Voltran Emulator

Ich habe den steckbaren Voltran Emulator in Verbindung mit einer VSI Steuerung und einen Vortran Kabelbaum verbaut.
Was mich interessiert ist, für was die beiden Schalter im inneren des Emulatorgehäuses bedeuten und welche Funtionen ich mit meiner Steuerung damit ausführen kann?

Für eure Hilfe schon mal vielen Dank.

Grüsse Firebird 93

 

Voltran Emulator / Kraftstoff Umschaltung

Danke schon mal, und ich warte auf Deine weitere Info.
Mein umgerüsteter Wagen ist ein Golf 3 mit 74 KW. Den Widerstand der Düsen weiß ich leider auch nicht.

Aber kann es bei diesem Emulator vielleicht auch zu Umschaltproblemen kommen, die den Motor beim Umschalten von Benzin auf Gas fast ausgehen lassen können? Die Lamda-Werte gehen auch in den Keller, so daß nicht Benzin und Gas gleichzeitig zusammen reinkommen! Es kommt also somit nix, oder zu wenig an.

Ich habe ja noch meinen Firebird, der nun seit drei Jahren mit einer Prinsanlage läuft und konnte bei den "original-Komonenten" von Prins solche Probleme nicht feststellen, ist aber halt auch ein anderes Auto.
Ich habe das Steuergerät vom Firebird mal in den Golf eingebaut, dann war das Problem etwas leichter, jedoch nicht weg. Umgekehrt konnte ich das "neue" 4 Zylinder Steuergerät nicht im 6 Zylinder Wagen testen.

Die Gasdüsen schalten aber sofort beim Umschalten zu (habe mal eine Düse in einen Wasserkübel blubbern lassen um den "Gasstrom" sichtbar zu machen, lief dann halt auf 3 Zylindern). Ob die Gasmenge in diesem Augenblick ausreicht kann ich nicht so feststellen.

Habe dann mal mit dem DCY_limit -Wert gespielt (900) und RPM_min (1600), doch hin und wieder neigt der Motor dazu, daß er kurz in die Knie zu geht, als ob kein Kraftstoff kurzzeitig ankommt.

Was kann dass sein??

Bin für jede Hilfe dankbar, da ich Selbseinbauer bin und mein Bekannter Umrüster keinen Rat weiß!

Grüsse Firebird 93

 

Hallo, ich hab Dir grad schon kurz ne email zukommen lassen.

Also, ob der Golf nen Mexiko Kopf drauf hat weiß ich nicht.

Verbaut habe ich eine Voltran Gaspro CSI 4 Zylinder mit Voltran Verdampfer und CSI_Rail-Z1 Düsen.
Ist wohl so eine Anlage, wie Du meinst.

Die Anlage habe ich nach Vorlage der CSI-Anlage verbaut.
Im allgemeinen ist diese Anlage ja wie eine Prins VSI angeschlossen. Diese habe ich ja in meinem Firebird drin. (Siehe Erfahrungsberichte)
Die Anlage läuft im allgemeinen sehr gut. Ist ja wie gesagt eigendlich ne Prinsanlage, bis auf, ... .
Zum Vergleich habe ich ja meinen Firebird, wobei der Golf viel leichter einzustellen ist, bis eben auf die Umschaltphase.

Vielen Dank schon mal im voraus.

Firebird 93

 

Hallo,

danke für Deine superschnelle Antwort.

Also RC_Inj. steht nun auf 120, so daß unter Last / Volllast die Lamda immer schön fett ist.
Der Off Inj. steht nun auf -15, da der Leerlauf ansonsten zu fett wäre.
Den Gasdruck habe ich auf 2,0 Bar justiert, ebenso den Idle level.
Die Düsen sollten auf 1,8 mm gebort werden, jedoch mußte ich dann Werte von 138 zu 10 mit einem Gasdruch von 2,3 Bar einstellen. Viel zu hoch, also habe ich die Düsen auf 2 mm aufgebohrt.
Die Sache mit dem Unterdruckschlau am Verdampfer habe ich verworfen, da mir das hin und her des Druckes überhaut nicht gefallen hatte. Hatte auch nix gebracht, außer daß lpg_cor nur laufend sehr stark hin und her sprang. Ist nix für meinem Motörchen, denke ich.

Wie erkenne ich denn einen Mexiko Kopf?

Könnte ich Dich vielleicht auch kurz anrufen, ginge dann schneller vielleicht?

Grüsse Firebird