Umrüstung BMW 523i bei Ekomot inkl Bilder

Hi,


ich poste einfach mal hier im Thread.
Eine Frage. Ist eigentlich in der Zukunft mit probleme zu rechnen wenn ich nicht mehr zu meinem Umrüster komme ?

Kurze Erklärung: Ich möchte und kann nicht ewig in Hessen leben. Wir sind Fischköppe und irgendwann wird mein Weg uns wieder in den Norden verschlagen. Meint Ihr das die MTM Eco irgendwie zu Probleme führen wird ? Ist im Grunde doch ne BRC ?

 

Hi,

stimmt, aber gegen Bezahlung wird man da sicherlich jemanden finden
Ich hab keine Sorge da mal ein paar Euro in die Hand zu nehmen wenn wirklich was wäre.

Irgendjemand meinte man das die MTM in Deutschland nicht gewartet werden würde, oder so öhnlich.

MFG

 

Hi,

ich hab den 523i seit 11/2009 und ich wusste nicht wie lange die Kerzen im Wagen sind - trotz Scheckheft. Ich mir mal neue aus UK kommen lassen und mir die heute mal in ner Mietwerkstatt (lustige Erfahrung) eingeschraubt.

Meine "alten" sehen so aus. Ich denke das ist OK ?
Die Schächte waren alle trocken und das das Gewinde leicht verölt/klebrig ist scheint auch Ok zu sein. Die Gewinde sehen auf den Bildern öliger aus als sie sind, liegt am Blitz.

 

Also ich hb die Kerzen in nem anderen Bord nach den Bildern beurteilen lassen und da sieht nix nach ner falschen Einstellung oder z.B. Magerlauf ist - beruhigend.

Zudem gabs auch nochmal nen Link zu diesem Dok.
http://www.adh-team.de/psYco/racing/bilder/zkbild.gif

Da können Kerzen-Noobs wie ich auch mal seen wie sowas auch aussehen kann

 

Hi,

ein kleines Update.
Mein Wagen meldet sich mit "Adapation zu fett" und irgendwann geht die MKL an. Nach einem diagnostizierten defekten BMW Schlauch (also keiner von der Anlage) gab es heute noch eine neue Einstellfahrt, der Schlauc wurde natürlich getauscht.. Aber man bekommt das nicht in den Griff. Der Eintrag in den Fehlerspeiche erfolgt auch ohne das die Kontrolleuchte an geht.
Beispiel von dieser Woche:


Aktuell kommt der Eintrag bei 8%. Komischerweise weiß ich ja von hier das der BMW eigentlich erst bei +/-27% kommen soll. Der Wagen selbst läuft aus meiner Sicht perfekt. Da ruckelt und zuckelt nix, umschalten läuft problemlos usw usw.. Also ein kleines sehr spezielles Problem.

 

Here we go.
Meine kleinen Vorurteile sind abgebaut. Ekomot hat es aus meiner Sicht in den Griff gekriegt. Schuld war wohl ein Unterdruckschlauch oder Schlauch am/zum/vom Map Sensor der wohl zur MTM gehört. Seit Freitag Abend hatte ich keinen Eintrag im Fehlerspeicher - und ich hoffe das bleibt so.
Die Brücke wurde nochmal angefasst (geprüft) und alles wieder sauber zusammengebaut. Fraglos ist es ärgerlich das diese Kleinigkeit so lange gedauert hat, aber immerhin hat man es gefunden und offenbar behoben. Vielleicht ja einer der Gründe weswegen es den Mitarbeiter von damals nicht mehr gibt, wer weiß wer weiß.

Aktuell bin ich weiter zufrieden. Mal sehen was der Verbrauch sagt. Kann aber auch sein das ich bei den aktuellen Temperatur am Freitag einfach einiges weniger in den Tank bekommen habe.

MFG

 

Wie beim Filter, alter verbrauchter raus und neuer frischer (hoffentlich nicht in gesundem Gelb) wieder rein ?

Ich will das nicht schön reden, aber wo Menschen arbeiten passieren halt auch Fehler. Zum Glück hat es nicht meinen Wagen gekostet oder die Maschine. Ende gut alles gut. Vorausgesetzt es "endet" nun .

 

Würdet ihr 12-13l fuer nen 523 autom. für zu viel halten?
1400km urlaub hinter mir und morgen noch 630km Rueckfahrt. Absolut problemfrei, oft auf tempomat und leerem fehlerspeicher.

Mfg

 

Ok. Ich will nicht jeden cent sparen. Mir kamen und kommen die aber irgendwie zu viel vor, auch für 350km temponat mit 150.

Gruss aus büsum bzw kiel

 

Soderle. Ich bleib wieder hier im Thread wie das weiter geht.
Wagen wackelt ein bischen wenn er ganz kalt ist - kalt im Sinne von morgens noch nicht gelaufen und "wackeln2 eben als würde er unrund laufen. Stottert nicht, ruckelt nicht und Fehlerspeicher ist leer. Außentemp ist dabei fast egal. Nach einigen Nachfragen im Forum läuft es darauf hinaus das der Wagen nochmal komplett neu eingestellt wird. Die Idee dazu ist das Ekomot den Wagen während der Probleme ständig gegen die LPG Steuerzeiten/Einstellungen neu kalibriert wird. Ist nur ne Kleinigkeit, aber ich laß den Wagen jetzt über einen Member hier nochmal grundhaft neu einstellen. Plan ist die letzten 30-50km auf Benzin fahren und dann eben die LPG Sache einzustellen.

