verdampfer getauscht

Kann es sein, dass Du auf Modell bestimmen oder so gedrückt hast?
Ist das Leerlaufmodell nötig?
Mit diesen Segmenten und dem abweichenden Leerlaufmodell fällt es schwer, das zu beurteilen.

Ich sag da nur was, wenn Du erst mal ein rote Linie ohne Knicke mit zugehöriger Map zeigst, kannst auch Modell berechnen drücken, dann werden die Punkte im Modell sichtbar, ohne dass dieses geändert wird.

Untertourig Ruckeln bei Last kann auch von der Zündung herkommen.

 

Google mal Screenshot, das ist ja fürchterlich, dieses abfotografierte Zeug und dann fehlen auch immer noch Teile und damit Informationen.

Deine Einstellung ist "zu mager", im Gasbetrieb verlängern sich die Benzinzeiten.
Du dürftest jetzt in etwa 1,7ms Verschiebung und 0% Neigung haben, ich würde mal so, wie im Bild, Verschiebung 3,0ms und Neigung 0%-5% probieren, und wenn der Leerlauf zickt bzw nach Schubbetrieb ein Ruckeln auftritt, ein Segment bei 4-5ms einbauen und davor die Linie abmagern. Das Leerlaufmodell auch entsprechend anpassen, dass es ungefähr auf der neuen Einstellung landet. Segmente durch Markieren und Entfernentaste löschen, mit rechtsklick der Maus auf die Linie neue setzen.

 

Bitte, bitte, mach die Segmente raus, man kann das nicht sinnvoll beurteilen damit. Und dann sollte natürlich der erste und letzte rote Halbkreis genau auf der dünne grünen Linie liegen, die zeigt nämlich an, was rechts bei Neigung und Verschiebung eingestellt wurde.

Scheint mir jetzt insgesamt ein klein wenig zu fett, kannst die Verschiebung einfach mal etwas reduzieren, vielleicht 2,5 ms. Leerlauf scheint mit der vorhanden Leerlaufgerade, die hellgrüne kurze Linie ja zu passen, wäre also intteressant, was der im Drehzahlbereich um 1500 U/min bei kurzen Einspritzzeiten macht, wenn Du dann beschleunigen willst, wenn ruckfrei, dann einfach mit dem Leerlaufmodell fahren, wie es ist und nur die Neigung etwas runter.