Wie hoch muss der Gasdruck sein??

Moin,

ich stelle den Druck immer auf 1,35-1,4 bar ein.


Gruß

Klaus

 

Moin Andrej,

wenn Du auf Nummer sicher gehen willst, machste nach dem einstellen des Druckes eine Automatische Kalibrierung und stellst die Anlage ein, wie es sich gehört, musst aber nicht zwangsläufig machen, da es Druck-Korrektur-Tabellen gibt, die das kompensieren und sich das Multiplikatorfeld deswegen auch nicht großartig ändert!
Der Fehler "Benzineinspritzer" bedeutet, das der Motor mal in den Notlauf gegangen ist und das Motorsteuergerät den 2. Zylinder abgeschaltet hat.

Gruß

Klaus

 

Hallo,

ich weiß jetzt gar nix mehr. Kann man das

so verallgemeinern? Bei mir war vor kurzem wieder mal ein Fehlerblinken. Diesmal wurde der Dacia bei einer anderen Werkstatt sofort an den PC angeschlossen. Fehlermeldung ebenfalls: zu geringer Druck.

Dann wurde erstmal der IST-Druck im Leerlauf ermittelt:
Gasdruck alt: 1,36 bar

Dann Probefahrten mit einzelnen Einstellphasen am Druckregler, bis keine Fehlermeldung mehr kam. Ich durfte sogar dabei sein:
Gasdruck neu: 1,44 bar

Diesmal kein Fehlergeblinke mehr. Einen Tip zur ewig langen Umschaltzeit hab ich auch erhalten: Es ist nicht die Temperatur. Hier liegen wohl nach wie vor 40° Schwellwert Wassertemperatur vor.

Es sind die verzögerten Umschaltzeiten Benzin zu Gas. Bei 40° und darunter waren immer 195 Sekunden eingestellt. Das erklärt einiges. Motor mußte erstmal auf 40C° kommen und verzögert dann zusätzlich noch mit 195 Sekunden. Dabei sind bestimmt immer 4 - 5 Minuten Umschaltzeit rausgekommen.

Das wurde nun auf die ursprünglichen Einstellzeiten gebracht. Bei den derzeitig niedrigen Temperaturen (20° Ironiemodus an) läuft die Anlage nun nach spätestens 2 Minuten auf Gas. Mann bin ich froh.

P.S.: Mir wurde noch gesagt, daß der geeichte Druck von 0,95 bar des Verdampfers ein Soll-Druck ist, der über dem Saugrohrdruck (?) mindestens anliegen sollte. Es kann Fahrzeugspeziefisch durchaus sein, daß hier gelegentlich korrigiert werden muß. Der Druck des Verdampfers liegt nun bei etwa 1,09 bar.

 

Moin,

dazu muss man allerdings wissen, wie hoch der Saugrohrdruck ist und das geht nur, wenn ein MAP-Sensor mit angeschlossen ist !
Ich persönlich fahre mit meinen oben beschriebenen Einstellungen bis heute sehr gut....

P.S., die besagten 0.95bar sind ist der tatsächliche Druck, also angezeigter Gasdruck abzüglich Saugrohrdruck, bei Fahrzeugen mit angeschlossenem MAP-Sensor sieht man den als Differenzdruck


Gruß

Klaus

 

Moin Andrej,

kann sein, das Du die Multiplikatorfeld-Einstellungen doch angleichen musst, dazu müsste man mal in die Software und OBD-Tester (Kraftstoffkorrekturen) schauen um mehr sagen zu können.

Gruß

Klaus

 

Hmmm,

also auf dem Bildschirm hatte ich was gesehen mit MAP. Sollte dies der "Saugrohrdruck" sein, lag der wohl im Leerlauf bei etwa 0,34. Dann gab es noch einen Gasdruck, der nun höher eingestellt wurde auf 1,36 auf 1,44. Dann müsste dieser dritte Druckwert von 1,09 wohl der Differenzdruck sein? Der war worher wohl auch niedriger? Den Wert hab ich aber nicht mehr im Kopf. Der liegt dann wohl 0,14 über dem geeichten Wert von 0,95?. Mir wurd noch gesagt, daß es je nach Wetterlage (Hoch- bzw. Tiefdruckgebiet) und Standort (Berg oder Tal) es wohl dann auch unterschiedlich angezeigte Druckwerte geben kann.

Da wird die Werkstatt wohl meutern. Und ich komm nicht ins Steuergerät, außer ich kauf mir 'nen neues.

Das ist bei mir auch selten, aber nur beim stärkeren Beschleunigen, stört mich aber nicht so. Meistens erfolgt der Übergang Butterweich. Daher vermiede ich es, wenn sich der Umschaltzeitpunkt nähert, stärker zu beschleunigen. In einer Software hatte ich mal gesehen, daß man die Drehzahlschwelle und zeitliche Überlappung Benzin/Gas wohl noch justieren kann.