Welche Einstellungen posten..??

Poste doch mal die Karte zu finden unter "Kalibration" und dann sind Links so kleine Reiter, da die "Karte" auswählen und dann rechts das Häckchen bei "Auto-Ablesung" wählen.

==Edit==

Wo haste das Kabel gekeuft und was hast du gelatzt?

==Edit==

 

Reicht mit Zündung
USB oder Serielles Kabel?

 

Im Hohen Lastbereich läuft die Anlage zu Fett, siehst du daran das deine Grünen Gaspunkte unter den Roten Benzinpunkten sind. Vorraussetzung ist natürlich das deine Benzinkarte "rein" ist, also ohne Kennfeldverschiebung gefahren ist. Wenn du länger mit erhöter Last fährst geht die Bimmel bald wieder an!
Aber warte mal was der Quassel dazu sagt

gruß
ACME

 

Na sicherlich geht das, würde aber zur Sicherheit nen Halben Tank auf Benzin verblasen falls sich das Benzinkennfeld doch schon verschoben hat. Oder du hast nen Tester mit dem du die Intergratorwerte (Adaptionswerte, Trimwerte, Fueltrim, wasauchimmerwerte) auslesen kannst. Dann kannst du sicher sein das es "rein" ist.

gruß ACME

 

Will auch mal

Die Einstellung ist SCHRÄG

Das sollte mal vernünftig gemacht werden...

20% Steigung ist viel zu viel - merkt man OBEN - da wird ab Mitte ja mit Minus 17% (besser wären ja 20%!!!) wieder kompensiert werden....

Also wie ACME es schreibt - Gaskarte löschen. Benzinkarte löschen (eventuell vorher die Daten auf der Festplatte speichern ).

Halben Tank auf dem teueren Sprit vergeuden

Dann die Benzinkarte neu einfahren - auf "Automatik" stellen....

So zur Arbeit fahren und zurück

Nun in der Einstellung alles auf 0 - das Speichern nicht vergessen - sonst hat das keien Auswirkung! Nicht auf FEstplatte, sondern den Speichern Button in der Software!!!

Autokalibration


Die Gaskarte einfahren.

Nun Karten posten - bzw. entsprechend die Eistellung verändern.

Es ist wohl zu erwarten, das die Düsen die richtigen sind und die Steigung nur minimal angepaßt wird - um 0.


Zu diesem OBD-Gespiel - tut wohl bei anderen Analgen NOT - nicht bei der Diego. Wenn die grünen Punkte über den roten liegen, stimmen die Trimmwerte - das ist FAKT.

Liegen die übereinander und die Trimmwerte sind zu hoch, dann stimmt etwas am Motor nicht - es liegt dann NICHT an der Gasanlage, denn die Trimmwerte sind dann auch im Benzinberieb zu hoch - Hallo Martin

 

Die Anlage arbeitet halt im erhöhten Lastbereich (Gaspedal zu ~ 3/4 getreten) nicht Optimal. Einfach zu Fett. Das bedeutet bei längerer Fahrt in diesem Lastbereich eine mögliche Aufleuchtende MIL und natürlich einen Erhöhten Gasverbrauch. Willst du dich damit zufrieden geben?? Du kannst es auch selber machen, aber als Garantiegebender Umrüster wäre ich nicht so davon erpicht wenn der Kunde da selber "rummfummelt". Ganz ausser Frage, dass (wie ich es so gelesen habe) dein Umrüster es nicht so "drauf" hatte und du es mit Hilfe vom Forum besser hinkriegen würdest. Die Entscheidung liegt bei dir....

Dann ist aber Theoretisch die Bedüsung falsch da Gasdruck ja absolut im soll ist. Also Düsen zu klein???Was sind für Düsen drin??

 

Ich kann auch nur auf eine begrenzte Zahl von Umrüstungen zurückblicken, aber in einem Segment eine Steigung von -17% und dann in dem Bereich auch noch ein zu fettes Gemisch, bei einer Anfangssteigung von +20% ... das ist SCHLECHT, MIES - BÄH - gibt es NICHT.

