Woraus werden die DCY_* Werte berechnet/ Welche Bedeutug haben sie?

Hallo zusammen,

ich habe ein Problem mit meinem VW T4 Caravelle.
Wenn er aus Gas läuft und ich einen elektrischen Verbraucher einschalte(Gebläse, Licht, Blinker) dann geht der Motor aus.
Auf Benzin tritt dieses Verhalten nicht auf. Deswegen vermute ich ein Problem in der Spannungsversorgung der Gasanlage.
Wahrscheinlich ist irgendein Kabel verrottet und hat einen zu größen Übergangswiderstand.

Beim Betrachten der Messwerte der Gasanlage fällt mir auf, dass beim Einschalten der Verbraucher die Werte DCY_Petrol und DCY_LPG auf 0 abfallen.
Daraus folgt anscheinend, dass auch die Gaseinspritzzeiten abfallen und der Motor geht aus.
Was bedeuten diese Werte genau und welche Messgrößen haben darauf Einfluss?
Ich möchte auf diese Weise die Fehlersuche etwas einschränken...

Schonmal vielen Dank!

Gruß

Jan

 

Hallo Armin,

Danke für Deine Antwort!
Es handelt sich um den AAF Motor, 5 Zylinder mit simultaner Einspritzung.
Sobald ein Verbraucher eingeschaltet wird, misst die Gasanlage eine Benzineinspritzzeit von 0.
Auf Gas geht er aus, auf Benzin läuft er normal weiter.
Die Spannungsversorgung der Gasanlage ist ok.
Deswegen vermute ich nun ein Problem in der Spanungsversorgung der Benzineinspritzdüsen.
Oder der Injection Emulator macht irgendwas kurioses. Ist noch einer ohne Stecker, man hört, die gehen häufig kaputt...
Werden bei einer Simultaneinspritzung alle "Kanäle" von dem Injection Emulator parallel geschaltet?

Gruß

Jan

 

Der Motor stirbt direkt ab, klar, es wird ja kein Gas eingespritzt, weil das Gassteuergerät eine Benzineinspritzzeit von 0 misst.

Das RPM-Signal ist bei jeder Drehzahl in Ordnung und reagiert nicht auf das Einschalten der Verbraucher.

Das Lambda-Signal ist nicht angeschlossen.

Ich habe mit einem Oscilloscope die Spannungsversorgung des Gassteuergäts gemessen.
Es gibt keinen Spannungsabfall beim Einschalten der Verbraucher.
Das Gassteuergerät ist mit eigenen Leitungen direkt an die Batterie angeschlossen, darüber sollte also kein Strom für die Verbraucher fließen.
Wenn ich den Kabelbaum richtig deute, dann wird die gesamte Gasanlage vom Gassteuergerät versorgt.
D.h. die gesamte Sensorik ect. ist unabhängig von den Verbrauchern.

Als nächstes werde ich mir mal das Benzineinspritzsignal anschauen.
Hat jemand noch eine Idee?

Gruß

Jan

 

Hallo zusammen,

ich denke, dass ich die Ursache gefunden habe:
Eine Masseverbindung ist abgebrochen.
Dadurch fließt der Strom vom Motorsteuergerät und von den Verbrauchern durch die gleiche, dünne Leitung.
In dieser Leitung fällt die Spannung ab, sodass das Massepotential vom Motorsteuergerät erhöht ist.
Das Gassteuergerät hat seine eigene Masseleitung und somit ein niedrigeres Massepotential.
Das führt dazu, dass das Gassteuergerät bei aktivierter Benzineinspritzdüse dennoch denkt, dass kein Benzin eingespritz wird.

JEtzt stellt sich mir nur die Frage, wie ich an das Massekabel wieder eine Öse bekomme.
Das Kabel sieht aus wie das folgende:
http://www.321autoteile.de/images/mvw-00195.jpg
Die mittlere Öse, die auf das Kabel aufgekrimpt ist, ist abgebrochen.
Gibt es irgendwo solche aufcrimpbaren Ösen zu kaufen, die man mit hausmitteln crimpen kann?
Oder darf sowas auch gelötet werden?
Ich habe etwas Bedenken, weil durch dieses Kabel auch der Strom für den Anlasser fließt...

Gruß

Jan

 

Hallo zusammen,

danke für Eure Hilfe! Es war tatsächlich die defekte Masseverbindung. Nun läuft alles wieder gut!

Gruß

Jan