VSI schaltete ständig an und aus, Werkstatt hat Drehzahlmodul inst. - jetzt schaltet gar nichts mehr

Hallo liebe Freunde der gepflegten Mobilität,

angefangen hat alles damit das die Prins VSI (Einbau 2011) in meinem 2009 Lincoln Navigator V8 5,4L (fast baugleich mit Ford Expedition) immer nur an und aus geschaltet hat.
Also Gasfilter groß & klein gewechselt und dann noch Magnetventile geprüft. Dann war ich mit meinem Latein am Ende.

Gaswerkstatt meinte Steuerteil wäre platt, also gebr. Steuerteil besorgt und eingebaut. Dann funktionierte die Anlage wieder ca. 500 km. Dann mussten die Zündkerzen gewechselt werden also wurde wieder am Motorkabelbaum "gerüttelt". Danach Gasanlage wieder nur an und aus. Nächste Werkstatt (Strausberg Karosserie) sagt Drehzahlsignal fehlt - es muß Drehzahlmodul installiert werden. Dann war das Modul installiert und es funktionierte an der Gasanlage gar nichts mehr, sie schaltete nicht mal mehr an und aus.
Bezahlen mußte (habe) ich trotzdem. In Endkonsequenz durfte ich mir dann noch anhören das die Anlage ja schon so alt wäre und eigentlich Schrott ist, ich solle mir doch eine neue einbauen lassen und es gäbe ja auch Umrüstsätze von VSI auf VSI 2 damit ich nicht alles neu kaufen müßte.

Nun will ich mich mal selber mit dem Thema beschäftigen.
Ich weiß das der Umrüster vom Ersteinbau damals die Kabelbaumeinbindung nicht direkt am Motor gemacht hat sondern in der Nähe vom Motorsteuergerät. Ob er die Einbindung gelötet oder mit anderen Kabelverbindungen hergestellt hat kann ich nicht sagen, aber ich kann mir schon vorstellen das über die Jahre sich da mal was löst oder korridiert. Es ist auch schon verwunderlich das keine Werkstatt so richtig an diesen Punkt der Einbindung ran will. Ich weiß ja das das eine Scheiß Arbeit ist aber die wehren sich wirklich wie die Zicke am Strick.

Also hab ich mir letztes WE noch mal die Installation des Drehzahlmoduls genau angeschaut.

Hier gleich mal ne Frage. Bei mir ist die Variante mit 4 Kabeln verbaut. Im Netzt habe ich gesehen das es noch eine mit 3 Kabeln gibt.

Für welche Einbauvarianten ist die denn dann gedacht?

Bei mir wurde das Drehzahlmodul folgendermaßen angeschlossen:

- Modulkabel lila/weiß an Prins Kabel lila/weiß Richtung Steuergerät prins
- Modulkabel braun an masse
- Modulkabel grau weiß an Zündspule Zylinder 1 Pin B+
- Modulkabel lila an Zündspule Zylinder 1 anderer Pin

Vielleicht kann mir hier ja mal jemand weiter helfen und sagen ob das richtig angeschlossen ist oder wo ich weiter nach dem ürsprünglichen Fehler für "Anlage dauern an und aus" suchen sollte.

Danke und Grüße aus Brandenburg