VSI 2, rotes Ausrufezeichen blinkt, kein Gasbetrieb mehr

Also ich hab grad "vermehrt" (nicht oft, aber eben auffällig) ein Phänomen mit diesen fiependen Typ "B" Verdampfern Die neigen zu extremen Drucksprüngen im normalen Fahrbetrieb. Teilweise gehts da runter auf 1,3 bar, dann schnalzt das auf 4 bar hoch....
Machen scheinbar nur die, die nicht von Haus aus fiepen und somit auch keinen "anti Pfeifring" drin haben.
Vermutung (!!) meinerseits - da kann die Membrane zu weit ausschwingen und das Druckregelventil verklemmt sich -mit "anti Pfeifring" geht das nicht.
Könnte hier also ein Druckproblem sein - könnte!! Muss man echt auslesen.

 

39 ist ein blöder Fehler: SO Ventilregler - Überlast. Das ist die blaue Spule am Verdampfer. Da hat Prins irgendwie ein Problem mit (gehabt), weil die manchmal etwas mehr Strom ziehen, als die extrem genaue Spannungsüberwachung zulässt. Hab da früher reihenweise gegen schwarze OMB Spulen getauscht. Die brauchen etwas weniger Strom
Mittlerweile sollte das auch nach einem update auf eine aktuelle Firmware - wir sind schon bei 1042, und das trat irgendwann bei 980 sowas auf - weg sein.

 

Ne, die haben einfach recht hohe Toleranzen bei der Stromaufnahme, und die Stromüberwachung bei bestimmten Firmwarevarianten ist einfach zu eng.
Gut - die sind auch nicht wirklich wasserdicht - mit der Zeit ziehen die Feuchtigkeit, und jeden Winter sterben die Blauen beim ersten Frost wie die Fliegen weil sie reißen. Die letzten zwei Monate fünf Stück...

 

Hallo zusammen,

bitte steinigt mich nicht fürs Ausgraben des alten Threads^^
Gestern fiel ca. einen km nach dem Umschalten meine Gasanlage mit lautem Piepen und blinkendem Prins Symbol und dauerhaft leuchtendem Ausrufezeichen aus.
Auch mehrmaliges aus und einschalten und Abstellen des Motors half nichts. Auch auf dem Rückweg von der Arbeit und später abends das gleiche.
Heute morgen lief sie dann wieder einwandfrei.
Trotzdem bin ich zur Werkstatt zum Auslesen gefahren. Es war der Fehler 39, Überspannung so Ventil abgelegt. Der Monteur sagte es sei Vermutlich die Spule am Verdampfer und wir haben für nächsten Freitag einen Termin gemacht (Kotflügel innen muss raus).

Nun frage ich mich allerdings, ob das plausibel ist, oder der Fehler nicht dauerhaft sein müsste, wenn die Spule gestorben ist. Oder sterben die auch mal schleichend ab?
Oder doch eher Feuchtigkeit in irgendeinem Stecker oder so?

Würde mich über eine Rückmeldung freuen, fröhliches Teiletauschen muss ja nicht sein

 

Wenn da am Verdampfer die blaue Spule dran ist -die sind nicht wasserdicht. Einmal Frost und die reißt intern. Das tückische- man misst einen relativ plaiblem Ohm Wert und meint die sollte doch gehen. Manchmal funktioniert die auch tagelang bis es regnet.....
Am besten wäre eine schwarze OMB Spule.

 

Ok danke, also wenn blau dann wechseln.
Ich werde mal sehen, ob ich vorher alle Kabel und Stecker etc. bis dahin prüfen kann...

 

Ok krass, und das nach nicht ganz 5 Jahren...

 

Kommt auf die Einbaulage an - gibt welche, die halten 10 Jahre und länger. Dürfen halt keine Feuctigkeit erwischen.
Oder der Verdampfer wird toll unsichtbar unter dem Scheinwerfer schön im Spritzwasserbereich verbaut, dann kann die schon mal nach zwei Jahren kaputt sein.
Ich quetsch meine Verdampfer nicht ohne Grund lieber irgendwie in den (trockenen) Motorraum......statt unter das Auto zu hängen.

 

Also die Schläuche kommen am rechten Scheinwerfer von unten zum Vorschein und anscheinend muss der Innenkotflügel ab. Werde es mir dann mal ansehen, sofern das wegen Corona geht...

 

Hatte heute den Termin in der Werkstatt- die Spule wurde für 4,77€ getauscht, dazu etwas Kleinkram und die Arbeitszeit für Kotflügel dran und ab- läuft wieder einwandfrei, sofern ich das nach 20km beurteilen kann.
Danke für die Hilfestellung!