Vectra B mit Z18XE, wo MAP-Sensor anschließen?

Hallo,Seid ca 2 Jahren hab ich neben meine Omega noch einen, bereits vom Vorbesitzer umgerüsteten, Vectra B 1.8 16V mit dem Z18XE (125PS).Am Montag Abend hat sich bei dem leider das Drosselklappenteil verabschiedet - natürlich fern ab der heimat, so dass ich ihn in eine Werkstatt schleppen lassen musste. Dort wurde das Drosselklappenteil gegen ein neues getauscht. Allerdings hat der Umrüster damal in diesem eine Bohrung angebracht um dort den MAP-Sensor anzuschließen. Die Werkstatt die die Reparatur durchgeführt hat wollte diese Bohrung aber nicht anbringen da sie an Gas-Anlagen nicht arbeiten darf. Ich würde auch nur ungern an dem neuen Teil rumbohren, sondern möglichst mittels T-Adapter in eine vorhandene Unterdruckleitung einbinden. Gibts da eine "Standartvariante" wo man das normalereise macht? An dem Drosselklappengehäuse gehen ja 2 Leitungen ab, 1x mit ca 10mm Innendurchmesser welche an ein Ventil zw Luftfilterkasten und Motor geht (Tankentlüftungsventil), die andere mit ca 6mm Innendurchmesser geht zum Ventildeckel. An letztere würde ich relativ einfach mittels T-Adapter ran kommen, kann man das so machen?Danke für die InfosGrüße - Boris

 

Hallo,

erst mal >SORRY< dass mein erster Text etwas unübersichtlich und mit dem ein oder anderen Rechtschreib-/Tippfehler versehen ist - hab das heuet Mittag auf die Schnelle mitm Smartphone geschrieben...

Ja, der von mir oben genannte Schlauch gehört wohl auch zur Kurbelgehäuseentlüftung - allerdings geht direkt neben dem noch ein viel größerer Schlauch vom Ventildeckel weg welcher oben (vor der Drosselklappe) an die Ansaugglocke geht. Der kleine geht ja hinter der Drosselkappe direkt ans Drosselklappengehäuse. Warum der Z18XE da 2 Schläuche hat weiß ich auch nicht...

Benzindruckdose? Hat der das überhaupt noch? Ich muss zugeben, ich hab mich mit der "modernen" Technik von dem Z18XE noch nicht sooooosehr befast... Allerdings konnte ich bisher nur die 2 Anschlüsse am Drosselklappengehäuse für das Tankentlüftungsventil (?) und den Schlauch der wohl zur Kurbelgehäuseentlüftung gehört finden. Am Drosselklappengehäuse selbst gibts auch definitiv keinen weiteren Unterdruckanschluss - hab das Altteil hier vor mir liegen. Am Krümmer gibts dann noch den Anschluss zum BKV. Ansonsten müsst ich dort nochma suchen gehen.


Aber es gibt doch sicher einige Umrüster die einen Z18XE schon umgerüstet haben, vielleicht erinnert sich ja der ein oder andere noch daran wie er das gemacht hat!?


Grüße - Boris

 

So, hab jetzt nochmal geschaut. Benzindruckdose hat der nicht, das ist schon ein Einkreissystem (hat kein Rücklauf) da sitz der Druckregler wohl schon im Tank/an der Pumpe. Du meinst sicher die schwarze Dose direkt neben/unter dem Einlasskrümmer, das sieht mir eher aus als hätte das was mit dem Schaltsaugrohr zu tun. Aber dort kommt man auch nicht wirklich hin (seitlich BKV und Leitungen zum/vom Heizungskühler und von oben die Steckerleiste und der Krümmer an sich im Weg...)

 

Hab mir im www mal noch ein Bild gesucht - ist zwar auch vom X18XE1 sollte aber zum Z18XE identisch sein:







Das sieht schon besser aus, kein wunder dass ich den von oben nicht gesehen hab... Von unten müsst man da sogar relativ gut ran kommen. Dann sag ich schonmal DANKE!

Grüße - Boris