Irgendwas stimmt da nicht (Trim/Bank2)

Hab ich gemacht. Sehr vorsichtig. Ich HOFFE er will nicht die Leitung neu. Kreidetest zeigt das nichts mehr am Deckel anschlägt.


Das Einbauschild fehlte - hab ich in den Unterlagen als einfachen Papierausdruck.
Naja, und zudem ölt er scheinbar noch immer. Das dumme ist das ich durch den Knick in Vano-Ölschlauch viel Öl verloren habe. Ich habs versucht so gut wie möglich zu reinigen. Offenbar kommts aber noch aus anderen Ecken. Ärgerlich. Kann natürlich nichts gleich wieder hinfahren.....

 

EM für das blöde Schild. MANN. Dann noch der Schlauch. Naja, der Verbandskasten ist halt 17

 

LOL. Heute zur Nachprüfung gewesen. Rohr ist OK. Dann hält der den Schnüffler rein. Nix - er macht den Motor an und geht wieder hinter - PiepPiepPiepPiep. Da ist was am Anschluß. Zum Glück schüttelt er den Schnüffler nochmal aus und pustet in den Tank und schnüffelt dann alles nochmal sehr genau ab bei laufendem Motor. NIX.

Da die andere Tür hinter uns offen war ist genau das passiert was ich öfter gelesen habe - das Ding hat Abgase gemessen die durch den offenen Unterboden gekommen sind. So, 2 Jahre weiter

 

Ich muss und möchte gerne nochmal eine, für Profis, Kopfklatschfrage stellen.

Wenn meine LongTerms auf beiden Bänken im Bereich -7 sind und auch so angezeigt werden dann sehe ich die, vermutlich nicht ganz so genauen, ShortTrims immer im Plusbereich....also ja eigentlich "zu mager"?

Hintergrund ist das ich gerade versuche einen Denkfehler oder einen Datenfehler zu verstehen. Ich hab die BRC Software aus Posting 29:
Posting 29 mit Screen

Schiebe ich dieses Map Refinment nach Rechts...., also fette ich an, dann gehen die Long Trims langsam Richtung 0 - statt -7 eben -4. Ich würde ja bei meinem kleinen bisschen Wissen erwarten das es genau hier noch weiter in den "Minusbereich" geht?
Schiebe ich den nach Links, als magere ich ab, dann gehen die LongTerms immer tiefer in den Minusbereich.

BRC
"By moving the pointer to the right you increase the gas flow of the percentage indicated "
Rechts ist also mehr Gas, also fetter.

Wo ist mein Denkfehler...also, außer in meinem normalen Alltagsbetreib schon ;

VG

 

Ich möchte noch ne Frage stellen. Wie gesagt, Lerneffekt und ich möchte das gerne verstehen. Ich hab das Original-Setup als Backup 3x hier liegen

Wenn bei der Umschaltung von Benzin (oben bei +10) auf Gas das Bild aus dem Anhang entsteht? Das sollte ja nicht so sein, ist wohl auch nicht sonderlich tragisch...aber (wie gesagt, mir gehts ums kapieren)? In welche Richtung müssten die Gastrims gehen. Müsste ich theor. weiter anfetten oder abmagern um die Linien näher zueinander zu bekommen? Zu sehen sind die Short-Trims. Oder treibe ich einfach nur Unfug - auch mit der Antwort kann ich leben

Spielphase...wäre es ernst würde ich zu einem von euch fahren :-)

VG

 

Halt. Der Screen ist nicht im Leerlauf gemacht: Der wurde so bei 100kmh/Auto warm gemacht. Ich kann das aufzeichnen und später einfach im Stand auswerten. Der Short des Gases setzt sich so weiter fort. Ich hab nur diesen Ausschnitt als Beispiel gewählt.


Danke für Deine Einschätzung !

VG

 

Ja, das stimmt. Ich hab jetzt erstmal das 2010'er Setup von Martin wieder eingespielt und die Umschalttemp nach oben gesetzt. Bin vorher gute 20km auf Gas gefahren und hab mal den Auto-Trim für den Leerlauf angeworfen. Da kamen -11 bei raus. Naja, soll mir recht sein. Die Gear-Werte, also während der Fahrt, wurde nicht mehr angefasst. Komme auch gerade nicht dazu mal zu fahren und in der RushHour ist es hier so dicht das es keinen Spaß macht.

 

Morgen,
ich gestern mal das einzig richtige gemacht - Martins Setup wieder eingespielt, die Umschaltemp etwas hoch gesetzt und das LeerlaufSetup mal laufen lassen.
Gemeint ist nur der kleine Peak in der Mitte, thats it, nicht wie gestern. Aber mehr gleichmäßigkeit hat der Verkehr heute nicht zugelassen. Davor ist warm fahren, danach....zuckeln . Mein "Bank1" Problem gehe ich irgendwann mal an. Ich bin jetzt bei -3 und -6 (Bank1) raus gekommen. Bank1 spinnt ja bei langsameren fahren.

