Wie geht Gas chippen?

Prinzipiell muss es auch unter Gas gehen denn das SAUGER -Benziner-Chiptuning greift eigentlich nur in 2 Parameter ein : Zündzeitpunkt und minimal mehr Einspritzmenge, am besten mit freiem Ansaugweg .
Das Ergebnis eines SAUGER Benziner-Chiptunig ist meist dürftig und liegt bei 5-7%, maximal 10% Leistung, wenn überhaupt .
Anders beim Turbo-Chippen wenn ein Lader mit VSG verbaut ist, da kann die Blackbox den Ladedruck regeln. Genau hier setzt ein effizientes Chiptuning an .
Bei einem Standard-Lader ist das Wastegate fest eingestellt, um hier den Druck zu erhöhen bedarf es einen Hardwareeingriff .

Da die Gasanlage die Einspritzmenge vom BSG vorgegeben bekommt wird das GSG nachziehen wenn es nach dem Chippen neu eingefahren wurde .

Was viele nicht wissen ist die Tatsache daß sich viele Motoren mit Klopfregelung "selber chippen" . Wie ?

Ist der Motor bspw. auf 91 Oktan ausgelegt UND bekommt nun 100 Oktan UND die Klopfregelung zieht gut mit dann ist der Endeffekt eine höherer Leistung und/oder bessere Effizienz.

ABER im Rahmen ! Ich schätze mal 5-7 % .

Das ist GENAU der Grund warum viele Fahrer bei hochoktanigem Sprit weniger Verbrauch feststellen. Aber eben nur bei einer guten breitbandigen Klopfregelung können die Oktan umgesetzt werden .

Daher könnte man, um die Leistung und Effizienz zu steigern, bei einer relativ manuellen Zündanlage und bei LPG, die Zündung etwas weiter (ca. 5 Grad) auf früh drehen weil ja LPG satt 100 Oktan hat . Das Benzin im Tank sollte dann aber auch in die Richtung gehen....

Und genau hier bei der Klopfregelung liegt der Grund warum einige Fahrzeuge prozentuel mehr LPG verbrauchen als Andere . Ist die Klopfregelung sehr flexibel und breitbandig dann werden die 100 Oktan von Gas gut ausgenutzt und eine kleine Einsparung liegt vor.

Bei "alten Schlorren" ohne dieses Feature verpufft die Effizienz der 100 Oktan ungenutzt .


Heiko