Valve Protector 700 ml nach 300 km leer

Hallo zusammen,
ich habe mir eine Zavoli-Gasanlage in einen Golf 5 Variant mit BSE Motor verbauen lassen. Für diesen Motor ist eine Additivierung vorgesehen, welche in meinem Fall über einen Valve-protector geschehen sollte. Die Einführung des Additivs erfolgt in meinem Fall pro Zylinder in das jeweilige Saugrohr. Heute musste ich feststellen, dass nach nicht mal 400 km Laufleistung nach der Umrüstung fast 700ml Additiv verbraucht wurden. Ich habe gleich mein Umrüster angerufen und bin gleich zu diesem gefahren. Wir mussten feststellen, dass das Additiv auch im Benzinbetrieb gefördert wird obwohl das Lämpchen grün war, was anscheinend Stand-By-Modus bedeute. Er wusste selbst auch nicht mehr weiter und hat dann vermutlich, so hoffe ich zumindest den Technischen-Service oder den Verkäufer von dem Valve-Protector angerufen. Dieser hat im geraten ein Rückschlagventil einzubauen vor dem 4 adrigen Verteiler der Schläuche in die Saugrohre. Bei mir besteht nun die Frage, ob mein Motor nun irgendwelche Beeinträchtigungen bzw. Schaden genommen hat durch die 23x Fache Zuführung des Additivs und ob die Installation auch so richtig ist?
Weiterhin wollte ich heute noch bei meinem Umrüster in Erfahrung bringen, wo denn die visuelle Anzeige für den Füllstand des Additvs ist, daraufhin begegnete er mir, dass dies überbewertet wird und man auch nach dem Ölstand schauen müsse und er dies nicht verlegt habe. Schon einwenig frech, ich habe ja schließlich 2300 Euro bezahlt da könnte man so etwas schon verlangen.

 

Oh mein Gott, dass ist alles andere wie ich es mir erwünscht habe. Ich möchte nun kein Fass aufmachen, ggf. brauch ich den Herrn noch ich wohne im Allgäu Isny und er hat seine Firma in Weitnau. Kannst du mir anhand der beigefügten Bilder eine Aussage treffen, ob es so funktionieren sollte? Ich finde es schon traurig, dass dieser Umrüster von Zavoli emfohlen wird, obwohl dieser so schlecht arbeitet. Mir kam das ganze schon spanisch vor, wo er den mechanischen Flashlube so gelobt hat und ich ihn aufklären musste, dass dieser bei Vollgas wenig Additiv einspeist, weil kaum Unterdruck im AGR vorhanden ist und es sich bei diesem System, um ein Unterdrucksystem handelt und gerade im Volllastbereich es zu Mikroverschweisungen kommen kann. Er meinte es ist egal wann das Additiv eintrifft. Oh mein Gott dachte ich mir nur, ich verstehe ja nicht viel von der Materie aber das ist ja wohl nicht sinnig.

 

Das Rückschlagventil wurde nach der Reklamation wegen der übermäßigen Additivierung nachgerüstet nach dem der Umrüster Kontakt mit dem Verkäufer oder dem technischen Service von dem Valve-Protector aufgenommen hat.









Mir ist gerade noch beim Bilder machen aufgefallen, dass an dem Zündkerzenkabel richtig Flüssigkeit erkennbar ist. Aijajaei ich hoffe nur, da geht nichts Defekt durch die Aktion. Der Verdampfer ist unter der Batterie und konnte ohne Demontage nicht fotografiert werden. Ich hoff der Rest passt. Was mir auch noch aufgefallen ist, der gute Umrüster hat keine Oetiker Schellen verbaut und an dem Flüssiggasphasenfilter ist ne starre Kupferleitung.

Kannst du mir vlt. auch erklären weshalb an genannter Stelle ein Rückschlagventil verbaut sein muss? Was mich so verwirrt hat, dass im Benzinbetrieb auch Additiv gezogen wurde.

 

Mir ist nun ganz wichtig zu erfahren, ob das so funktioniert? Wenn nein sollte ich definitiv erfahren wie es richtig gemacht wird ,da es so scheint, dass der werte Mann überfordert ist mit der neuen elektronischen Additivierung.

 

Das mit dem Zündkerzentausch habe ich mir auch schon gedacht, das ist wirklich bescheiden.

 

Ich sehe schon sehr schön verbaut. Für mich heißt das Zukünftig Ansaugbrücke demontieren, um Zündkerzen zu wechseln. Da kann ich dann die Dichtungen gleich mitbestellen.

Werkstätten für die Autogas Umrüstung / Unsere Zavoli Gas Points

Gib mal hier Weitnau ein, der Umrüster wurde von Zavoli selbst empfohlen! Ich bin gespannt was der gute alte BSE abspult. Wenn er 400.000 erreicht, dann würde ich mich überaus freuen.

 

Ok, dass wäre weniger schön. Mir wurde von einigen fällen berichtet von weit über 300.000, dass ist wohl eine Sache der Pflege.

Zitat Stefan Fellmann "Ich hab BSE's mit 300.000 bis 400.000 km in der Kundschaft.... Octavia, Golf, A3, gute Pflege ist alles!!!! "

Aufgrund der Aussage des General Importeurs und das Aufgrund das Auto bis jetzt nur in Familienbesitz war habe ich den alten Bock noch umrüsten lassen!