Zu kaltes Gas?

fass doch mal den Schlauch vom Verdampfer zu den Rails an....wenn der tatsöchlich kalt ist....dann is es eben so.....

ansonsten wenn der warm bzw. Lauwarm ist denke ich mal das der Fühler einen weg hat

 

Ach was bei 120 km/h geht das doch gerade noch

Nee kleiner Scherz.....ich dachte im Stand usw. hast diese extreme Kälte.....na wenn er dir im Stadtverkehr 20 Grad und mehr anzeigt wird der Fühler wohl funzen.....

Ist wohl nur schlecht bzw. ungünstig verlegt das ganze bei Deinem PKW

 

Was hat denn so kaltes gas für auswirkungen auf die anlage "rails" bzw den motor??

 

ok, dann frage ich mal so, hat den zu kaltes gas nachdem die gasanlage umgesprungen ist. negative auswirkungen auf die anlage oder den motor??wenn die gas temp. wieder steigt nachdem der motor richtig warm wird?

 

Bei einer Verdampfertemperatur von 60° kommt es nicht zu Gastemperaturen von -7,5°! Tausch mal den defekten Gastemperatursensor gegen den neuen PS-CCT4 aus und wirst sehen, läuft wieder.
Kann mir nicht vorstellen, das die tatsächliche Gastemperatur so niedrig ist, oder ist die Anlage erst neu drin?

Grüße Tobias

 

Ich sehe gerade das Minus vor der 7.5 ist mir nicht aufgefallen.......das ist doch gar net möglich ausser du fährst gerade am Nordpol rum.
Denke auch das es der Gastemp.Sensor ist

 

Hehe, kommst mal vorbei, dann zeig ich dir sowas :-)
Da braucht´s nicht einmal meinen e38, das geht auch mit nem 1,8T von VW. Da fällt die Gastemp bei 60° VD Temp schneller in den Keller als du mitzählen kannst :-)) Aber nur wenn viel Leistung gefordert wird. Im Normalbetrieb ist da eher was faul.

 

Also selbst wo ich meine leitungen noch nicht eingepackt hatte....ging es "nur" bis 15-18 Grad ( PLUS ) runter bei volle lotte ..was mich schon etwas irritiert hatte....

 

Drum sag ich ja - da ist was faul.
Bei meinem e38 ist eine Vd Temp um die 70-80° normal. Und dann geht auch volle Achterbahn.
Aber wenn der erst 60° hat und es pressiert beim Überholen oder so, können da schon mal gut unter 0 an den Düsen draus werden.

 

Schon klar, reden hier aber von einem Astra und nicht von leistungsstarken "Raketen". Hier sollte die Verdampfertemperatur wie auch die Gastemperatur stabil bleiben.
Zu dem 1,8T von VW: Mein Zafira OPC 2,0l Turbo mit 177 kW hat auch die KME drin und bringt bei richtig Schub auch die Gastemperatur nicht annähernd Richtung +10° oder gar kälter! Gut so, ist ja auch nicht anders gewünscht!
Glaube nicht, das ich hier etwas falsch gemacht habe, dafür baue ich zu lange schon diese Anlagen ein.
Warum meinst Du zu Toddy, das da etwas faul ist? 15 - 18° Gastemperatur und stabil sind doch ok.

@ mareiho
Hatte letzte Woche einen C4 mit ähnlichem Problem: Volllastruckeln, Anlage schaltet dadurch in Störung, MIL an.
Diagnose: Gastemperatur bei normalem Fahrbetrieb 15 - 20°C , bei Autobahnfahrt fiel sie bis auf - 10° ab und hielt selbst nach der Autobahnfahrt bis im Stand diese Temperatur. Langsam und Grad für Grad stieg die Gastemperatur bis auf 0° und die Gasleitung war fühlbar Handwarm!
Druck-/Temperatursensor ersetzt und die Werte blieben auch im Volllastbetrieb stabil ohne Volllastruckeln etc. Alles perfekt.

 

mittlerweile weis ich ja das das normal ist....aber am Anfang nach meiner Umrüstung wo ich noch nicht soooo viel darüber wußte kam es mir ein wenig kurios vor das die Temp. so weit runterging.....
Aber hier lernt mann mit der Zeit einiges dazu

 

Da ich ähnliche Probleme habe mische ich mich mal ein.

Auch bei mir geht die Gastemperatur z.T. bis zu zweistelligen Minusgraden runter.
Auch bei mir passiert das nur unter Last, bis ca. 140 km/h keine Probleme.

Ich habe den Tempsensor schon gegen den aktuellsten getauscht - keine Verbesserung.
Das wird auf ein Problem mit dem Verdampfer hindeuten?!

 

Ich habe alles schön eingepackt in Isolierdingsdabumsda womit mann auch Heizungsrohre einpackt.....Und den Verdampfer auch ne schöne Isolierung verpasst....seitdem habe ich immer meine 30-40 grad Gastemperatur....Verdampfer liegt bei 70-80 Grad