Vergleich Verbrauch Benzin/ LPG bei DI-Systemen

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  1. #1 antonmaier675, 07.05.2024
    antonmaier675

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    Guten Tag,

    ich hätte mal eine Frage zu den Verbräuchen der Direkteinspritzersysteme.

    Wenn ich es richtig verstanden habe, so gibt es bei der Firma Prins die normalen VSI DI Systeme. Diese spritzen LPG in den Ansaugtrakt ein und einen minimalen Benzinanteil durch die Benzin-Direkteinspritzdüsen. Dann gibt es noch das DLM (Direct LiquiMax) System von Prins. Dieses nutzt die Benzin-Direkteinspritzdüsen um das LPG flüssig in den Brennraum zu spritzen.

    Was mich interessiert ist das normale VSI DI System, welches das LPG in den Ansaugtrakt einspritzt und ein minimaler Benzinanteil durch die Benzindirekt-Einspritzdüsen einspritzt. Unter anderem ist ein Vorteil von Benzindirekteinspritzern, dass diese Motoren einen niedrigeren Verbrauch im Vergleich zu den Benzinmotoren mit dem herkömmlichen Einspritzsystem in den Ansaugtrakt haben.

    Bei den alten Nicht-Benzin-Direkteinspritzern sagte man, ca. 10% bis 20% mehr an LPG wie im Benzinbetrieb. Wie sieht das bei den Direkteinspritzern aus? Sind es hier dann 30% bis 40% mehr an LPG, da der Motor im LPG-Betrieb in den Ansaugtrakt spritzt?


    Schönen Gruß und Danke
     

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  3. #2 540V8, 07.05.2024
    540V8

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    Hallo und willkommen.

    Die DLM kann man eher schon unter "gab" einordnen. Wird eigentlich nicht mehr angeboten.
    Warum sollte bei einem DI-Motor der Gasverbrauch so hoch sein? Nur weil ins Saugrohr eingeblasen wird?
    Das heißt, es wird feritges Gasluftgemisch angesaugt, während das Benzin sich erstmal in der Luft ausbreiten darf.
    Bläst man das Gas rechtzeitig an, wird überhaupt keine Verzögerung vorhanden sein. Die Motoren laufen auch auf Gas gleich wie auf Benzin.
    Wäre das so mit überhöhtem Verbrauch, würde niemand mehr umrüsten lassen.
    Ich kenne keinen DI Fahrer in meiner Kundschaft, der hohen Verbrauch moniert. Der Gasverbrauch ist sogar geringfügig niedriger, da das miteingespritzte Benzin in die Verbrauchsbilanz miteinbezogen wird.
    Der niedrige Verbrauch bei DI-Motoren ist aber auch nur im Teillastbereich vorhanden. Bei Volllast können die richtig saufen (auch ohne Gasanlage).
     
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