Welchen Aussendurchmesser hat ein 8mm Gasschlauch? wichtig!!!

Hallo,

ich habe eine dringende Frage, weil ich fast schon durchdrehe. Ich sollte in meinem Fahrzeug eine 8mm Gasschlauchleitung verlegt bekommen haben. ich habe mal aus Spaß mit einem rechenschieber nachgemessen und kam 12mm. Außendurchmesser.

Was mich beunruhigt ist, dass ich in meinem Zweitwagen mit Autogas, aber nur 136PS definitiv eine 6mm-Leitung habe. Trotz allem hat sie auch 12mm Aussendurchmesser. Was nun?

Vielen lieben dank im Voraus.

 

Achso, also wenn es eine Prins ist, dann kann man es von aussen nicht direkt sehen.
Sorry,

wenn ich erstmal hysterisch wirkte, aber ich mache mir Sorgen über unseren E60 mit N52 Motor und 258PS. Ich denke bei der Leistung sollten 8mm verbaut sein. Meine Zweitwagen der Vectra B hat auch Flexleitungen, also keine Kupferleitungen mehr, jedoch auch 12mm Aussendurchmesser.

Der Umrüster hat mir beim Einbau der Anlage versichert, dass die neuen Flexleitungen verbaut werden. Da stand auf dem Schlauch etwas M oder N und danach 6. Mehr kann man leider im eingabauten Zustand nicht erkennen.

 

Verbaut ist eine Prins VSI. Seit Einbau jedoch macht sie das Problem, dass man bei Vmax wenn man die Gänge Richtung Begrenzer ausfährt, geht der Wagen in den Notlauf und es kommen diverse Fehlermeldungen. Beim Neustart ist alles wieder in Ordnung. Dies geschieht nur, wenn man auf Gas fährt.

 

Also ich war am Montag beim Umrüster. Denn wir hatten seit Einabu ständig Kühlwasserverlust. Desweiteren Ruckeln und eben der fehler bei Vollast, bzw. ab dem 5. Gang. Bei Geschwindigkeiten bis 200km/h schaltet er normal, sobald er in den Begrenzer geht. Bei 200km/h vom 4. Gang in den 5. Gang oder vom 5. Gang in den 6. Gang, also absolutes Vollgasfahren, passiert der fehler.

Es stellte sich heraus, dass die Anlage zu mager liefe und und der Druck nicht stimme. Mit dem Kühlwasserverlust wollte er sich keine Gedanken machen und nicht einmal gucken. Bei energischen Auftreten hat er sich dran gemacht und siehe da. Sein Schlauch den, er verlegt war undicht. Er hat ein Stück abgeschnitten und neu verbunden. Leider ist es wieder an der Stelle undicht und der Wasserverbrauch ist auch da. Zum fehler beim Vollgasfahren, hat der Umrüster keine Ahnung und ich habe auch keine Lust, dass wenn ich komme, ich mit dem Fehler nicht ernst genommen werde. Ich habe bei dem Fahrzeug zum ersten mal in Deutschland umrüsten, aber das war wohl ein fehler.

 

Ich habe Angst, dass durch die Abmagerung, von der ich erstmal nichts wusste, der Wagen nicht geschrottet wurde. Ich war bei vielen Werkstätten vor ort wegen den Fehlern und jedesmal wurde mir etwas anderes gesagt, was kaputt sei. Es wurde schon diverses ausgetauscht. Jedoch der Fehler auf Vollgas ist geblieben. Jetzt verbraucht er exponentiell mehr Wasser. Mittlerweile 1 liter in 3 tagen und ich weiß nicht wo es hingeht.

 

Naja, sollte nur ohne Hebebuehne ist es schwierig. Ich kann ja auch nicht jedesmal 50€ versenken und dann sagen die Werstätten, dass sie nicht dran gehen, weil sie die Gasanlage nicht eingebaut haben.
Der Umrüster hatte auch sehr wenig Interesse. Anfangs konnte und wusste und machte den Eindruck wie lange er Erfahrung hat. Aber anhand der Fehler und der mangelnden Lust, die er an den tag den Fehler zu finden, stehe ich ziemlich alleine da. Jedenfalls habe ich Angst mit dem Wagen weiter zu fahren, damit nichts kaputt geht. Der Umrüster ist ja auch 200km entfernt.

 

Naja das Ganze hat sich erstmal erledigt. Die Probleme liegen woanders und noch viel schlimmer als ich dachte.

 

Also nein, ich habe kein Wort von Pfuschumbau verloren, jedoch ist Gas im Kühlschwasser. Sprich Verdacht auf einem defekten Verdampfer. Wir hatten von Anfang an Kühlwasserverlst erst sehr wenig dann immer mehr gehabt und keine Werkstatt vor Ort konnte oder auch manchmal wollte danach gucken, woran es liegt. Ich als Laie kann solche Sachen ja nicht feststellen.

 

Also sagen wir mal so, es stellte sich ja heraus, dass der Kühlverlut gepaart mit höherem Druck im System nur im Gasbetrieb auftritt. Im Benzinbetrieb ist alles normal, wie es sein soll. Es ist zwar ein neuerer Typ, aber es gibt immer Ausnahmen und man kann immer ein Montagsteil erwischen.
Für mich wäre die Idee mit der Zylinderkopfdichtung sehr schwach und einfach erklärt. Das müsste sich mit deutlichen Leistungsverlust bemerkbar machen, evtl. weißer Qualm etc. Ich will das hier aber nicht weiter erötern. Es wurde eine Lösung mit dem Umrüster hinaus gearbeitet. Und ich warte es ab.
Meine Ausgangsfrage war ja eben die Sache mit dem Schlauch. Das hat sich geklärt.

Ich weiß nicht, was mit Kupferleitungen gemeint ist, jedenfalls mein polnischer Umrüster, den ich seit 10 Jahren hat soviel ich nicht weiß vor vielen Jahren Kupferleitungen verwendet. Mein Zweitwagen hat wie normal die Flex-Leitungen.

Aufgrund der Gebrauchtgarantie wurden wir von denen gezwungen, die Umrüstung in Deutschland umrüsten zu lassen, da sonst die Fahrzeuggarantie erlischt. Deshalb ich habe nie davon gesprochen, dass Deutsche Umrüster schlecht seien oder pfuschen. Von der Sorte habe ich in Polen auch genug erlebt. Ich habe eben einen bestimmten gefunden, den ich immer vertrauen kann. Er hat einen Leistungsprüfstand, wo man bis zur Vmax die Anlage einstellen und vorallem den Zustand des Motors überprüfen kann.
Gasumrüstung ist einerseits eine Preisfrage und andererseits Vertrauenssache.
Ich scheue mich nicht davor, viele Kilometer für qualitative Arbeit in Kauf zu nehmen, daher ist der Deutsche Umrüster auch nicht um die Ecke.

Also vielen Dank für Eure Hilfe.