Zufriedene KME Nutzer bitte mal posten

Hallo,

nun, ich bin zufriedener KME-Nutzer.

Habe mich vorher viel informiert und auch in Foren viel gelesen.
Mein Ziel war es, die Anlage auch selbst einzubauen, weil ich mal sehen wollte, wie das geht.

Bei der grimmigen Kälte so gegen Ende Dezember gabs mal etwas komische Unsitten beim Umschalten, aber da ist mir mittlerweile klar, wo der Knackpunkt lag.

Zufrieden kann man aber auf jeden Fall sagen.
Bilder vom Einbau gibts hier:
lupogas.html

Grüße
Jürgen

 

Hallo Rainer,

Ich kann auch nur sagen das mein Renault Kangoo super Läuft mit der KME Anlage und was noch gut ist das ich sie selber einstellen kann.

gruß
Oliver

 

Ich habe ne Diego Anlage die läuft seit 40 000 km ohne Probleme,Anlagendruck 1,19 bar,Verbrauch 9-11 ltr/100km je nach Fahrweise!
Fzg Volvo V40 Bj 2000

 

Fahre seit 1,5 Jahren mit KME, kann die Anlage nur wärmstens weiterempfehlen. Besonders gut finde ich die einfachen Diagnosemöglichkeiten (Interface ist günstig und Software kostenlos). Selbst für Anfänger wie mich leicht verständlich und ausreichend dokumentiert (obwohl ich keine deutsche Beschreibung gefunden habe, die englische tuts auch).
Fehler wurden durch den Umrüster eingebaut und mit Hilfe dieses Forums behoben. Der richtige Umrüster ist viiiiieeeel wichtiger als die verbaute Anlage.

Es sind Valtek 3 Ohm verbaut, Ausgang schräg nach unten geneigt
siehe auch den Thread 2xsilber oder 1xgold mit weiteren details im KME forum

Michel

 

Valtek.

Einbaulage -> http://www.ingbilly.de/images/lupogas/02010033.jpg

Grüße
Jürgen

 

Ich kann bislang auch nichts Negatives über die KME Anlage Berichten, aber wenn man danach geht es gibt über jede Anlage Negatives und Positives, von daher finde ich kann man es nicht so spezifisch sehen ob KME nun besser ist als Prins oder andere.

Verbaut wurden bei mir auch Valtek in einem BMW E34 M50B25.

 

Preis/Leistung eine glatte 1 !

Im ganzen bin ich zufrieden.

MFG Popey

 

Hallo,
hier die Daten:Valtek3Ohm(rote Injektoren),von PCC2 auf Pcc3 Mapsensor umgerüstet,Verdampfer-Silber,Stepp-Tank(65ltr),Multi-Tomasso,Flashlube,Umschalttemperatur:35 Grad/1200 UPM, Laufleistung 45 000KM,Verbrauch 9-11ltr je nach Fahrweise! Anlage läuft ohne Probleme auch bei -20 Grad!

 

Doppelt zufriedener KME Nutzer. Die Anlage ist vom Preis/Leistungsverhältnis absolut TOP. Hat ihre Schwächen aber damit muss man Leben. Müsst ich jetzt noch ein Auto Umrüsten würde ich auch mal so eine Megabillig Platinca Anlage probieren.

 

Ich sehe, es wird hier kaum um die guten Seiten der KME geredet, bzw. immer wieder von einem User die Anlage bzw. sein Umruester schlecht geredet. Ich moechte hier meine Erfahrung mal posten.

Ja die KME ist eine Anlage, die aus mehreren Komponenten zusammen geworfen zu sein scheint. Aber ist es nicht jede Anlage so? Sogar jedes Auto ist von mehreren Lieferanten zusammengeworfenes Blech, jedoch wird auf jedem der Bleche ein BMW, Mercedes, oder was weiss ich noch fuer ein Logo dran gemacht. Will man sowas bei den LPG-Anlagen auch, dann geht man zur Prins, denn da ist ja alles aus einem Guss (bereichtigt mich, wenn ich mich irre). Allerdings zahlt man auch doppelt so viel, fuer die gleiche Leistung. Ich bin voll davon ueberzeugt, dass die Anlagen nur dann gut funktionieren, wenn die entsprechend fachmaennisch und korrekt eingebaut und eingestellt wurden.

