Volvo 850, 240 000km lohnt LPG Umbau?

Wenn Du den Motorcode mitteilen würdest, könnte man was dazu sagen.
Welcher Motor ist da überhaupt drin?
Der Volvo 940 2.3i 99kW Motorcode B230FK Bj. 95/98 ist z.B. gasfest.
Volvo 850 ist z.B. nicht in der Liste aufgeführt.
Ich könnte mir aber gut vorstellen, wenn der additiviert wird, geht's auch.

 

Hallo...
Wenn das Auto noch gut ist unter der Plastikverkleidung am hinteren Ende der Schweller lohnt der Umbau. Der Motor macht keine Probleme auf Gas.
Wenn die Zahnriemenintervalle eingehalten werden und einigermaßen ordentlich mit dem Auto umgegangen wird incl Wartung sind Laufleistungen von
über 500Tkm nicht ungewöhnlich. Die Laufleistung deines Volvo ist mit 240Tkm sehr gering , das Auto ist schließlich 19 Jahre alt.

Andere Werkstätten , die keinen Gasumbau anbieten zu fragen ob sich ein Umbau lohnt ist komplett sinnfrei.
Die sind gottseidank alle dagegen , sonst würde Gas deutlich teurer werden wegen der hohen Nachfrage.
Der Rotblock-Turbo meiner Frau ist bei 375 Tkm umgerüstet worden und hat jetzt 406Tkm drauf.
Der Whiteblock des 850 / V70 I ist da nicht schlechter.
Der 850 wird etwa die Hälfte an Kosten pro Kilometer haben wie auf Benzin.


mfG Rohwi

 

ich meine mal gelesen zu haben, dass alle volvo-motoren bis baujahr 99, vor der kooperation mit Ford, gasfest sind. ist das so? weiß das jemand?

das interessiert mich, da mein nächstes auto entweder ein 940 oder ein 850 wird!

 

Hallo...
Die Erfahrung hat zumindest gezeigt dass die Sauger im 850 / V70 I und die Motoren der 940 und 960 gänzlich unproblematisch auf Gas sind.
mfG Rohwi

 

der Volvo 850 ist der König unter den Langläufer Wer die wahren Dauerläufer baut: Diese Gebrauchtwagen überstehen mehr als 300.000 Kilometer - Gebrauchtwagen - FOCUS Online - Nachrichten

 

Kann mich da nur anschließen, ein Kollege fährt einen 850 mit mittlerweile 250Tkm auf LPG, die Karre ist im Topzustand, kein Klappern, kein knarzen, der läuft einfach, auch im Innenraum noch ohne deutliche Gebrauchsspuren.

 

Servus!
Wie lange willst Du denn den Wagen fahren? Ich spiel auch mit dem Gedanken nen Gebrauchten umzurüsten und plane dann auch mind. 100TKM damit abzuspulen um die Amortisierung und dann auch einen entsprechenden Spareffekt zu erzielen.
Mit weiteren 100TKM wäre Deiner bei 350TKM...
Der Motor überlebt das sicherlich - zur Not mit Additivierung. Aber was ist mit dem Rest rund um den Motor? Fahrwerk, Auspuff, Kupplung, Sitze/Innenraum - die Laufleistung geht ja nicht spurlos daran vorbei - wenn da etwas teures nach der Umrüstung anfällt, kannst den Wagen nicht mehr so einfach abstoßen - sondern bist mehr oder weniger gezwungen die "Amortisations-Mindestlaufzeit" noch auszufahren.

 

Hallo...
Geh mal ins Volvo Forum und lies nach welche Laufleistungen durchaus normal sind für diese Autos. Bei 450 Tkm können wir langsam sagen er hat viel gelaufen. 240Tkm ist neuwertig.
mfG Rohwi

 

Guten Tag,
zum Thema Volvo und Langlebigkeit (aus dem Volvo Forum): Mit 180.000 gekauft, bei 370.000 umgerüstet, jetzt bei 635.000, ist allerdings mein 940 und kein 850. Beide sind wirtschaftlich, vor allem für Vielfahrer mit Platzbedarf, da geringer Verschleiß und niedrige Reparaturkosten, außerdem sind sie enorm zuverlässig. Ein Kollege hat letztes Jahr seinen 850 verkauft, der hatte noch den original Auspuff drin, allerdings war der dann auch fällig (der Auspuff). Ford hat sich ab 2000 die gehärteten Ventilsitze gespart, so dass die jüngeren V70 zwar mit LPG fahren können, aber da muss dann addiviert werden. Im Benzin sind die Additive bereits enthalten, wie früher, nur ohne Blei.

Grüße Martin