Umschalttemperatur des Omegas

Hallo,

bestimmt ärgert es viele von euch, dass die Umschalttemperatur sich unten 40° nicht einstellen lässt. Raus mit der Hinderniss! Im meinem Bericht steht es wie.

Viele Grüsse aus HH,
Anton

 

Hallo, Ralf

Zuerst hatte ich den Sensor auf dem Verdampfergehäuse. Bei ca 5 - 10 °C draussen musste ich ca 1 km fahren bis der Sensor 40°C hatte (Wasser schon 62°). Verbrauch habe ich nicht gemessen und sofort damit Schluss gemacht. Ich habe Motorsensor an Gassteuergerät angeschlossen und 10°C verschobenes Kennfeld einprogrammiert, also Umschalten bei 30°C. Ei bisschen später schieb ich es noch 10°C nach unten. Jetzt, bei ca 5 °C draussen, nach Schliessen der Parkplatztör und paar Zehnmeter Fahrt schaltet es schon um. Ich fahre meistens in der Stadt, deswehen hat es Sinn für mich.

Viele Grüsse,
Anton

 

Wenn ich 1000 km fahre, dann ja. Aber nicht, wenn fahre ich paar km zur Arbeit oder einkafen. Und Anteil diesen kurzen Strecken ist bei mir leider gross.

Nach 6 Monaten muss ich sowieso nachtanken.

Das ist klar. Und nächstes Projekt ist die Benzinpumpe beim Gaslauf abzuschalten

Keine Angst, ich komme damit zurecht und bin absolut sicher, dass es mit Gemischvorbereitung garnichts zu tun hat.

Der Umrüster meines Autos und der Garantiegeber bin ich selbst . Und was um Garantie auf Einbauteile geht, mache ich garnichts verkehrt. Schau auf meine Webseite, da ist die Programmieranleitung.

Es ist Astra H, Z18XER. Warum clickst Du einfach nicht auf Link oben?

 

Hallo, Ralf

die Landi Renzo ist andere als Stargas. Warten nach Zündeinschalten geht nicht, weil die Steuerung geht nach paar Sekunden schlaffen, fall Motor nicht gestartet wird. Lösung mit Parallelwiderstand habe ich im Bericht auch beschrieben (4k7 parallel bedeutet 22°C Umschalttemperatur). Softwarelösung finde ich aber viel sauberer, weil:

1. Ich habe komplette Dokumentation und ich habe sie verstanden

2. LR bietet eine Möglichkeit Motorsensor zu verwenden. Dieser sitzt bei mir im Thermostatgehäuse und misst gennau. Der Kabel ist gut zugängig. Ein zufälliger Massenschluss würde nichts zerstören, nur Motor würde denken, dass er überhitzt ist und diesen Zustand melden. Ein Kurzschluss gegen +12V wäre aber gefährlich.

3. Wenn "2" im Steuergerät aktiviert ist, muss man Kennfeld des Motortemperatursensors eintippen. Und wenn dieses um 10 - 20°C verschoben ist, das Steuergerät wird sich nicht beschweren. Dadurch bekam ich ein Komfort - falls meine Einstellung nicht passt, korigiere ich sie mit Laptop und muss nicht rund um Thermistor basteln.

4. Wie schon geschrieben, die Lage des Thermistors auf dem Verdampfergehäuse war nicht geeignet. Und ich hatte keine Lust mehr Wasserkreislauf aufzumachen und darauf zu basteln.


Und was um Gemischbildung vs. Temperatur geht, damit kämpft das Gassteuergerät gegen Kaltstartanfettung weil diese beim Gas absolut unnötig ist. Und diese Funktion wirkt nur beim Gasstart. Bei 40°C Umschalten läuft Motor schon im closed-loop und die Abmagerung wirkt nicht mehr, sonst würde sie sowieso keine Wirkung haben (lambdaregelung würde gegenwirken). Also wenn die Temperatur 40°C erreicht hat (oder das ECU denkt das) ist diese Korektur nicht mehr in Kraft. Bei 20°C Umschalten wäre sie sinvoll, aber man kann nicht alles haben.


Viele Grüsse,
Anton

 

Hallo. Ja, es stimmt. Jedes Tröpfen Benzin zählt. Ich bin nicht geizig für gute Sachen zu bezahlen, aber zwecklos teueres Benzin zu verbrennen - das mag ich nicht .

Grüsse,
Anton

 

Hallo, weiss Du, welche Version der SW hat er? Die die ich bis jetz gesehen habe, gehen nicht unten 40°C. Ich müsste Trick einsetzen

Viele Grüsse,
Anton

 

Dann mach bitte industriele Spionage . Was ist die niedrigste mögliche Umschalttemperatur? Kann man etwas mit Warmstartzeit machen? Lässt sich Kaltstartabmagerung einstellen?

Viele Grüsse,
Anton