KME ist da einfach unschlagbar. Sehr guenstig und die Software ist frei erhaeltlich. Das Interface ist mit einem Einsatz von 5.- + 10.- Euro fuer den Kabel selbst zusammengeloetet. Die Einstellungen sind recht umfangreich und man kann wirklich die Anlage moeglichst perfekt einstellen. Nach dem 3. Einstellversuch ist die Anlage jetzt bei mir perfekt eingestellt, denke ich. Ja, sogar im Leerlauf scheint der Motor sauberer zu laufen, als mit Benzin. Kein Leistungsverlust, Motorkontrollleuchte leuchtet nicht und die Leistung ist genauso wie mit Benzin. Ich spuere kein Unterschied und bin sogar bereit um einen Kasten Bier zu wetten, dass keiner jetzt den Unterschied merken wird.

Klar ich habe zweimal die Anlage nicht ganz optimal eingestellt, denn ich hatte noch keine Erfahrung damit gehabt. Deshalb ist die Wahl des Umruesters entscheidend, denn nur die Erfahrung und die verwendete Zeit hilft, die Anlage perfekt einzustellen. Die Wahl der Anlage ist hier fast schon nebensaechlich, meiner Meinung nach.

MfG

P.S. Ich beneine nicht, dass es womoeglich noch Problemen geben wird, allerdings bin ich ziemlich zuversichtlich, dass diese guenstiger zu beheben sein werden, als mit anderen Anlagen

 

Hallo Ich fahre selbst eine Kme Diego DE.
im Renault espace V6.
Habe Magig einzeldüsen direkt neben den Benzindüsen sitzen.
Bei zu niedriger Umschalttemeratur gehen die Düsen kaputt.
eingebaut habe ich die Anlage selbst.
Laut Kme Soll die Anlage nicht mit meinem Renix Einspritzsystem funktionieren.
Ich hab aber schon 45Tkm gefahren.


Seit dem 1.4.2009 gibts keine Abgasgutachten mehr für alte Anlagen.
Software wird auch nicht mehr an Privat vergeben.
Auf der Kme Seite gibts nur noch Software der alten Version bis G3.
Gruss
Alexander

 

Die "neue" KME black ist nichts anderes wie eine KME Diego in neuer Verpackung, vom Prinzip her wie eine Sirocco...Software gibts nur beim Sirocco-Vertreiber.

Denkste...KME black Software gibts bereits in einschlägigen Foren zum Download

Abgasgutachten ist auch Quatsch, die werden nach wie vor ausgegeben. Die Europagaser müssens bitter nötig haben, so einen Quatsch zu verbreiten.

 

Hallo,
so habe ichs von meinem Großhändler.
Natürlich will der das seine Anlagen verbaut werden, dafür lässt er sich dann was einfallen.
Kannst mir aber gerne mal nen Angebot machen.
per Mail.
Aktuell brauche ich eine fürn 4 Zylinder.
gruss
Alexander

 

4zyl. = 300,- €

 

Wenn sich hier nur Leute äußern dürfen und sollen, die keinerlei Probleme hatten, dann bin ich mit meinem Beitrag fehl am Platze. Ich versuche es trotzdem mal.

Vor kanpp 1 Jahr wurde in meinem KIA 6-Zylinder eine KME eingebaut, die inzwischen ca 16.000 km im Einsatz ist. Eingebaut wurde die Anlage in einem versierten Umrüstbetrieb in Norddeutschland mit mehreren Filialen und gut geschulten und ausgebildeten Personal. In jedem Betrieb ist auch ein Kfz-Meister vorhanden. Empfohlen wurde mir die KME statt der Prins, mit der man angeblichn weniger gute Erfahrungen gemacht habe. Auf ausdrücklichem Wunsch wäre auch eine Prins eingebaut worden.

