem auch fahren kannst .

1. Lappi dran, liegt auf dem Beifahrersitz, Seite mit den Werten ,Motor läuft auf Gas (!), Inbus vorne im Verdampfer, Druck auf 1.1 bar runterdrehen .

2.Mapmodell aufrufen, 3 Grad Neigung (Als Test zum Anfang mal so pie nach Daumen) , auf speichern drücken, in Mapkarte die Gaspunkte löschen. Mapkarte erstellen einfahren drücken und losfahren, und zwar wie folgt: In dem Drehzahlband was oben angg. ist möglichst alle Lastzustände abfahren. Die Punkte siehst du beim Fahren entstehen und richtest dein Gas so ein das du von oben bis unten Punkte bekommst . In welchem Gang ist Banane !

Im Modell stellts du das Gemisch ein. Fett oder mager , mit der Neigung und dem Offset. Den Offset lass mal, stell nur deine Neigung runter. Die Mapkarte zeigt dir die Einspritzzeiten als Monitoring und als Basis für das Modell .

Und immer schön berechnen und speichern drücken und hier posten !

3. Wenn die ersten Punkte vh. sind kannst dir schon ein Bild machen ob zu fett oder zu mager .
Die Gas und Benzinpunkte müssen in Deckung kommen . Entspr. die Neigung ändern , speichern !
Gaskarte löschen und alles von vorne . ( Tip: Die Neigung und die Gaspunkte laufen entgegengesetzt, d.h. senkst du die Neigung kommen die Gaspunkte hoch )

Zum Schluss solltest du in Karte alles in Deckung und im Modell die Punkte auf der Linie haben .

5-7Km Autobahnfahrt mit ca. 100km/h geht ganz gut dafür habe ich festgestellt . Fahrzeit 10-15 Minuten je nach deinem Geschick ! Bischen mit Gas und Bremse spielen so bekommt man von oben bis unten prima Punkte .

Einfach losfahren mit dem Lappi, Learning by Doing !

Die Tankanzeige hat Zeit, mach nicht zu viel auf einmal, erstmal das Wesentliche ! Du musst dazu den Geber im MV drehen . Am besten bei leerem Tank . Aber erwarte kein Präzisionsinstrument !
Im Prinzip geben die Teile nur die Info: Voll, halb und leer .

PS: Ach ja, NICHT die KME ist schuld sondern dein Umrüster scheint dumm wie Stroh wenn ich mir so deine Ablesungen ansehen !

Eine derartig verkurbelte Anlage sollte eigentlich jeder halbwegs nüchterne und mit einem IQ oberhalb von 50 versehene "Umrüster" erkennen können und mit 3 Handgriffen Abhilfe schaffen .

 

VIEL Besser als vorher . Der Motor sollte so schon einigermaßen laufen . Mach mal weiter mit 1,2ms offset , denn unten ist er bischen mager . Dann im Bereich 15 und 20 ms bischen abmagern, da ist er noch leicht fett, rechts oben im Kasten über die Segmente machen.
Alternativ die Neigung auf -5 probieren .

Aber so in der Richtung ! Probieren und lernen, good Luck !

Ja wie läuft der Motor denn nun überhaupt ?

 

hi ,
Ich meine daß der Unterdruck-Problem hat . 0,45 Bar im Leerlauf ohne Belastung ist zu Hoh. Und dann die Zerstreuung im oberen Bereich (wo möglich Valteksproblem).

Gruss
Chris

 

Jo, mit den Karten kann man leben . Dafür daß du vorgestern noch keinen Schimmer von der Soft hattest.

Jetzt weißt du wie es geht und kannst ggf. noch den absoluten Feinschliff reinbringen . Zu 98% aber ist die Anlage eingestellt . Problem beim Warmstart gelöst ? Sollte, wenn ich die Karte sehe .

@ Chris2

Eines nach dem Anderen, Leon hat gerade erst gelernt seine Anlage zu bedienen .

 

Hi,
Da bin ich eine andere Meinung .
Zuerst die Fehlern beheben ,dann einstellen. Die Anlage muss nach Fehlerbehebung sowieso neu eingestellt werden.

Gruss
Chris

 

Ich gehe mal davon aus daß die Mechanik des Benzinantriebes VÖLLIG ok ist !

Es geht auch Niemand mit Badehose bei -10 Grad ins Freie und wundert sich daß es kühl ist . Soviel Grips erwarte ich einfach , nämlich daß man erst an der Gasanlage dreht wenn die Basis 100%ig ist . Sicher, es gibt auch Fahrer die mit runtergenudelten Kerzen, abgebrannten OT-Gebern und zugesifften Luftfiltern unterwegs sind und sich wundern daß nichts geht.
Aber denen ist dann nicht mehr zu helfen.

Eine Anleitung zum Falten des Klopapiers muss ich nicht hier einstellen . Oder doch ?

Also, was für Fehler soll er beheben ?

Die Tankuhr ? Das ist ja wohl drittrangig .

 

Eine neue Benzinkarte kann nie schaden. Wenn dein Motor eine Klopfsensorsteuerung hat, dann fahr die Karte am besten auf 100 Oktan ein .

Heiko

 

Hi ich habe genau das gleiche Problem und auch gleiche Anlage. Die Zündausetzer haben nichts mit der Einstellung der Map oder dem Systemdruck zu tun. Ich denke das der Drucksensor spinnt "PS-CC2a" aber probiert habe ich es noch nicht da ich den Wagen zur 30000er Inspektion bringe und dort erst mal prüfen lasse. siehe auch mein Link:

http://www.lpgforum.de/kme-diego/62...bleme-bei-starker-waerme-unter-der-haube.html

 

Hallo Maik,

habe grade Deinen Beitrag gelesen, habe genau das gleiche Problem mit meiner Gasanlage. Habe den Wagen (BMW E39 525) schon umgerüstet gekauft und habe keinen Service in der Nähe, der sich mit dieser Gasanlage auskennt. Müsste halt zur Not etwas weiter fahren... Hast Du jetzt schon rausgefunden, woran das liegt?
Bei mir ist das erst seit kurzem so, haben den Wagen seit anderthalb Jahren und vorher nie Probleme gehabt.

Danke und Gruß
Andy