Venturi Verbrauch viel zu hoch / undicht?

Ich habe seit ein paar Monaten einen alten Mercedes w123 280TE, der irgendwann mal von einem vor-vor-Besitzer (lief damals in NL) mit einer Venturi Anlage umgerüstet wurde. Der verbaute Verdampfer ist dieser hier: OMVL Verdampfer R90/E HP - Fahrzeugteile Vogler LPG Autogas Shop

Nun habe ich das Problem, dass der Verbrauch im Gasbetrieb viel zu hoch ist: 22-26L/100km, bei Benzin sind es 13-15L. Trotzdem fährt der Wagen mit Gas einwandfrei, springt gut an, und in Leistung oder Höchstgeschwindigkeit ist kein spürbarer Unterschied zum Benzinbetrieb bemerkbar. Laut Vorbesitzerin sollte der Verbrauch bei 17L liegen (was mir realistisch und angemessen scheint). Ob der Wagen bei ihr wirklich so lief, oder sie mich angelogen hat kann ich natürlich nur schwer beurteilen.

Nun war ich wegen dieses Problem schon bei zwei Umrüstern in Berlin, aber beide wollten sich nicht wirklich weiter mit dem Problem auseinandersetzen, und meinen die Anlage sei Pfusch, der verbaute Verdampfer "Billigmist". Was aber beide anmerkten ist, dass es im Motorraum nach Gas riecht, was mir danach auch selbst aufgefallen ist, und was ja auf eine Undichtigkeit schliessen lässt - und den Verbrauch erklären könnte. Lokalisieren konnten oder wollten beide das nicht, die eine Werkstatt meinte die Anlage sei wahrscheinlich "am Venturiring" unter dem Luftfilter undicht, aber genauer könne er das auch nicht sehen. Genauer gucken wollen beide nicht, "man kriege eine ungeregelte Venturianlage eh nicht besser zu laufen, und das lohnt sich bei dem Auto eh nicht mehr".

Nun, damit will ich mich nicht abfinden, weiss aber nun nicht wirklich weiter. Hat jemand Tips wie ich mich selber dem Problem annähern kann? Ich kann schon selber einiges schrauben, wobei ich von Gasanlagen nicht wirklich Ahnung habe. Weitere Werkstatt Tips in Berlin würden mir auch helfen.

 

@540V8: Nach Leipzig kann ich zwar in zwei Stunden fahren - aber nach meiner Erfahrung mit zwei anderen Werkstätten (die eine davon auch im Netz empfohlen), möchte ich mir eher keinen Urlaubstag nehmen, um nach Leipzig und zurück zu fahren, und wohlmöglich dasselbe zu hören.

@harvester: Danke. Leckspray werde ich mal versuchen - zu der Grundeinstellung: Finde bei Google zu dem Stichwort nur ein paar Einträge in diversen Foren, aber keine wirkliche Anleitung. Haste mal nen Link?

 

@mawi: Danke!

 

So. Bin glaube ich weiter gekommen. @harvester, ich denke du meinst einen Beitrag im ************ Forum? Den kann ich nicht lesen, weil ich mich da erst registrieren muss, meine Registrierung aber noch nicht freigeschaltet wurde (?). Habe aber dann mal ein bisschen weiter gegoogelt, und dann in einem englischsprachigen Ford-forum eine Anleitung zu einer primitiven Grundeinstellung der OMVL Anlage ohne Messgeräte, "nach Bauchgefühl" gefunden:

How To Tune Your LPG system at home - www.fordmods.com

(Der erste Eintrag beschreibt die Einstellung des Verdampfers, Power-Valve weiter unten).

Das habe ich gestern abend mal ausprobiert, und habe danach Vollgetankt, 35km gefahren, wieder Vollgetankt. Ergebnis: 18L Verbrauch. Das ist wesentlich besser als 25, und entspricht in etwa meinen Erwartungen an das Auto und den Motor. Nun, 35km ist eine kurze Teststrecke, deshalb kann es natürlich gut sein, dass mein Verbrauchstest nicht ganz genau war - deshalb will ich erstmal abwarten, bis ich mich freue, aber wenn die Sache damit erledigt ist, ist gut.

Einen Gasgeruch kann ich im Augenblick auch nicht mehr feststellen. Es kann sein, dass das nur beim Abstellen des Motors auftrat - das ist ja vielleicht auch nicht ganz unnormal? Unverbranntes Gas im Ansaugtrakt tritt durch den Luftfilter aus? Gerade wenn der Motor zu fett lief und mit zu hohem Standgas, weil falsch eingestellt?

Wenn es wirklich dabei bleibe sollte, bin ich aber danach doch ein bisschen enttäuscht von den beiden Umrüstern wo ich war. Die erzählen mir was von wegen "das ist alles Billigschrott", "ungeregelte Venturi kriegst du eh nicht sparsamer eingestellt, da kann man nichts machen", und haben in Wirklichkeit einfach nur keine Ahnung, wobei das Funktionsprinzip der Anlage ja nun wirklich nicht kompliziert ist.

Nun ja, ich werde erstmal fahren, und dann hier noch mal ein Update posten. Und bei Gelegenheit mal eine Werkstatt suchen, die mich die Anlage mal mit CO Messer einstellen lässt, damit ich jetzt nicht zu mager laufe. Wieviel %CO sollte den hinten bei rauskommen, im Standgas, und bei 3000 RPM?