Das Auto läuft mit der Anlage einwandfrei. Kein merkbarer Unterschied zum Benzinbetrieb. Ruckfreies Beschleunigen und auch sonst saubere Gasannahme.
Und nunn kommt das große "ABER": Von Anfang an geht nach einigen Fahrzyklen mal öfter mal weniger oft die MKL an. Fehlermeldung "sporadisch zu mager". Immer wieder Feineinstellung mit mittlerweile nicht mehr gezählten Besuchen beim ststs freundlichen und engagierten Umrüster in dessen unterschiedlichen Betrieben. Zwischenzeitlicher Tausch der roten Valtek in Magic Rails. Alles brachte nur kurzzeitig eine Besserung. Dann leuchtet sie wieder, die MKL.

Zwischenzeitlich auch schlechtes Kaltstartverhalten, das so vergangen ist wie gekommen, ohne erkennbare Ursache. Außerdem ging die Anlage gelegentlich auif Störung wie bei leeren Tank. Drucksensor 2 Mal erneuert. Auch dieses Phänomen verschwand wie es gekommen war, urplötzlich und unabhängig vom Austausch des Drucksensors.

Zur Zeit nervt mal wieder ab und zu die MKL. Die anfängliche Aufregung darüber habe ich mir abgewöhnt.

Kann man damit nun zufrieden sein, auch wenn das Auto auf Gas einwandfrei läuft ?? Die Antwort überlasse ich dem geneigten Leser.

 

Ja. Denn alles andere ist nicht Sache der Gasanlage.

Wenn schon beim Kaltstart (der ja auf Benzin erfolgt) die Mühle nicht richtig läuft, was kann die Diego dafür??

 

Ganz einfach: falsche Einstellung der Gasanlage oder Fehlfunktion der Gasanlage. Hierdurch wird die Langzeitkorrektur im Motorsteuergerät beeinflusst.

Ich wäre mit so einer Autogas-Anlage definitiv nicht zufrieden. Bei zu magerem Motorlauf steigt die Abgastemperatur extrem an - dieses belastet nicht nur den Katalysator sondern auch Ventile, Ventilsitze etc.

Das gefährliche am Magerlauf ist: das Auto fährt nicht schlechter dadurch - jedenfalls solange nicht, wie noch kein Bauteil endgültig über die Wupper ist.

Es muss doch möglich sein, bei Messfahrten mit einem OBD-Lesegerät festzustellen, in welchem Bereich das Fahrzeug zu mager läuft. Oder aber irgend ein Bauteil fällt sporadisch aus. Dieses ist dann aber entweder direkt zu lokalisieren, oder aber es wird solange Teil für Teil gewechselt, bis der Fehler gar nicht mehr auftritt.

 

Dass ein schlechtes Kaltstartverhalten mit der Gasanlge nichts zu tuin hat, stimmt nicht. Der Hinweis auf das Starten mit Benzin besagt insoweit gar nichts. Zwischen den einstellungenj beider Steuergeräte gibt es Wechselwirkungen.

Jeder Fachmann wird bestätigen, dass die Einstellungen der Gasanlage maßgeblichen Einfluss auf das Kaltstartverhalten haben können. Das ist Basiswissen. Deshalb sind bei dieser Art von Problemen ja auch einige sogenannten Tricks im Umlauf, bspw. vor dem Abstelllen des Motors auf Benzin umzuschalten. Gelegentlich soll das helfen. Vielfach aber auch nicht.

Wer immer nur den angeblich unfähigen Umrüstern Umrüstern den schwarzen Peter bei Problemen zusachiebt, macht sich die Sache arg einfach.