VSI 1 nach teilweiser Motorrevision

Hallo Forumsmitglieder,

ich bin neu hier und stelle mich erstmal kurz vor. Ich bin 51 Jahre alt, gelernter Schlosser und übe seit 10 Jahren einen Beruf in der Gießereitechnik aus. Mein Hobby, das schon in meiner frühen Jugend begann, ist Autos reparieren, wenn sich die Gelegenheit ergibt.
Nun aber zum Thema mit kleiner Vorgeschichte. Letztes Jahr kaufte ich mir einen MB W164 ML 500 (M113) mit ein paar Mängeln, die ich selbst beheben konnte. In dem Wagen befindet sich seit 2006 eine Prins VSI 1, die meiner Meinung nach nicht optimal eingestellt war. Denn bei höherer Last schaltete sie sich ab. Aber das ist ein anderes Thema.
Jetzt, über den Winter stand eine kleine Motorrevision an, die auch im Zusammenhang mit den Mängeln bei Kauf des Autos im Zusammenhang standen.
Steuerkettentrieb, Zylindetköpfe, Kopfdichtungen, Motorlager und ein paar andere Kleinigkeiten habe ich alles neu gemacht.
Nach dem Starten des Motors lief der Motor im Leerlauf sehr unruhig und das Auto schüttelte sich. Mit dem Abfallen der Drehzahl wurde es schlimmer. Also habe ich erst mal den Motor ausgemacht und habe alle Anschlüsse und Unterdruckleitungen geprüft, die im Übrigen auch neu sind. Augenscheinlich ist damit alles in Ordnung. Ein Auslesen mit Delphi und ICarly ergab "keine Fehler". Das Ruckeln ist sowohl bei Benzin-, als auch im Gasbetrieb. Wobei je wärmer der Motor wird, desto ruhiger wird er. Als nächstes habe ich die Kompression gemessen. Auch hier keine Auffälligkeit.
Da Delphi im Vergleich zur Stardiagnose eher bescheiden ist, beschloss ich, den Wagen in einer Taxiwerkstatt mit der Stardiagnose auslesen zu lassen. Meine Hoffnung war, dass hier etwas gefunden wird. Aber auch hier nichts auffälliges. Und jetzt kommt der Knaller. Der Mechatroniker hat ohne Absprache mit eine Urinitialisierung des MSG durchgeführt und über die Software an der Drosselklappe gewerkelt, so dass danach nichts mehr ging. Motor sprang zwar an, ging aber direkt wieder aus. Ok, das ist jetzt ein anderes Thema.

Meine Frage bezüglich der Gasanlage ist folgende:

Kann der unruhige Leerlauf irgendwie im Zusammenhang mit der Gasanlage stehen und wenn ja, in welcher Hinsicht? Ich musste immerhin den großen Filter und die Stecker der Einspritzdüsen trennen, um sauber arbeiten zu können. Den Filter habe ich bei der Gelegenheit gewechselt.
Und meine nächste Frage wäre, wie sieht es jetzt mit dem reinitialisierten MSG aus? Ich nehme an, durch die Urinitialisirung dürfte die Gasanlage jetzt komplett aus dem Rennen sein!?!
Ich freue mich schon auf Eure kompetenten Antworten.

 

Ja, zumindest fast. Bei hoher Belastung ging sie manchmal aus. Besonders dann, wenn nicht mehr viel im Tank war.

 

Das kann ich nicht beurteilen. Ich habe am Tank nichts gemacht.

 

Daran arbeite ich noch. Bisher sind aber meine beiden Fragen aus dem ersten Post noch unbeantwortet. Das Thema Gas ist eine Baustelle, für die ich zu gegebener Zeit einen eigenen Thread erstelle.

 

Hallo Panther,

ja, die Batterie war vom Bordnetz getrennt.
Meine Frage ist, "kann" die Gasanlage in irgendeiner Weise etwas mit dem unrunden Leerlauf zu tun haben, wenn der unruhige Lauf im Benzinbetrieb bei kaltem Motor auftritt? Ich versuche gerade den Fehler einzugrenzen. Der unruhige Leerlauf war unmittelbar nach ersten Start nach der Revision, also noch bevor die Gasanlage angesprichen wurde.

Am Sonntag kommen als letzte Möglichkeit neue Zündkabel rein, womit dann fast alle Möglichkeiten ausgeschlossen wären. Kabelbaum wird dann noch kontrolliert, wobei ich denke, wenn es etwas elektronisches wäre, wäre es im Fehlerspeicher abgelegt.
Falschluft habe ich mit Bremsenreiniger schon durchgemacht.

Gruß Emeller

 

Das habe ich auch schon versucht. Das ändert nichts am Leerlauf.

Der Motor lief vor der Revision gut und hatte einen ruhigen Leerlauf. Das einzige, das sich vorher im Leerlauf bemerkbar machte, waren die verschlissenen Motorlager.

 

Danke, das wollte ich hören. Somit bleibt noch eine meiner beiden Fragen offen.

Wie sieht es mit dem MSG aus? Wurden durch die Urinitialisierung irgendwelche Einnstellungen von der Gasanlage gelöscht? Oder bleibt das MSG von der Gasanlage unberührt?

 

In dem Zustand fahre ich den Wagen nicht. Es ist ja nicht nur ein leichtes Ruckeln, sondern ein ordentliches Schütteln. Vielleicht schaffe ich es heute noch, die Zündkabel zu wechseln. Ich hoffe, das Problem ist dann gelöst. Danach ist die Gasanlage dran. Werde wohl den Weg zu Armin hier aus dem Forum in Kauf nehmen. Habe schließlich nur gutes über ihn gelesen.

Ich danke allen für die bisherigen Tipps. Werde die noch offenen Tipps nachgehen und berichten.

 

Danke Panther, das hilft mir schon mal weiter. Leider kam ich heute nicht mehr dazu, die Zündkabel zu tauschen. Morgen Früh geht es dann weiter. Werde weiter berichten.

 

Ja, die Kleinigkeiten sind es meistens. Die Stecker gehen gerne mal kaputt. deshalb tausche ich sie gleich alle. Die Spulen sind separat auf den Ventildeckeln befestigt. Von denen gehen dann die Kabel zu den Zündkerzen. Das Einrasten spürt und hört man. Da der M113 ein Doppelzünder ist, muss natürlich auch darauf geachtet werden, dass die Stecker richtig angeordnet sind. Das Schema ist allerdings selbsterklärend und auf den Spulen abgebildet.