Erfahrung mit Seat Leon 1P 2.0 FSi

Diskutiere Erfahrung mit Seat Leon 1P 2.0 FSi im Gas Cafe Forum im Bereich LPG Autogas; Hallo hat hier jemand erfahrung mit den Umbau beim 2.0FSI Bj. 2007. Wenn ja was habt ihr bezahlt und was habt ihr bis jetzt für erfahrungen...

  1. #1 sebkoehler, 06.04.2008
    sebkoehler

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    Hallo
    hat hier jemand erfahrung mit den Umbau beim 2.0FSI Bj. 2007.
    Wenn ja was habt ihr bezahlt und was habt ihr bis jetzt für erfahrungen gemacht.

    Mfg

    sebkoehler
     
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  3. #2 Rabemitgas, 06.04.2008
    Rabemitgas

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    du ich glaub da wird sich keiner finden FSI Umrüstung ist ein Märchen


    Gruß Rabe
     
  4. #3 sebkoehler, 07.04.2008
    sebkoehler

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    Warum diverse Internetanbieter bieten es auch an einen FSI umzurüsten. was soll da so besonders sein.
     
  5. rubi

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    Anbieten tun es einige, nur ob es legal ist steht auf einem anderen Blatt Papier.
    Ließ mal dies: http://www.lpgforum.de/forum/showthread.php?p=30288#post30288 Bei Bedarf auch den ganzen Beitrag!

    Sollte dich das nicht zum Nachdenken bewegen, wünsche ich dir viel Erfolg.
     
  6. #5 sebkoehler, 09.04.2008
    sebkoehler

    sebkoehler AutogasTestSchreiber

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    Also Auto Com in Rödental fühlt sich in der lage eine Prince anlage einzubauen. Das einzige was beachtet werden muß ist das wenn mann im gas betrieb fährt immer 10% Benzin mit eingespritzt werden um die Ventile zu kühlen.

    Also ist es doch möglich einen FSI umzurüsten.
     
  7. #6 vonderAlb, 09.04.2008
    vonderAlb

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    Schau mal bei www.voltran.de rein und erkundige dich bei denen nach der Voltran CGS für Direkteinspritzer.
    http://www.voltran.de/13.html

    Frag dort an ob schon dein Modell umgerüstet wurde (Abgasgutachten vorhanden?) und ob sie dir einen Umrüster in deiner Nähe nennen können.
     
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  9. #7 sebkoehler, 09.04.2008
    sebkoehler

    sebkoehler AutogasTestSchreiber

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    Danke.

    Hab mich gerade mal mit denen in Verbindung gesetzt.
    Müssen erstmal ihre Unterlagen durchvorschen.


    Mfg

    Sebkoehler
     
  10. #8 Nuckelpinne, 09.04.2008
    Zuletzt bearbeitet: 07.06.2008
    Nuckelpinne

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    moin sebkoehler , erzählt wird viel zu dem Thema .
    Hier gab es mal einen der hatte einen 140 PS Mitsubishi -GDI , den man mit
    Mühe und Not mit so einer Voltran so lala zum laufen gebracht hat .
    Wenn mich nicht alles täuscht hat der 12L Gas und 2,5 L Benzin gebraucht.
    Ein überzeugendes Resultat .
    Der Kollege ist aber kurz danach spurlos verschwunden .

    Jeden Tag schreibt sich in Autogasforen jemand seine Freude über
    seine mehr oder minder gelungene Umrüstung vom Leibe ...
    Mit allem zik und zak .
    Aber wo sind die angeblich umgerüsteten Direkteinspritzer ?

    Bei Alice im Wunderland :D

    Gruss
    Nuckelpinne

    Nachtrag :
    hier ein Teil der Stellungnahme der Dekra zum Zweistoffbetrieb :

    Sehr geehrter Herr
    Sie wandten sich mit Schreiben vom 27. Mai 2008 an unsere Hauptverwaltung
    in Stuttgart, die Ihre Anfrage zuständigkeitshalber an uns weitergegeben hat.


    Wir möchten Ihnen auf Ihre Fragen nachfolgend antworten.
    Zunächst teilen wir Ihre Auffassung, zu der Sie im Ergebnis einer
    entsprechenden Recherche in den einschlägigen Vorschriften gelangt sind.
    Der Motorbetrieb gleichzeitig mit den zwei Krafstoffen LPG und Benzin ist
    nicht zulässig mit Ausnahme einer kurzen Phase der Schaltüberlappung beim
    Wechsel von einem auf den anderen Kraftstoff.

    ******************
    Folglich können wir von unserer Seite nicht empfehlen, eine solche
    Nachrüstanlage zum jetzigen Zeitpunkt zu erwerben und für den Antrieb Ihres
    Fahrzeugs zu nutzen. Ohne erheblichen Prüfaufwand und anschließende
    behördliche Ausnahmegenehmigung ist die Zulässigkeit einer solchen
    Nachrüstung derzeit nicht gegeben. Einschlägige Erfahrungen zur Möglichkeit
    betreffender Ausnahmegenehmigungen liegen unsererseits nicht vor.

    Ende **********


    Im übrigen sind einige Voltran-Anlagen mit Einzelgutachten der Dekra in Betrieb gesetzt worden .
    Deswegen sollten die es wissen .

    Besorg dir mal ein VOGAS - Handbuch ,

    auf Seite 23 steht folgender Text / Beschreibung zur Split-Fuel Funktion :

    "Enable Split Fuel Switch : Enables split fuel knob and over-rides ECU-Control .
    Will automatically switch to "Off-Position" when VOGAS-Software is disconnected from vehicle "

    Was sagt uns das ?
    Das diese revolutionäre Funktion ( als Diagnose-Funktion getarnt ) ,
    nach dem Ziehen des Interfaces ( des Kabels / des Steckers ) deaktiviert wird.

    So , nun gehen manche "Pioniere" hin und überbrücken bestimmte PINS am
    Interface-Stecker um dem Steuergerät etws vorzugaukeln .

    Die oben erwähnte Diagnose - Funktion ist mir im April 2006 zu Ohren
    gekommen . Diese Funktion ist ausdrücklich nur zu Testzwecken deklariert .

    Im Normalbetrieb hätte die wohl nie die ECE-R067 Plakette bekommen .

    Wenn man das Interface abzieht , wird die Splitfuel-Funktion deaktiviert .

    Das automatische Splitfuel - deaktivieren wird mit Manipulationen an Kabelbäumen und Steckern umgangen .

    Das sind Manipulationen an der Gemischbildung . Mit den bekannten Folgen .
    Der angebliche Technologievorsprung ist also nur ein Bauerntrick .
     
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