Umrüstung Mercedes GL X164

Hallo Forum,

schon lange MItglied, aber erste Frage, da mit meiner 2008 durchgeführten Umrüstung eines Audi TT mit KME alles reibungslos verlief.

Nun möchte ich mir einen Mercedes Benz GL aus den USA importieren. Wahrscheinlich den GL 450 mit einem 4.6L 4663CC V8. Wir behalten unsere Autos immer sehr lange. Das soll wohl auch so mit dem GL sein. Der ist für meine Frau (3 Kiddies und wir sind alle sehr gross)

Aber: Meine Frau fährt nur 9000 KM und meist kurze Strecken. Von daher sollte die Anlage natürlich günstig sein und dennoch wahrscheinlich früh umschalten. Gibt es soetwas? Was würdet ihr empfehlen? Tendiere zur KME, da auch bei mir im TT verbaut. Ich habe mal eine Amortisation von 3 Jahren ausgerechnet?

Kennt ihr einen zuverlässigen Umrüster hier in Bremen? Würde ja auch zu Rankers oder Rabemitgas fahren. Ist von mir aber beides 250 KM entfernt. Dann müsste die Umrüstung schon am selben Tag erfolgen.

Nochmal eben zum Tank. weiss einer welche max. Tank in den GL geht? Bitte keinen Zylinder! Gehen auch zwei? Radmulde und Unterflur?

Gasfest soll der GL ja sein. Den TT fahre ich auch ohne Flashlupe. Achso ja, vergass. Meine Frau und ich sind keine Raser und fahren immer untertourig.Auch auch bei Autobahnfahrten kommen wir meist nicht über die 160 kmh Grenze! Kann man die KME evtl. auch ab einem bestimmten Drehzahlbereich oder KMH auf Benzin umschalten? Zu empfehlen?

Gruß

Odo

 

ok. folgendes Verstanden:

1. Umrüstung problemlos möglich
2. Dauer 3-4 Tage. Nicht schön, aber kostenloses Fahrzeug super.
3. Die neue KME ist zu empfehlen
4. Ventilsschutz anscheinend nicht notwendig

Bleibt noch die Tank Problematik und die Frage nach zwei Tanks (Unterflur und Reserverad). Zudem die Frage max möglicher Tank reserveradmulde

Weiss dazu jemand näheres.

Gruß

Odo

 

ok. bisher folgendes verstanden:

1. Umrüstung problemlos möglich
2. Dauer 3-4 Tage. Nicht schön, aber kostenloses Fahrzeug super.
3. Die neue KME ist zu empfehlen
4. Ventilsschutz anscheinend nicht notwendig
5. Kein Doppeltank
6. Doch VSI

Bleiben noch zwei Fragen.

Wie gross ist der max mögliche Tank in der Radmulde?

Warum VSI. Ich habe eine KME Diego im TT und Sie läuft absolut Störungsfrei. Bevor ich 1.000 € mehr ausgebe muss es doch dafür einen wirtschaftlichen Grund geben. Will jetzt keine Grundsatzdiskussion auslösen, aber.......

wenn doch beide Anlagen Problemlosen laufen
und
keine den Motor vorher zum abrauchen bringt
muss
es doch einen wirtschaftlichen Grund geben?

Sowie:

Prins schaltet sofort um, die 1000 € hat man nach x Kilometern wieder drin
oder
Prins verbrauch pro Kilometer 1 l weniger und das hat man nach x Kilometern wieder drin

Aber nur weil Sie schöner ist brauch ich das doch nicht, oder`?

Zudem ich oben geschrieben habe, dass den GL meine Frau mit 3 Kindern max. 9000 km pro Jahr bewegt. Sie wird keine 260 kmh fahren und auch keine Geschwindigkeitsrennen in der Stadt.

wie gesagt, wollte keine Grundsatzdiskussion. Habe in diesem Forum auch schon etliche Stunden verbracht und mir vieles durchgelesen. Was mir tatsächlich häufig fehlt sind sachliche Argumente eine Anlage XY zu wählen. Egal nun, ob Sie Prins,KME, BRC oder Incom heissen.

Dieses Prinzip gilt überall. Der Marktwagen auf dem Wochenmarkt muss auch erklären warum seine Tomaten 5 € kg kosten und dieselben bei Aldi nur 2,5 €. Wenn beide dieselbe Leistung bringen, gesund, rot, frisch, schmeckend usw. wird das schwer (keine Angst, kenn mich mit Tomaten genausowenig aus, wie mit LPG Gasanlagen) :-)

gruß

euer

Odo

 

Umruestung auf Prins 2.0 erledigt. 50 Liter tank. Größer ging nicht. Läuft problemlosGruß Odo