Wo Unterdruck abnehmen beim M54B25?

Diskutiere Wo Unterdruck abnehmen beim M54B25? im LPG BMW Autogas Forum im Bereich Autogas Umrüstung; Guten Morgen, hat evtl jemand nen Tip wo ich am einfachsten den Unterdruck am M54B25 abgreifen könnte? LG Anni

Antworten Neues Thema erstellen
  1. #1 M54, 21.08.2011
    M54

    M54 AutogasTestSchreiber

    Dabei seit:
    21.08.2011
    Beiträge:
    6
    Zustimmungen:
    0
    Guten Morgen,

    hat evtl jemand nen Tip wo ich am einfachsten den Unterdruck am M54B25 abgreifen könnte?

    LG Anni
     

  2. Anzeige

  3. #2 Maddin82, 21.08.2011
    Maddin82

    Maddin82 FragenBeantworter

    Dabei seit:
    17.02.2010
    Beiträge:
    1.164
    Zustimmungen:
    1
    Warscheinlich wie beim m52 am benzindruckregler irgendwo im berreich des hinterstne zylinder
     
  4. #3 M54, 21.08.2011
    M54

    M54 AutogasTestSchreiber

    Dabei seit:
    21.08.2011
    Beiträge:
    6
    Zustimmungen:
    0
    Hallo,

    ich glaube das wird wohl bei dem Motor nichts?!

    ODUwMTNfcA==.png
     
  5. #4 540V8, 21.08.2011
    540V8

    540V8 Meister der Beiträge
    Moderator

    Dabei seit:
    23.11.2008
    Beiträge:
    13.017
    Zustimmungen:
    557
    Ja dann ganz einfach Loch in Ansaugkrümmer bohren, Gewinde rein, Stutzen einschrauben und fertig.
     
  6. #5 M54, 21.08.2011
    M54

    M54 AutogasTestSchreiber

    Dabei seit:
    21.08.2011
    Beiträge:
    6
    Zustimmungen:
    0
    Vermutlich wird die Positionierung nicht ganz so trivial sein, deswegen würde ich am liebsten einen serienmässigen Anschluss benutzen, nur welchen?
     
  7. #6 V8gaser, 21.08.2011
    V8gaser

    V8gaser Meister der Beiträge

    Dabei seit:
    14.04.2007
    Beiträge:
    10.992
    Zustimmungen:
    660
    Der Druckregler ist am Benzinfilter unterm Auto -praktisch zu Füßen des Fahrers. Nummer 1. Hinten am Ansaug wäre aber sogar ein zugestöpselter Blindanschluss.

    Am liebsten würd ich jetzt klugscheißern und fragen wozu man bei einer guten Anlage Unterdruck braucht :-)) Aber OK, es könnt ja auch eine BRC sein.
     

    Anhänge:

  8. #7 M54, 22.08.2011
    M54

    M54 AutogasTestSchreiber

    Dabei seit:
    21.08.2011
    Beiträge:
    6
    Zustimmungen:
    0
    Welche Lastindizes verwendet denn eine vermeintlich gute Anlage zur Bestimmung des Kennfeldes?
     
  9. #8 540V8, 22.08.2011
    540V8

    540V8 Meister der Beiträge
    Moderator

    Dabei seit:
    23.11.2008
    Beiträge:
    13.017
    Zustimmungen:
    557
    Ne Prins braucht das nicht.
     
  10. #9 M54, 22.08.2011
    M54

    M54 AutogasTestSchreiber

    Dabei seit:
    21.08.2011
    Beiträge:
    6
    Zustimmungen:
    0
    Das ist die Antwort auf welche Frage?
     
  11. #10 Rabemitgas, 22.08.2011
    Rabemitgas

    Rabemitgas Meister der Beiträge
    Moderator

    Dabei seit:
    02.02.2007
    Beiträge:
    13.886
    Zustimmungen:
    110
    Eine Prins arbeitet Linear.

    Die Keihin Injektoren können genau wie die Benzindüsen, ca. ab 2,5 ms arbeiten. Dazu kommt noch eine sehr Kluge Gas Korrektur.

