Unrunder Leerlauf auf LPG

Hallo
ich fahre eine Golf IV V5 seit etwa einem halben Jahr auf Autogas. Mit der Landi Renzo Omegas bin ich eigentlich sehr zufrieden. Allerdings gefällt mir der Leerlauf nicht wirklich. Wenn der Motor in der Warmlaufphase ist, wackelt der Wagen spürbar. Das unrunde Laufen wird besser sobald der Motor warm ist. Verschwunden ist es dann zwar nicht, aber da der V5 eher etwas rauh läuft fällt es dann nur noch auf, wenn man es weiß. In der Beschreibung der Landi steht drin, dass die Schlauchlänge von Rail zu Ventil höchstens 20cm betragen soll ... bei mir sind es 35cm ... alle Schäuche sind gleichlang. Bauartbedingt hat der Umrüster zwei Ventile rechts und drei links verbaut ... Die Schäuche gehen über die Ansaugbrücke und sind desahlb so lang geworden. Ich könnte vielleicht 10cm gewinnen, wenn ich die Schäuche unter die Ansaugbrücke verlege ... Was ist davon zu halten oder fällt jemandem eine ander mögliche Ursache für den unrunden Leerlauf ein? Im Benzinbetrieb läuft es viel ruhiger.
Grüße Muppi

 

Vielen Dank für die schnellen Antworten. Eine Einstellungssache kann ich eigentlich ausschließen, denn ich habe die Anlage selber eingestellt und auch so schon alles ausprobiert. Ich habe die Schläuche auch nachgemessen und alle sind wirklich gleich lang ... nur eben nicht wie maximal erlaubt 20cm sondern 35 ... Was mir auch beim Fahren ausgefallen ist, dass es aus dem Leerlauf immer eine kleine Gedenkminute gibt bis die Leistung zur Verfügung steht. Beim Benzinbetrieb gibt es diesen Effekt nicht. Bei den Umrüster wollte ich eigentlich nicht mehr fahren. Er hat zwar was den Einbau betrifft wirklich gut gearbeitet ... aber er ist wenn die Arbeit mal abgeschlossen ist, eher eine von der Sorte "Ich habe ja jetzt mein Geld ... alles was ich jetzt mache, geht von meinem Gewinn ab ... "

 

Mittlerweile bin ich mir auch sicher, dass die Schläuche zu lange sind. Vielen Dank für die Ratschläge. Ich werde mir mal über's Wochenende einen neuen Platz für die Rails suchen und mir entsprechendes Schläuchmaterial bestellen. Um die Schläuche kürzen zu können, muss ich mir einen neuen Halter für die Rails bauen und dann die Schläuche zu den Rails neu verlegen ... dann kann ich erst die Verbindung von Rail zu Düsen kürzen.
Wenn der Umbau geschafft ist, werde ich berichten ob es sich gelohnt hat. Kann aber etwas dauern. Ansonsten läuft die Anlage sehr gut und mit einem Durchschnittsverbauch von 9,2l LPG bei einem 2,3L Fünfzylinder kann man auch mehr als zufrieden sein.
Danke nochmal für die Tipps !!

 

Ich habe heute morgen die Rails verseztz und damit die Schläuche auf 20cm Länge kürzen können und das war's. Der Leerlauf ist jetzt genauso wie auf Benzin. Also ich kann es nur jedem empfehlen die Schläuche so kurz wie möglich zu halten. Der läuft jetzt wesentlich ruhiger. Danke noch mal für die Hinweise.