Oder:
Ergibt nach einer einfachen Addition: 20% - 17% = 3%

Dabei ist das noch zu fett - Annahme 3% zu fett - also - 3% - macht zusammen eine Steigung von 0%!!!!

Düsen = OK!

Da das Segment mit -17% im unterne Bereich schon anfängt, wäre es da nicht SINVOLLER die Steigung auf 0% einzustellen und das unterste Segment auf -3% einzustellen - das ergäbe ein identisches Verhalten von dem, was man da jetzt sieht...

Insofern die einstellung VERGESSEN und eine eigene anfertigen.

Das ist eine KME DIEGO - die erlaubt es, die aktuelle Einstellung auf einem beliebigen Datenträger abzuspeichern - was soll man da falsch machen......

NUR MUT - DAS KLAPPT SCHON - einmal das Prinzip erkannt - dann kann man dadrüber nur noch grinsen - und man weiß was Sache ist...

 

Probiere es aus! - das findest Du schon.

Klick Dich da mal durch - klappt schon.

Zum Testen - EINEN WERT MASSIV verändern, dann die gespeicherte Einstellung laden - wieder wie vorher - dann hat es geklappt.

Zum einen kann man die Eisntellung auf einem Datenträger speichern, zum Anderen muß jede Änderung der Einstellung im Gassteuergerät gespeichert werden, damit diese wirksam wird!

Unter www.avo-gas.de gibt es die Einstellanleitung in DEUTSCH

 

Was macht denn eine Gasanalge und wie ?

Sie mißt die Zeit der Benzindüsen und adaptiert diese auf die Gasinjektoren.

Die Adaption geschieht mittels Neigung (Steigung) und Verschiebung(Offset) .

Kommt ein Benzinwert daher wird der etwas angepaßt und als Steuersignal zu den Gasinjektoren weitergeleitet.

Hat man eine Steigung von 5% und einen Offset von 1ms, dann wird ein 2ms Benzindüsensignal wie folgt angepaßt:

Gasdüsenzeit = (1 + Steigung) mal Benzindüsenzeit plus Óffset
Gasdüsenzeit = (1,05 X 2 +1)ms = 3,1ms

Ist nun die Einstellung falsch, stimmt die Gasmenge nicht, dann paßt das Benzinsteuergerät die Benzindüsenzeit so an, das das Gemsich richtig stimmt - geht aber nur begrenzt, denn der Regelbereich ist nicht unendlich.

Wenn man sich die KARTEN anschaut - es gibt da grüne und rote Punkte. Das sind IMMER die Zeiten der Benzindüsen. Einmal im Gasbetireb und einmal im Benzinbetrieb. Wenn sich die Punkte also NICHT überlappen, regelt das Benzinsteuergerät bei identischer Motorbelastung im Benzinbetrieb auf eine andere Zeit als im Gasbetrieb - die Anlage ist nicht richtig eingestellt.


OK ?

Mit der Segmentierung kann man individuell eine FEINEINSTELLUNG erledigen- Fein hat soetwas wie filigran im Wortschatz - bedeutet - nix da mit +15% - das ist unrealistisch. In der Regel verbeult eine solche Einstellung nur die Karten und als Ergebnis dreht und stellt man an allen Segmenten rum - das ist keineswegs optimal....

Wenn man nach der Autokalibration die Karten eingefahren hat - auf berechnen klicken. Ich war auch verwundert - da wird gar nichts berechnet. Es werden lediglich die Punkte in die Einstellung übertragen. Da legt man dann "von Hand" möglichst eine Gerade durch und paßt das so an, daß diese gut durch möglichst alle Punkte geht.

Verstelle und verschiebe mal alles - probier das mal aus...
Was passier zB., wenn Du im sTandgas den Offset erhöhst - schaue Dir die aktuelle Benzindüsenzeit an - und wenn du den Wert verringerst ?


Bedenke aber unbedingt - wenn die MIL leuchtet, sollte man auf keinen Fall dem Motor Höchstleistungen abverlangen und besser auf Benzin fahren!!!

Man kann jeden Motor zu Grunde richten - wenn man das denn will....