Umschalttemperatur rauf im Winter?

Hallo Chris_h

Bei der eingestellten Temp und den zur Zeit draußen ......könnte das in der Tat dein Problem sein.

L.G

 

Oder die injektoren sind einfach verdreckt, nach einigen km wird das abgelagerte parafin weich und sie funktionieren wieder.

 

Eigentlich sollte es egal sein, welche Temperatur draußen gerade ist. Es wird ja bei der immer gleichen Kühlwassertemperatur umgeschaltet. Im Winter wird diese Umschalttemperatur nur halt wegen der niedrigen Außentemperaturen später erreicht, weil das Kühlwasser sich später erwärmt.

 

Du hast allerdings nicht bedacht, dass dafür das Gas kälter ist.
Insofern ist eine zu tief eingestellte Temperatur im Winter schon ein Problem, denn das Gas wird nicht richtig verdampft.

Und es könnte die Fehlermeldung erzeugt werden "Verdampfer arbeitet ineffektiv", da dieser aufgrund des kalten Gases zu weit abkühlt.
Die Anlage schaltet dann ab...

Gruss
Flo

 

Ok, das ist ein Argument. Die genannten 20 Grad sind unter dem Aspekt vielleicht doch zu niedrig gewählt. Meine Prins VSI ist auf 28 Grad eingestellt und es gibt auch bei den derzeitigen strammen Minusgraden kein Problem.

 

also ich fahre mit meiner Diego (meines Wissens) 25° C Umschalttemperatur und hatte heute früh bei -12,5° C keinerlei Probleme.
Lediglich die Wischwasserpumpe hat sich verabschiedt, gibt keinen Mux von sich.
Mal sehen ob sich das nach ein bischen aufenthalt in der warmen Garage ändert.

Jaknam

 

ja, dieses Schei... Gas, killt sogar Wischwasserpumpen ;-)

 

Die hatte auch im letzen Winter schon ohne Gas ihre Wewechen. Na gut, da hatte ich auch mitte November nicht bedacht, dass der Winter schlagartig einbricht.
Dieses Jahr hab ich deshalb schon seit ende September Frostschutz drin (100%), gebracht hats wie ich sehe nicht all zu viel

Zum Thema nochmal:
Ich hatte im Januar/Februar mit der Umschalttemperatur bei Temperaturen teilweise deutlich unter -20° C keine Probleme.
Dazu muss ich aber sagen, dass bei mir die ersten Kilometer die Standheizung noch als Zusatzheizung mitläuft, damit der vorgeheizte Motor nicht wieder an Temperatur abgibt. Damit ist man selbst bei -12° in 5-7 Minuten im Fahrbetrieb auf 70° C Kühlmitteltemperatur.


Jaknam

 

Eine zu niedrige Einstellung der Umschalttemperatur ist übrigens nicht empfehlenswert, da ansonsten die Gefahr der Vereisung besteht und die Membrane leidet.
20 Grad sind deutlich zu wenig, wenn die Kühlwassertemperatur nicht, wie genannt, unterstützend gehalten werden kann.

30 Grad wird als optimal betrachtet und auch wenn es bei 20 Grad gut läuft, würde ich eher zu anheben der Temperatur raten.

Gruss
Flo

 

Jo 20 Grad sind zuwenig....meine is auch auf 20 Grad umschalttemp. eingestellt .... was bei warmen Wetter noch funzt....aber nun is es doch zu kalt , deswegen entweder höhersetzten das ganze oder manuell umschalten

EDIT. : gerade auf 30 Grad hochgesetzt

 

Ich fahr immernoch problemlos mit 20°C umschalt temperatur.
Seit dem ich die injektoren getauscht hab läuft er auf anhieb absolut sauber und rund nach dem umschalten. Mit den alten hatte ich bei kaltem motor einen echt miesen leerlauf, twielseise nur auf 5 zylindern und ruckeln bei teillast.

 

Die Prins im Astra meiner Freundin steht auf 28°C. Die 8 Grad mehr hat man doch nach 50 Metern, wenn dafür die Membran thermisch weniger belastet wird (sprich, spröde wird) lohnt sich eine tiefere Temperatur doch gar nicht...