Verdampfer, Druck im Kühlsystem, Tuten

Hallo!
Hatte früher ja schon mal mitdiskutiert über Verdampfer D und die damit verbundenen Probleme. Ich habe nen Verdampfer D und diesen erfolgreich selber überholt mit dem Reparatursatz. Zum einen prophylaktisch, zum anderen weil leichter Lochfraß im Verdampferdeckel war. Noch nie Probleme gehabt - bis jetzt. Aufgefallen is mir ein seltsames Geräusch beim Beschleunigen, so eine Art Tuten wie es hier schon öfter beschrieben wurde. Leicht zu hören bei Beschleunigungsfahrt, stark zu hören bei Gasstoß aus Leerlauf heraus. Schalte ich auf Benzin - Tuten nicht zu hören. Also Motorhaube auf. Im Kühlmittelausgleichsbehälter Stand höher als sonst. Beim Aufschrauben des Deckels steigt Kühlwasser komplett hoch bis zum Überlaufen, also mächtig Druck drauf. Tat es sonst nie, hab ich schon mal getestet, normalerweise steigt Kühlmittel mit leichtem Zisch einen Zentimeter hoch. Nun bis zum Überlaufen, zudem kam auch Dampf mit raus, is also auch verdammt heiß (heißer als sonst auf jeden Fall, liegt nicht am heißen Sommer, da hat sonst nie was gedampft).
Fragen: Is da nun sicher mitm Verdampfer was oder kann da auch mit Thermostat oder sonstwas im Kühlkreislauf einfach was nicht stimmen?
Was kann im Verdampfer trotz Überholung kaputt sein um die Symptome zu zeigen? (alle Teile aus Reparaturkit wurden verbaut)
Kann ich zumindest auf Benzin noch gefahrlos weiterfahren?

MfG, Hannes, hoffe auf Eure wie bisher immer kompetente Unterstützung!

 

Schrauben waren und sind fest genug... Membran war nie durch, hab nur prophylaktisch getauscht. Lochfraß war nur in der Fläche, nicht in der Erhöhung. Tuten tut es nur wenn Auto heiß gefahren. Hab grad mal alles ausgelesen. Motorsteuergerät Null Fehler, Readiness alles 0, Meßwertblöcke zeigen alle Werte wie immer. Auch Prins ausgelesen, alles bestens, nur folgendes aufgefallen: Systemdruck war sonst immer so ca. bei 2.10 bar, jetzt vorher bei 50 Grad Motortemp bei 2.03 bar, dann bei 90 Grad runter auf 1.97 bar, Druck gleich bei Benzin und Gasbetrieb. Sonst wars immer so: Druck konstant 2.10 bar egal bei welcher Motortemp (meinetwegen von 0 bis 90 Grad), bei Benzinbetrieb um 0.05 höher als bei Gasbetrieb. Also auf jeden Fall ein Unterschied zu sonst, insgesamt niedriger, kein Unterschied Benzin - Gas und abnehmend mit zunehmender Motortemp. Es is also irgendwas definitiv anders, hab schon öfters alles ausgelesen und die Verläufe angesehen rein aus Interesse, da fallen auch kleinere Unterschiede sofort auf, ich kenn mein Fahrzeug.
Vielleicht reichen die Hinweise ja für ne Diagnose... Mirgehts vor allem drum ob es auch was anderes als der Verdampfer sein kann, den bau ich nur ungern aus und zerleg ihn der Gaudi halber weil schwer zugänglich, Wasser ablassen usw., Ausbau, zerlegen, Einbau dauert schon ein paar Stunden... Mich ärgerts halt eh wenn mitm Verdampfer was is, hab ja Reparaturkit verbaut um eben keinen Ärger zu haben...
MfG Hannes

 

Druck hab ich inzwischen wieder hochgestellt.
@VIPP-GASer
Hab grad mal nachgesehen was ich vom Kit verbaut habe: Alles, außer: Die drei Plastikanschlüsse samt Dichtungen (sah ich keine Notwendigkeit die zu tauschen) und das Messingteil Schlüsselweite 14. Das hätte ich getauscht, aber das alte war so fest dass es nicht zu lösen war und ich wollte den Vedampfer nicht unbedingt in nen Schraubstock einzwängen...
Hab gelesen was du in nem anderen Thread zu dem Thema schreibst, werd mal bei Testfahrt überprüfen ob Gastemp fällt, im Leerlauf tut sie das schon mal nicht, aber da is der Gasdurchsatz ja auch nicht hoch. Die Geräusche kommen ja nur bei wirklich heißgefahrenen Auto, wenn ich die Kiste abstelle und nach 15 min wieder starte is das Geräusch noch nicht zu hören, erst wenn Auto voll warm. Ich vermute ja auch nur dass das Geräusch vom Verdampfer kommt, weiß nicht ob was anderes von der Gasanlage ein Geräusch machen kann. Schalt ich auf Benzin is das Geräusch komplett weg. Es macht nicht direkt ein Tut-Geräusch sondern eher so brrrrrrr und wwwwwwuu... Hör ich nur im Fahrzeuginnenraum, hab mal meine Freundin Gastösse machen lassen und im Motorraum gelauscht, konnte es nicht lokalisieren. Werd nun also mal Gastemp während Fahrt beobachten und wenn ich Zeit hab den Verdampfer vielleicht doch noch mal zerlegen, bescheidene Arbeit, bin halt grad im Umzugsstress...
Wär es wichtig das Messingteil und die Plastikwinkelstücke zu verbauen? Ich dachte es ging beim Repsatz eher um die Membranen und das andere Zeug is so ne Art nette Bonusdazugabe weil die Teile vielleicht auch kaputtgehen können oder so.
MfG Hannes