Vorstellung und Bilder

Hi du,

das erste Auto sieht ja schon einmal ganz nett aus.
Alles was ich so im Motorraum sehen konnte sieht sauber verlegt aus. Wie lange f?hrst du denn schon mit der Prins und wie viele KM sind schon runter?
Die 650 km bezogen sich ja auf den Ascona, oder?!

Viele gr??e Daniela

 

Von mir auch noch ein :1163: hier

Also von Lambdasonden neu anregel habe ich pers?nlich noch nix geh?rt. Auch bei meinem Umbau war da nie die Rede von. Gasanlage rein und abends wieder fortfahren und l?uft

Aber gescheiter Motor !

Mein Umbauer hat vor kurzem einen I500 umgebaut - der Umbau sieht wie Sahne aus. Da muss man echt suchen als Laie das man da was findet was nicht dahingeh?rt

Gru? Matthias

 

moin, moin


Prima Umbau, gut verlegt und isoliert.

Aber: HOLZAUGE SEI WACHSAM!

Den Schlauch vom Filter w?rde ich nicht am Motor befestigen. Dein Motor bewegt sich bei jedem Lastwechsel, das geht unn?tigerweise auf den Schlauch ?ber. Kann man auch anders l?sen!


Gru?

Mike

 

Daf?r gibt es zur not noch ein gutes Forum - www.vectra-online.de

Gru? Matthias

 

Immer diese Werbung *zwinker*
Kannst und ja mal im Vectra-Forum nennen

Sch?nen Abend noch - auf das die Kiste bald wieder l?uft!

 

Bin hier ganz weg

 

Oh, oh, die letzte Meldung h?rt sich b?se nach einem Br?sel-Katalysator an....
So ?hnlich hie? die Meldung bei mir auch. Und bei mir war der Vor-Kat defekt. Ich hoffe, dass es bei dir ggfls. nur die Lambda-Sonde ist.

Mit dem anderen Fehler kann ich leider nichts anfangen.
Vielleicht haben die Experten hier an Board ja noch eine Idee...

 

So und der andere Fehlercode hat sowas zu sagen:

"Aber wenn die Klopfsensoren einen Fehler haben, m?sste die Einspritzung aus Sicherheitsgr?nden, den Z?ndzeitpunkt in einen sicheren Bereich zur?cknehmen. Daraus ergibt sich sicher ein sp?rbarer Leistungsverlust.
Ich weiss von diversen Klopfsensoren, die nicht oder nicht mehr, mit dem richtigen Drehmoment festgezogen waren. Damit konnten diese auch kein korrektes Signal liefern, und so wurden Fehlercodes ausgegeben."

Habe ich hier: http://www.motor-talk.de/t15097/f40/s/thread.html
wegkopiert.

Danke an den Motor-Talk!

 

Hallo nochmal,

wenn ich den Kommentar von Quasselstrippe so lese w?rde ich dir beinahe raten woanders hinzugehen und dich mit VIPP (Siehe unter Mitglieder) per PN oder per Mail auseinander zu setzen.

Er ist bei einem Supporter der Prins-Anlagen besch?ftigt.

Es w?re ja fatal, wenn Schlimmeres passiert aufgrund eines unprofessionellen Umbaus.

Leider geht es ja auch um viel Geld, also lass dich gut beraten, was du tun kannst, damit dein Motor und weitere Komponenten nichts abbekommen....

Beachte bitte, dass ich ein "gebranntes Kind" bin...

Berichte mal, was du weiter unternimmst!

VLG
Daniela

PS.: Anf?ngliche Probleme k?nnen in den ersten Kilometern auch normal sein, da das Steuerger?t erst "angelernt" werden muss. Aufgrund dessen sollte man nach 1.000 - 2.000 km sowieso erneut zum Umr?ster. Bei mir war es auch so, nur das sich die MKL nicht gemeldet hat sondern der Wagen nur in bestimmten Lastbereichen noch etwas ruckelig fuhr.

 

Hallo,
nachdem was Quasselstrippe alles aufgez?hlt hat kann man ja hier nicht mehr von einem gutem und sauberem Umbau sprechen.

Klingt alles sehr schlimm!

Gru?
VIPP-GASer

 

Bin hier ganz weg

 

Bin hier ganz weg

 

Noch ein paar letzte Bilder...

Des Gasfilter nach dem zweiten Befestigungsversuch ist immernoch lose.

Ebenso ist das Steuerger?t da einfach reingestopft, es scheuert am Dom und in das Geh?use arbeitet sich irgendeine Kante....

Desweitern ist der Kabelbaum nicht vern?nftig verlegt, befestigt oder gef?hrt.

Allerdings sehe ich das hier nciht so eng, denn bei dem Einbaupreis ist das auch nicht mehr m?glich. Dennoch sollte der Rest zumindest technisch vern?nftig gel?st sein.

Die Tankanzeige hatte nciht wirklich funktioniert. Immerhinzeigt die nun etwas an, aber zB. die Dimmfunktion arbeitet nicht.

 

Bin hier ganz weg