Fehlzündung Zylinder 4

Hallo zusammen,

ich habe einen Mazda 6 mit Prins VSI.
Vor kurzem ging die Motorkontrolleuchte an - also ausgelesen, "Fehlzündung Zylinder 4 festgestellt". Gedanklich gemeckert und Fehler gelöscht - kam aber leider wieder. Neue Zündkerzen mit korrektem Wärmewert rein und alle Steckberbindungem geprüft, dann war für einen Monat gut. Jetzt kam es aber leider wieder. Woran könnte es liegen? Mein Gedanke wäre, zwei der einzelnen Zündspulen gegeneinander zu tauschen um zu testen ob es an der Spule auf dem vierten Zylinder liegt, also ob die Fehlzündung dann an einem anderen Zylinder auftritt - was meint ihr?

Manchmal geht er auch mal sporadisch einfach aus.

Edit: Noch ein Hinweis: Am Motorlauf merkt man gar nichts. Einfach plötzlich Lampe an.

Vielen Dank schonmal im Voraus!
Viele Grüße
Kiaro

 

Heißt das ich sollte zunächst erstmal nicht auf Gas fahren damit keine Folgeschäden entstehen? Ich werde auf jeden Fall mal das Diagnosegerät bestellen und weiter suchen. Habe auch noch Garantie bei dem Händler wo ich den Wagen her habe, aber ich wüsste gerne selbst Bescheid was es ist - man lernt ja gerne dazu

Edit: Bin halbwegs geübter Schrauber aber habe noch keine Erfahrung mit Gas, wo finde ich den Injektorstecker um mir das Kabel mal anzuschauen?

 

EZ ist Anfang 2005, 160.000 km und ja, er hat einen Behälter mit Valve-Saver und vor kurzem beim Händler war der Zylinderkopf runter und das Ventilspiel wurde eingestellt...

 

Also Stecker und Kabel am vierten Injektor sehen gut aus.
Ich habe zwischenzeitlich auch die Diagnose Software. Ich bin aber heute im Motorraum dem Suche nach dem Port nicht fündig geworden. Könntet ihr mir beschreiben, wo ich den Port finde um die Diagnose Stecker einzustecken?

Danke!

 

Guter Gedanke , aber was soll ich tauschen, den Injektor? Oder die Zündspule?

 

Danke, das bietet sich an, wir fahren über Weihnachten 200km weg

Ich erstatte Bericht!

 

Hiermit Bericht: Fehler ist nicht mitgewandert.
Somit schließe ich die Zündspule aus. W

as mir allerdings aufgefallen ist: Mir erscheint der Gasverbrauch sehr niedrig, Ersparnis von deutlich über 50% gegenüber Benzin... Kann es sein dass die Anlage einfach zu mager eingestellt ist und dann beim vierten Zylinder nicht mehr genug ankommt?

Andere Ideen?

 

Gas nachgetankt und auf ca. 10,5 Liter auf 100km bei Autobahnfahrt mit ca. 100 km/h gekommen. Der Rest zugegebenermaßen subjektiv, mir fehlt noch die Erfahrung mit dem Auto und dem Gas. Benzin hat er auf den 250km aber nicht verbraucht, Tankanzeige hat keinen Mucks getan.

Ich dachte aber die 10,5l Gas auf 100km müssten zu wenig sein weil er doch mehr Gas als Benzin brauchen sollte wenn ich Recht informiert bin... Da ich von 8-9l Sprit auf 100km bei der Fahrweise ausgehe könnte es aber auch wieder passen. Man merkt aber eben auch "weniger Leistung an Gasfuß" im Gasbetrieb...

Die Ersparnis war auf die Tankkosten bezogen die ich schon als enorm empfinde, ca. 7,50€ auf 100km mit Gas ist schon wenig

 

Danke für die Infos, das hilft. Die Zündkerzen sind neu, daran sollte es nicht liegen. Jetzt hab ich einiges ausgeschlossen sodass ich jetzt doch nochmal auf den Händler zugehe damit hoffentlich gezielt gesucht werden kann

 

So, zur Info für die, die mitlesen: Ich war nochmal beim Händler, es sind die Ventilsitzringe am Zylinderkopf. Der wird jetzt überarbeitet. Trotzdem danke für die Infos, war sehr lehrreich

Zu der letzten Frage: Wie bekomme ich raus ob es sequentiell ist? Die Leitungen gehen jedenfalls direkt zu den Injektoren...