    Von daher geht dann 100% Master/Slave und es wird kein manifold air pressure benötigt.

    Bei Turbo Fahrzeugen sieht es schon wieder anders aus, aber das hat wieder einen anderen Grund.

    Gruß Armin
     
  12. #11 Colt, 22.08.2011
    Colt

    Colt FragenBeantworter
    Moderator

    Dabei seit:
    18.06.2008
    Beiträge:
    2.506
    Zustimmungen:
    40
    sag uns doch mal um welche Anlage es genau geht!
     
  13. #12 V8gaser, 23.08.2011
    V8gaser

    V8gaser Meister der Beiträge

    Dabei seit:
    14.04.2007
    Beiträge:
    10.992
    Zustimmungen:
    660
    Die Anlage die ich meine (Prins) braucht kein Lastsignal, auch ist der Verdampfer nicht Unterdruck geregelt. Sie legt auch kein kompliziertes Kennfeld zum ausgleichen von minderwertigen Gasdüsen an.

    Aber um das gehts hier ja nicht. Wo du den U-Druck herbekommst hab ich geschrieben.
     
  14. #13 kuchen, 23.08.2011
    kuchen

    kuchen AutoGasMitwisser

    Dabei seit:
    09.01.2010
    Beiträge:
    140
    Zustimmungen:
    0
    Na dann mal gut dass ich meinen Turbo mit 1.8ms Benzineinspritzzeit/2.2ms auf LPG mit minderwertigen Valtek 34 und ner gimmligen Stag gemacht hab.

    Zur Frage Lastindices:
    1. Drehzahl
    2. Last durch Saugrohrdruck(Turbo)/Unterdruck
    3. Einspritzzeit Benzin

    Korrekturen durch
    4. Gasdifferenzdruck Saugrohrdruck zu Gasdruck (Theoretisch konstant, fällt aber unter Last etwas ab, auch am Filter fällt etwas Druck ab in Abhängigkeit vom Durchsatz)
    5. Gastemperatur
     
  15. #14 V8gaser, 25.08.2011
    Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 25.08.2011
    V8gaser

    V8gaser Meister der Beiträge

    Dabei seit:
    14.04.2007
    Beiträge:
    10.992
    Zustimmungen:
    660
    Ist für dich super wenn du das hinbekommen hast, und es sagt ja auch keiner das das unmöglich ist (ich weiß halt das du zumindest bei BMW die MKL als Dauerbeleuchtung hättest weil die Abweichung zw den einzelnen Zylindern einfach zu groß ist - im LL)
     
  16. #15 Rabemitgas, 27.08.2011
    Rabemitgas

    Rabemitgas Meister der Beiträge
    Moderator

    Dabei seit:
    02.02.2007
    Beiträge:
    13.886
    Zustimmungen:
    110
    Naja Valtek TYP 34 ist etwas ganz anderes....

    Aber wer hat die schon?

    Gruß Armin
     

  17. Anzeige

  18. #16 kuchen, 09.09.2011
    Zuletzt bearbeitet: 09.09.2011
    kuchen

    kuchen AutoGasMitwisser

    Dabei seit:
    09.01.2010
    Beiträge:
    140
    Zustimmungen:
    0
    Also ich jetzt noch ein Rail Typ34 mehr: Im Passat 35i mit Zentraleispritzer Monojetronic, Einspritzzeit Benzin 1.8-2ms. Rückbau Einspritzer auf Vergaser (Venuri) ist für mich keine Option, daher jetzt auf Full-Group Port Injection hochgerüstet mittels Stag und Valtek Typ34. Kabelbaum so umgefrickelt das die Stag denkt es seinen 4 Ventile die gleichzeitig aufgehen anstatt nur eines mittels Zusammenlöten der jeweiligen Steuerlitzen und fertig.
    Eigentlich wollte ich mal die Hana H2000 probieren, aber hatte keinen Bock auf noch mehr Experimente, der Umbau ist ungewöhnlich genug.
     