 

Hallo
Seit dem ich die Schläuche gekürzt habe, läuft die Anlage super ... mit dem Durchschnittsverbrauch von 9,2l hat schon seine Richtigkeit ... Ich verbrauche auf auf Benzin nur so um die 7l ... allerdings habe ich auch ideale Bedingungen ... Nur lange Strecken und viel freie Landstraße und ... natürlich fahre ich sehr sparsam ... hat was mit sportlichem Ergeiz zu tun ;-)
Grüße
Muppi

 

Hallo Rafael
Eine Frage hätte ich allerdings noch ... da wir ja den gleichen Motor spazieren fahren ... Wie bekommt man denn so kurze Schläuche (13cm) hin beim VR5 ... Die MED-Injektoren sind bei mir zu groß um sie auf die Ansaugbrücke zu montieren. Da ist nicht viel Platz zwischen Ansaugbrücke und Haube ... desahlb sitzen zwei links und drei rechts vom Motorblock ...
Grüße
Muppi

 

Hallo
Der Einbau sieht sehr sauber aus. Bei dir ist aber der Motor längs und bei mir quer eingebaut ... An der Stelle, an der der Ölmessstab sitzt ... da ist dann auch die Einspritzleiste für Benzin und auch für Gas ... kommt bei mir sofort der Kühler. Da ist kaum Platz und wenn ich es schaffen würde die Injektoren da unterzugriegen ... wäre bestimmt möglich ... müsste ich die ganze Front abbauen. Das ist mir dann doch etwas zu aufwändig. Ich glaube, so wie es jetzt ist kann es bleiben. Ich hatte vorher noch eine Bigas-Anlage in dem gleichen Auto. Die war nichts im Vergleich zu der LandiRenzo ... Es gab hier den Fall von verunreinigtem LPG ... und ich hab's getankt. Folge war ein Totaldefekt der Anlage. Aber mein Schaden war es eigentlich nicht, denn so bin ich kostenlos an die LandiRenzo herangekommen. Manchmal ist das größte Pech doch Glück ...

 

Hallo
Also, es ist schon ein V5 ... aber es gibt auch viele die VR5 im gleichen Atemzug benutzen. Daher die Verwechslung. Beim V5 sind die Zyinder schon in V-Form, wenn auch in einem sehr steilen Winkel.
Zum Kalibieren ... bei der LandiRenzo gibt es eine Funktion zum Selbstkalibieren ... die erfolgt aber im Leerlauf bei 3000 Umdrehungen pro Minute ... Wie soll da das Kennfeld für alle Lastfälle passen? Ich hatte aber die Original-Daten von Landi für den V5 AGZ und die habe ich programmiert. Was ich dann getan habe, war eine längere Probefahrt mit gleichzeitiger Kontrolle der Einspritzzeiten vom Benzinsteuergerät über OBD mit ständigem Hin- und Herschalten zwischen Gas und Benzin. Der Hintergrund war ... sollten sich die Benzineinspritzzeiten bei gleicher Last beim Umschalten von Benzin nach Gas ändern ... dann stimmt der "Multiplikator" des Gassteuergerätes nicht. Hat aber alles soweit gestimmt. Gibt es eine bessere Methode ... oder eine Genauere ... Ich habe halt keinen Leistungsprüfstand zu Hause ... und die Abgaswerte kann ich auch nur über OBD feststellen.
Grüße
Muppi

 

Hallo
Ich werde bei Gelegenheit wie beschrieben einen neue Einstellung vornehmen ... Ich habe auch die Software und alles was ich dazu brauche ... Auch die Original Unterlagen ... daher ja auch die Vermutung. dass die Schläuche wohl etwas zu lang waren.
Ich wünsche frohe Ostern ;-)
Muppi

 

Hallo
So ich habe noch mal die Einstellungen überprüft .... war eigentlich alles optimal eingestellt ... Ich hatte zuvor noch den Temperatursensor manipuliert um ein schnelleres Umschalten bei niedrigen Temperaturen zu erzwingen. Aber auch das habe ich wieder zurückgebaut. Was habe ich davon, wenn nach 500m im Winter schon umgeschaltet wird, der Motor aber noch nicht 100% auf Gas läuft. Jetzt dauert es hat bei warmen Temperturen 1km und kalt schätze ich jetzt mal 2km ... ist in Ordnung.

Mein Umbau mit dem kürzen der Schläuche war jedenfalls erfolgreich. Jetzt "spüre" ich nur noch ganz leicht, dass der Motor läuft im Stand. Es besteht kein Unterschied mehr zwischen Benzin und Gasbetrieb.