Die BRC Software ist da leider nicht ganz selbsterklärend. Nutze ich den Regler zum feinjustieren über das gesamte Band dann steht der beim Aufruf auf "0" - dann schiebst Du nach links oder rechts, mehr als + oder -2 habe ich nie gemacht. Speicherst das....und beim nächsten Aufruf steht das wieder auf 0. Wenn ich jetzt abermals -2 einpegle dann steht für mich nicht fest ob das am Ende -4 oder doch nur -2 sind.

 

So, heute die Injektoren der Bank1 (also vorne) ausgebaut. Mit einer spritze (ohen aufsatz) 2Takt durchgedrückt, wirken lassen, ab ins US Bad.....nochmal mit 2 Takt gespült und eingebaut. Nicht die kleinste Änderung des Verhaltens der Bank 1 bei unter 80.

Ich werde morgen mal den Filter der Gasphase umdrehen, also schlauch der bank 1 an den Bank2 Anschluss und umgedreht. Das macht zwar überhaupt gar keinen Sinn, interessiert mich aber. Sonst bleibt ja nur noch ein Injektorendefekt

 

Sind diese Gasphasenfilter irgendwie unterschiedlich?
Ich hatte einen ähnlichen eingebaut:
KME-779 Autogas Original-Filter 14mm auf 2x12mm Gasfilter LPG | eBay

Hab meinen alten jetzt wieder eingebaut und diese Megapeaks sind derzeit weg. Statt +5 und Bank 1 auf +22 geht es jetzt noch bis +10 oder +15.

Ich hab den alten/neuen Filter mal aufgemacht. Nichts zu sehen. Ist halt ein Papierfilter drinnen. Kann natürlich auch noch eine Auswrikung von gestern sein, wobei gestern alles wie immer war....Peaks bis sonstwohin.

VG

 

Sooooo. wenn Du dumm bist kommt meistens auch noch Pech dazu

Ich hab jetzt noch ALLE Injektoren umgebaut. Es ändert sich nichts zum vorherigen Posting.

Ich hatte alles ab und alles richtig gelegt, die Leitungen zu den Injektoren sind a bissle kurz. Alles wieder eingebaut.....beim umschalten soff die Karre fast ab. Beim Gas geben verhielt er sich seltsam. Alles wieder auseinander, zwei Schellen kaputt....Samstags. Ätzend. Ersatz besorgt und weiter gings.
Jetzt hab ich ne Stunde verschwendet weil ich zu blöd war. Die Leitungen von Zylinder 2 und 3 haben sich verdreht, lagen aber noch ähnlich im Schacht. Ich habe das nur herausbekommen weil ich GOTT SEI DANK die Software habe. Ich hab 1 abgeschaltet...kurz geräuspert, weiter. Bei 2 und 3 schüttelt sich die Karre wie ich mit 42 Fieber. 4,5,6 auch kurz geräuspert und gut. So hab ich dann nen Gedankenblitz gehabt und hab mal in die Ansaugbrücke geleuchtet und.....2 und 3 waren verdreht. Alles auf Null....keine Gehuste oder Gewackel mehr, unmerkbares umschalten. Was bin ich froh....zum Glück ist nix passiert

Dazu fällt mir nur das Bild aus dem Anhang ein . Wenn Amateure basteln.....zumindest habe ich noch ein poröses Endstück oben an nem Injektor gefunden und abgeschnitten. Kommt man beim E39 eigentlich an die Einblaspunkte ohne die Brücke abzunehmen? Das ist ja diese Plastikschiene drüber.

 

Was ich meine ist Teil 5:
Sauganlage

Kann man das abnehmen bzw kannn ICH das abnehmen?

 

Doch, kann man :-). Nur was mache ich wenn die Ausschläge auf 27% gehen? Dann echt nämlich die MKL an....

Zudem hab ich vielleicht ein weiteres Stück des Grundes gefunden. Der Schlauch auf den Einblasnippel von Zylinder 1 dreht sich einfach, im Gegensatz zu den anderen. Die Schelle kann ich drehen. Aber ich kann sie kaum fest ziehen. Sehr sehr kleine Schraube die schräg sitzt und an die ich kaum/nicht ran komme.

Klar, könnte ich so lassen. Will ich aber nicht :-). Wenn da ein gute Rum steht...könnte man ihn j auch stehen lassen...aber will JEDER das?

VG

 

Ich glaub ich habs jetzt auch. 20km Testrunde und alles im normalen Gasrahmen schön zusammen, auch unter 80.

Der Einblasnippel von Bank 1 macht mir da trotzdem Sorgen. Sehr dünner Schraube und ich komme einfach nicht mehr mit dem Schraubenzieher rein weil sie schräg sitzt. Der eine 3/4 Umdrehung konnte ich machen, thats it. Der Schlauch dreht sich nicht mehr so einfach.

Entweder brauch ich einen krummen sehr dünnen Schraubendreher (den ich nicht habe) oder es müsste oben einmal alles runter - was ich mir nicht zutraue.

Ich hab zwar so einfache feine Schraubendreher, klopft man die krumm fällt die Spitze raus....mit nem Gelenk komme ich nicht ran und so ein Federaufsatz hilft mir nicht weil ich unten biegen müsste und da kann ich nicht einfach hinfassen.