  19. #17 rama0711, 05.03.2012
    Zuletzt bearbeitet: 05.03.2012
    rama0711

    rama0711 AutoGasKenner

    Dabei seit:
    08.10.2008
    Beiträge:
    387
    Zustimmungen:
    0
    Hi,

    kann ich bei meinem M54B25 nicht bestätigen. Läuft mit KME/ VALTEK's seit ca. 32.000 km anstandslos ohne MKL !

    Wie im Screenshot von meinem PDA zu erkennen laufen die Bänke sehr gut synchron bzgl. Short- und Longtrims,
    besonders im Leerlauf !

    Also bitte nicht immer Panikmache, man muss es halt drauf haben - ( gemeint ist mein Umrüster ).

    Würde zu gern live den Vergleich mit einer Prins sehen, hatte leider noch keine Gelegenheit dazu.

    .
     

    Anhänge:

Antworten Neues Thema erstellen
(Du musst angemeldet oder registriert sein, um Beiträge verfassen zu können. )
Thema: Wo Unterdruck abnehmen beim M54B25?
Besucher kamen mit folgenden Suchen

  1. m54 unterdruck

    ,

  2. bmw m54 unterdruck

    ,

  3. M54B25

    ,
  4. anschluß unterdruck lpg,
  5. e39 lpg wo unterdruck abnehmen,
  6. bmw m54 benzindruckregler,
  7. benzinfilter m54,
  8. bnw 54 unterdruck,
  9. turbo unterdruckanzeige,
  10. autogas bmw m54b25,
  11. bmw m54 lpg unterdruck anschluss,
  12. m54 unterdrucksystem,
  13. M54 25 sequentielle einspritzung,
  14. bmw m54 LPG unterdruck,
  15. passat 35i benzindruckregler,
  16. benzinfilter mit unterdruckdose,
  17. Anschluss saugrohrdruck m54 lpg ,
  18. arbeitet ein bmw motor mit untertruck ?,
  19. kein unterdruck im motor m54,
  20. bmw m54 wo unterdruck abgreifen,
  21. bme kraftstoffilter unterdruck,
  22. bmw benzinfilter umbauen,
  23. autogas über und unterdruck,
  24. m54 unterdruck Sensor,
  25. verdampfer prins blindanschluss
Die Seite wird geladen...

Wo Unterdruck abnehmen beim M54B25? - Ähnliche Themen

  1. KME Verdampfer - Unterdruckanschlüsse wo anschließen?

    KME Verdampfer - Unterdruckanschlüsse wo anschließen?: Hi, der KME Verdampfer hat zwei Anschlüsse für Unterdruck. Der eine geht zum MAP Sensor und dann zum Ansaugkrümmer, der zweite ist für das...

  2. Ventilzusatzschmierung Unterdruck/digital sinnvoll?

    Ventilzusatzschmierung Unterdruck/digital sinnvoll?: Hallo, ich hab gelesen dass die Wirkung fraglich ist. Macht es sinn eine Ventilzusatzschmierung einzubauen und wenn ja, reicht eine Unterdruck...

  3. Unterdruckzugang Ansaugbrücke

    Unterdruckzugang Ansaugbrücke: Hallo an alle, bisher war ich eher stiller, aber interessierter Mitleser, nun trifft mich die geballte Unwissenheit aber doch: Folgende Frage:...

  4. Ventilschutz sequentiell Unterdruck

    Ventilschutz sequentiell Unterdruck: Hallo! Mir schwebt vor, das sequentielle bisherige Unterdrucksystem anstatt wie vorgegeben in den Luftkanälen der Ansaugbrücke zu installieren,...

  5. Unterdruck an Verdampferschraube???

    Unterdruck an Verdampferschraube???: Hi, habe heute zufällig festgestellt, dass an der Einstellschraube für den Druck meines KME-Silver Verdampfers Luft angesaugt wird.8o Wenn man...
  1. Diese Seite verwendet Cookies um Inhalte zu personalisieren. Außerdem werden auch Cookies von Diensten Dritter gesetzt. Mit dem weiteren Aufenthalt akzeptierst du diesen Einsatz von Cookies.
    Akzeptieren Weitere Informationen...
    Information ausblenden