Golf 6 BiFuel leichtes bis mittleres Ruckeln im Lerrlauf auf Gas

Hallo!

Es geht hier um den 2010er Golf 6 Plus Bifuel (Facelift) mit 100tkm Laufleistung meiner Frau (um gleich mal den Druck der auf mir lastet zu klären ). Es ist eine Landi Renzo Anlage serienmäßig von VW verbaut worden, die Tankanzeige ist aber noch in der Mittelkonsole und noch nicht im Tacho.

Das Fahrzeug hat im Leerlauf im Gasbetrieb vermutlich Zündaussetzer auf dem ersten Zylinder. Auch das Benzinsteuergerät meldet dies als sporadischen Fehler. Jetzt beim letzten auslesen meldete es einen sporadischen Fehler an der Lambdasonde.

Das Gassteuergerät habe ich noch nicht ausgelesen weil ich nicht weiß welche Software und welches Kabel ich dafür benötige. Den ovalen Stecker im Motorraum habe ich schon gefunden. Leider brauch ein Händler die Angaben auf dem Gassteuergerät, welches ich noch nicht gefunden habe.

Bis jetzt habe ich die Zündkerzen, den Zündblock und die Zündkabel getauscht. Das war auch bitter nötig (Grünspan an allen Kontakten) Dann habe ich das Gasventil ausgebaut und manuell gesäubert. Dann habe ich es mit Bremsenreiniger gespült und dabei auch angetaktet.

Marderschäden an Gebern habe ich nicht gefunden.

Wenn man längere Zeit auf der Autobahn fährt (40 km mit 120 kmh) und dann von der Autobahn abfährt ist der Leerlauf gut. Dann fährt man wieder ein bisschen rum (20 min) und er wird wieder schlecht. Als wenn er sich verlernt.

Auf Benzin ist der Leerlauf astrein so daß ich jetzt mal die Lambdasonde ausschließe.

VCDS ist vorhanden. Ich kann also alle motorrelevanten Daten besorgen.

Hat jemand einen rat für mich und weiß welches Diagnosetool ich benötige?

Danke im vorraus!

 

Hallo! Danke für die Antworten! Das mit den Adaptionswerten hatte ich mir auch schon überlegt, war mir nur nicht sicher ob das Benzinsteuergerät weiter seine Werte verändert wenn ich auf Gas fahre, oder das dann im Gassteuergerät passiert.

Ich hatte auch schon überlegt einen neuen Injektor für den Zylinder 1 zu kaufen (ca. 60 Euro bei Ebay) und ihn auf Verdacht zun tauschen weil ja die anderen Dinge keine BEsserung gebracht haben. Könnte es eventuell auch an einem dreckigen Gasfilter liegen? Dann müssten doch aber alle Zylinder rumspinnen oder? Habe leider keinen Nachweis wann dieser Filter kurz vor dem Rail getauscht wurde.

 

In der Zulassung steht Euro 4 und der Motorkennbuchstabe ist CHGA Schlüsselnr. 0603/APT

 

Hy Jakob,

ich werde das nachher mal kontrollieren. Das ist ja auch ein toller Fehler.....

 

Danke für eure Antworten! Ich habe mich jetzt mal bei Ebay nach neuen Düsen umgesehen. Dort schreiben sie "schwarze Kappen". Heißt das wenn meine Düsen "schwarze Kappen" haben das ich auch welche kaufen sollte die dort so angepriesen werden? Oder gibt es auf der Düse noch eine Nummer die man vergleichen kann? Nich das ich die falschen hole....wegen des Kabels habe ich Leo mal angeschrieben. Auch da gubt es bei Ebay welche. Dann würde ich so eins auch noch gleich mitbestellen. Oder gibt es vertrauenswürdigere Kaufquellen als Ebay? Sie wollen 184 Euro für 4 Düsen haben.

 

Sooo...kleines Update: Die 4 Landi Renzo Schwarz Düsen von Ebay kamen gestern an und ich habe sie eingebaut. Was soll ich sagen...der Leerlauf ist doch erheblich besser geworden. Die eingebauten Düsen haben also 100tkm gehalten. Kann man diese aufarbeiten lassen? Lohnt sich das? Würde sie gerne säubern und prüfen lassen und mir hinlegen. Mal schauen wie sich der Leerlauf weiter entwickelt. ich hoffe er bleibt so wie er jetzt ist...

@Leo: Auch das Diagnosekabel ist angekommen. Ich bin leider noch nicht dazu gekommen es zu testen. Ich denke nach dem Wochenende weiß ich mehr. Ich denke die sinnvollste Software ist die Plus MAX 2010?

 

Hier ein Screenshot aus Plus MAX 2010. Mit dem VGI Tool 4.0.5 bekomme ich keinen Kontakt trotz COM1 oder COM2 Einstellung.