Ventilschutzadditive???

Hallo,

ich fahre mittlerweile seit 8 Jahren meinen Audi A4 1,8t mit Autogas. Ich war immer sehr zufrieden damit. Die Öcotec hat immer, bis auf wenige Ausnamen schön brav ihre Arbeit verrichtet.

Nun hatte ich aber, nach 150000 LPG Kilometer einen Ventilschaden. Ein Auslassventil vom 2. Zylinder hat sich so weit in den Sitz gearbeitet, daß es nicht mehr richtig schließen konnte. Ventil ist dann völlig ausgeglüht und hat Risse bekommen. Das Problem mit den Ventilen/Ventilsitzen hatten ja schon mehrere 1,8er Turbo Fahrer mit LPG.

Der Schaden ist mittlerweile behoben. Hab einen gebrauchten Zylinderkopf verbaut und das Auto läuft wieder.

Nun stellt sich mir die Frage, ob es nicht sinnvoll wäre, den Ventilsitzen und Ventilen etwas gutes zu tun, und Additive zuzugeben.

Aber was nimmt man da am besten? Tunap? Gibt es das überhaupt noch?? Und wenn ja, ist das zu empfehlen? Hab ja schon die schlimmsten Geschichten drüber gehört (Verstopfte Gasfilter, verklebte Rails...)

Oder das bekannte Flashlube. Mit der Nuckelflasche im Motorraum. Aber wie ist das bei Turbommotoren? Wenn der Ladedruck den atmosphähren Druck übersteigt, dann wird das Zeug ja zurück in die Flasche gedrückt!? Und es findet keine Schmierung mehr statt... Oder liege ich da Falsch?

Und überhaupt: Schaffen es diese Additive überhaupt bis zum Auslassventil, oder verbrennen diese schon vorher?

Vielleicht kann mich hier mal jemand aufklären, ob es da was sinnvolles gibt, und ob das Sinn macht, ein Dosiersystem oder ähnliches zu verbauen.

Grüße, Ed

 

Hallo, Vielen Dank erst mal für die Antworten...

hört sich alles interessant an, auch, wie das mit der "schmierung der Ventile" überhaupt funktioniert.
SI Valve Protector hört sich sehr interessant an. Ist mit Sicherheit auch effektiv!

Die wirtschaftlichste Methode wäre in meinem Fall wohl aber das Tuneap. Weis vielleicht jemand, wie das genau geht mit dem geringe Menge beigeben beim Tanken?

Es ist so: Der Wagen wird bald 13 Jahre alt, hat 220000km runter. Angenommen, der jetzt verbaute Zylinderkopf hält wieder 100000km. Das wären weitere 5 Jahre. Dann bräuchte ich mir wegen der Ventile wohl keine Sorgen mehr zu machen...

Aber seit dem Ventilschaden hab ich es irgendwie ständig im Hinterkopf: Der Motor ist nur bedingt Gasfest, und beim Fahren auf Gas schädige ich auf längere Sicht wieder die Ventile.
Ist wohl so eine psychologische Sache bei mir.

Hab schon überlegt, ob ich öfter mal einfach eine Tankfüllung mit Benzin fahren sollte, um die Ventile zu schonen. Aber das ist ja eigentlich nicht Sinn und Zweck der Sache, wenn man eine Gasanlage verbaut hat, die noch dazu sehr gut läuft.

Grüße, Ed