Unruhiger Motorlauf auf Benzin. Kraftstoff zu alt?

Liebe Leute,

ich fahre einen Peugeot 407 2.2 16V. Umrüstung erfolgte im April 2017. Seitdem wurden ca. 65000 km gefahren, ohne nennenswerte Probleme (Bis auf das spradische Auftauchen der MKL in unregelmäßigen Abständen mit dem Fehler P0170 "Gemisch zu fett"). Motor läuft jedoch 99,9% einwandfrei, außer beim Gasgeben ruckt er immer wieder mal ganz kurz. Vielleicht weiß ja jemand was dazu Mein Umrüster sagt, es wäre alles OK. Befinde mich noch in der Garantiezeit (möglicherweise ist das der Grund für "alles OK")

Um das Thema jetzt nicht zu hijacken, zurück zu meiner Frage:
Benzin altert ja, wenn es nicht luftdicht abgeschlossen ist. Und gerade in einem Autotank mit Lagewechseln des Fahrzeugs und Schwappen kommt ja doch eine ganze Menge Sauerstoff an die Flüssigkeit.
Ich tanke einmal alle 6 Monate auf. Ab ungefähr dem 4. Monat bekommt der Motor bei Kaltstart Probleme mit der Gasannahme auf Benzin. Beim Anfahren verschluckt er sich, die Drehzahl kommt nicht raus und teilweise geht er sogar aus. Auch in warmgefahrenem Zustand ist bei Umschalten auf Benzin ein unruhiger Motorlauf während der Fahrt zu bemerken.
Ich sage deswegen "ab dem 4. Monat", weil jedes mal, wenn ich ihn komplett leer fahre und ihm eine frische neue Tankfüllung spendiere, dieses Problem schlagartig weg ist.

Meine Frage ist nun, kann es sein, dass das Benzin in diesem Zeitraum so stark altert, dass es vermehrt zündundwillig wird? Und wie kann man dieses Problem beheben? Ich habe keine Lust, bei den aktuellen Spritpreisen alle 2 Monate komplett neu aufzutanken.

Ich kenne diese Konservierer, die man z.B. bei Motorrädern oder Oldtimern in den Tank gibt, um diese zu überwintern, wie Liqui-Moly-5107


Würde das etwas bringen?

Vielen Dank für eure Hilfe!

 

Danke für die Antwort. Ich denke, ich werde mal einen der anderen Umrüster in Beschlag nehmen, auch wenns Geld kostet. Da ich jetzt mehrmals nachgefragt habe, was das Problem sein könnte und er mir immer wieder sagt, das alles OK sei., scheint eine Diskussion da ziemlich sinnlos.
Das Auto verbraucht nach meinem Dafürhalten auch relativ viel Gas, weit außerhalb der sog. 20%-Faustregel. auf Benzin sind an die 900km drin, auf Gas gerade mal 550, max. 590, wenn man viel mit Schubabschaltung fährt. Ich vermute, dass das Gemisch in einem bestimmten Drehzahlbereich einfach viel zu fett eingestellt ist und daher auch das Rucken kommt, so als würde er ganz kurz zu viel Kraftstoff bekommen.

Das Problem ist, dass mein wöchentlicher Weg zur arbeit ca. 530 km insgesamt beträgt. Da komme ich nicht in den Bereich, den Gastank leerzufahren.

Bzgl. Benzin... Die Ruckler beim Kaltstart treten wirklich erst über die Zeit auf. Als sie das letzte mal anfingen, war der Tank erst zu 1/8 leergefahren. Ich glaube, das wäre eine sehr empfindliche Pumpe, die bei sowas schon Mucken macht.

 

Natürlich nicht. Es handelt sich um einen 70 Liter Muldentank. Fassungsvermögen mit Sicherheitsraumreserve so ca. 56-58 Liter. Der Benzintank fast ca. 67 Liter. Möglicherweise bin ich da auch etwas picky. Aber das würde beim Benzintank einem Verbauch von 7,4 Litern entsprechen. Beim LPG-Tank wären es ziemlich genau 10 Liter Verbrauch.

Bei einem Mehrverbrauch nach Faustregel +20% müssten da für mich ca. 8,9 Liter bei LPG rauskommen. In meinem Fall handelt es sich aber um ca. 36% Mehrverbrauch.

An Kennfeldverschiebung habe ich auch schon gedacht. Die Sache ist halt die, dass selbst das länger fahren auf Benzin mit "altem" Sprit das Ruckel Problem nur mäßig behebt. Mit neuem Sprit dagegen sind von Anfang an keine Probleme zu verzeichnen. Außerdem sagte mir mein Umrüster, dass sich dann im Benzinbetrieb der Motor dauerhaft komplett anders verhalten müsste. Das tut er aber nicht. Zumindest nicht mit neuem Sprit. Wie gesagt, es ist ein Rätsel. Ich habe noch eine Woche Urlaub. In der Zeit werde ich dem Problem mal etwas genauer auf den Zahn fühlen.

 

Wäre auch eine Option, an die ich gedacht habe. Dagegen steht, dass der Motor mit frischen Sprit einwandfrei läuft. Es kann allerdings sein, dass sich aufgrund meiner bisherigen Praxis da etwas festgesetzt hat. Wie gesagt, ich werde es hoffentlich im Verlauf der Woche herausfinden,

 

Hi,

ich wollte nur nochmal Rückmeldung geben. Es liegt tatsächlich am Alter des Benzins, wie ich vermutet habe. Die Kaltstart-ruckler sind verschwunden. Am Anfang war noch etwas altes Restbenzin drin, da hat er noch etwas gemuckt. Ein wenig gefahren und es war verschwunden. Seitdem ist Ruhe und auch bei den derzeit winterlichen Temperaturen läuft der Motor nach dem Einschalten problemlos und zieht auch über 2500 RPM Marke auf Benzin ohne Schwierigkeiten hoch... da hatte ich nämlich vor dem Spritwechsel zuletzt immer häufiger einen Effekt, der einem Benzinmangle gleichkam: Hochgedreht und plötzlich fiel die Drehzahl langsam ab.

Ich vermute, dass ein halbes Jahr bei 100 km pro Tag und viel Auf und Ab in der Eifel einfach zu lang ist. Das Gemisch schwappt ordentlich durch die Tankwanne und reagiert ganz vorzüglich mit dem Sauerstoff in der Luft. Wenn dann noch entsprechend hohe Temperaturen dazukommen, und sich Additive für die Klopffestigkeit noch schneller verflüchtigen, fangen die Probleme wohl sogar schon früher an.