Audi A4 MKB ALT KME Diego Probleme bei starker Wärme unter der Haube

Diskutiere Audi A4 MKB ALT KME Diego Probleme bei starker Wärme unter der Haube im KME Forum im Bereich Autogas Anlagen; Hi, ich fahre einen Audi A4 Bj. 01 mit 2.0L ALT Motor und der KME Diego Silver mit Valtek Düsen. Eingestellt auf 2,6ms Düsenöffnung und einer...

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  1. #1 offline13403, 08.08.2009
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    Hi, ich fahre einen Audi A4 Bj. 01 mit 2.0L ALT Motor und der KME Diego Silver mit Valtek Düsen. Eingestellt auf 2,6ms Düsenöffnung und einer Steigung von 20% ausgelesen mit Diego KME Software und Interface.
    Die Anlage läuft nun schon seit 30'000km so gesehen recht gut bis auf das ich öffters denn FC vom MSG bekomme ausgelesen mit VAG-Com: Gemisch zu mager (Mult.) oberer Grenzberreich überschritten

    Frage 1. was sagt mir der FC muss ich nun die Gasanlage abfetten oder anreichern damit das MSG nicht mehr in den Grenzberreich regelt ?

    Desweiteren hab ich das Problem bei grosser Wärme unter der Motorhaube enstehen starke Zündaussetzer zum Beispiel im Stau oder Stop and Go Verkehr oder auch wenn ich denn Motor nur für kurze Zeit abstelle ca. 15-50min. dann läuft der Motor extrem unruhig und es muss manuell auf Benzin umgeschaltet werden. Zündspulen, LPG Kerzen NGK No.1, LMM und fast alle Unterdruckschläuche erneuert.

    Frage 2. was ist los warum läuft der Motor bei grosser Wärme so unruhig auf der BAB auch Vollast gibt dagegen keine Probleme ?

    hat jemand dafür ne Erklärung ? Danke das ihr euch überhaupt die Zeit zum lesen genommen habt ;-) gruss Sebastian
     

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  3. #2 deckel218, 10.08.2009
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    Drucksensor nicht im Durchfluss, also nicht Version 3, nehme ich an? Wenn dem so ist, und der Drucksensor vom Typ 2a oder früher ist (ist aufgedruckt), dann Drucksensor austauschen. Da du die Software hast, kannst du auch nachschauen, ob plausible Werte (Unterdruck muss sich beim spielen mit dem Gas im Stand ändern) für den Druck geliefert werden, wenn das Problem auftritt.
     
  4. #3 offline13403, 10.08.2009
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    Hi ja der Drucksensor sitzt nebem dem Steuergerät und heisst *PS-CC2a* mit dem Druck auslesen werde ich mal durchführen...Danke ich muss eh zur 30000 Inspektion und Gewärleistung müsste ich auch noch haben.;)
     
  5. #4 kleener, 26.08.2009
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    Genau das gleiche Problem hatte ich gerade bei nem Volvo 960 mit Diego G3 und CC2a.
    Trat nur bei extremer Hitze im Motorraum auf, der Motor ruckte und spuckte wie wild.
    Beim Testlauf stark schwankende Gasdruckwerte ausgelesen, hatte sogar einen beim testen aufgetretenen Fehlercode, 1041 war's glaube.
    Teilweise fiel die Anzeige urplötzlich von 1bar auf 0 im Leerlauf, völlig unplausibel.

    Den CC-3 eingebaut, und der Motor lief noch nie so ruhig auf Gas!
     
  6. #5 offline13403, 26.08.2009
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    ja ich denke auch das es der Sensor ist aber das klär ich bei der Inspektion obwohl der Sensor eigentlich nicht direkt im Motorraum sitzt sondern im Wasserkasten dahinter abgetrennt !? aber nicht ohne Grund wird es die neue 3te Generation geben....
     
  7. #6 Maler528i, 31.08.2009
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    Ich hatte das auch und Dachte auch das mein Sensor Defekt ist,aber Pustekuchen der Gasdruck war zu Niedrig. Die KME läuft am besten bei einem Gasdruck von 1,3 bar.
     
  8. #7 offline13403, 01.09.2009
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    Das ist klar...1-1,3 Bar je nach Lastzustand sind normal.
     

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  10. #8 Maler528i, 01.09.2009
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    Nein nicht je nach Lastzustand,im Stand sollte sie 1,2-1,3 bar haben.
     
  11. #9 offline13403, 01.09.2009
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    ok also meiner hat 1,2 bar aber warum kommen Zündausetzer immer nur bei grosser Wärme oder wenn er ca 10-30min gestanden hat !? kurz auf Benzin gefahren ca. 3min und ich kann wieder auf Gas schalten ansonsten bekomme ich einen Fehlercode gesetzt wegen Zündaussetzer :angst:
     
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