Ich vermute das ich den Wagen so wie er ist auch noch 50.000km weiterfahren könnte. Aber das ist wie der Fleck auf der Motorhaube. Tut nichts aber muss halt irgendwann einfach mal weg.

MFG

PS: die ersten 20.000 sind nun auch geschafft. Bin und bleibe sehr zufrieden, insbesondere nachdem der Umrüster den ersten großen Fehler (Map Sensor) gefunden und behoben hat.

PSS: Da Ekomot sich nicht mehr melden mag ist etwas Ernüchterung eingetreten. Allerdings weiß ich von 2 anderen die vom ersten Tag an völlig problemlos fahren. Man hätte sich trotzdem mal melden können.

 

Soderle²
Wagen wurde heute durch Pleistaler komplett neu programmiert.
Ich bin die letzten 65km auf Benzin hingefahren. Der OBD Tester zeigte Benzin Longs bei -18% an, auf Gas irgendwo nahe 1 (oder Null, also OK bzw zu fett). Es lief im Benzinbetrieb also deutlich zu mager. Nachdem löschen der Adaptionswerte (der Gutman kann halt nicht alles ) wurde erstmal schön weiter Benzin verbraten und das MTM Steuergerät zum Rasierer gemacht . Dann wurden nach einer weile die Leerlaufeinstellungen verpasst und getuned um danach weiter zu prüfen und nach nem Stück Autobahn den Rest einzustellen und zu tunen. Nach etwas ner Stunden war die Sache durch und es wird sicher jeden einzelnen Cet wert gewesen sein das nochmal prüfen zu lassen von einem von Euch.

Alles fein erklärt (ich sah die Software ja auch das erste mal auf Deutsch ) und angenehm unterhalten.

Der Einbau wurde nochmal begutachtet - und ich muß wohl zurücknehmen das Inliner verbaut sind. Offensichtlich nicht. Ich hab keinen Grund am Urteil vom Pleistaler zu zweifeln. Er hat mich aber auch gleich wieder beruhigt und erklärt warum das nicht ganz so tragisch ist. Bei mir ist sehr weit vorne gebohrt und der Wagen macht an sich ja auch keine Zicken wie ausgehen oder so. Mir soll es im Grunde auch Latte sein, aber mein Umrüster hat mich hier entweder angelogen oder nicht verstanden was ich meinte als ich nach Inlinern fragte. Ein Faß mach ich da jetzt nicht auf.

Der Umbau an sich war wohl soweit im Rahmen das man nicht so viel meckern musste . Die Einstellungen jedoch waren stümperhaft umgesetzt und eingetragen. So ein bisschen hat Ekomot sich da selbst demontiert mit der Zeit, oder zumindest der Mitarbeiter der bei mir eingebaut hat hat denen keine Gefallen getan (ist ja gekündigt). Allerdings hat man danach ja auch nicht verstanden den Wagen vernünftig abzustimmen.

Anyway. Mal sehen wie der Wagen sich die Tage verhält. Zum Filterwechsel ist es zum Pleistaler zu weit, aber eine Empfehlung bekommt der professionelle Service, der nette Umgang usw.. Der nächste der den Filter wechselt bekommt auf die Pfoten wenn er versucht da rumzustellen

Damit hat sich auch rausgestellt das der Kollege aus Rüsselsheim irgendwie auch keinen Durchblick hatte. 18% zu mager (war nach wenigen sekunden zu sehen) und somit wohl LPG deutlich zu fett sollte jemand sehen der sowas tagtäglich macht.

Danke fürs neu Einstellen - jetzt kann ich meine Aufmerksamkeit meinen beknackten Rädern/Reifen widmen .....Scheiß Alufelgen oder Reifen

 

Ist doch klar.
Ich denke auch das es jetzt noch sorgenfreier wird als es vorher schon war. ich bin ganz froh das ist jetzt mit hoher Wahrscheinlichkeit erstmal keinen weiteren Gedanken an die Anlage verschwenden muß. Das war ja auch das Ziel.

 

Hi,

also heute morgen gabs ein anderes Problem. Ich mustse die Motorhaube aufmachen und gucken ob er läuft - ist ja auch nix, da war das wackeln doch besser

Ernsthaft. Heute beim starten war nichts, garnix. Er lief wie ein kalter Motor eben läuft der noch dazu ein 6Ender ist. Schön ruhig und nicht so wie vorher. Ich gehe davon aus das dies so bleibt. Den Rest, also was das "zu fett" ausgemacht hat werde ich im Schnitt beim tanken sehen. Schön wäre wenn ich, wie vor der Reparatur des Map-Sensors bei 11,5-12 liegen würde und nicht wie jetzt bei 12,5-13 bei wirklich zaghafter Fahrweise. Letztendlich ist es nicht entscheidend, wäre aber fein.

Dicken dicken Dank nochmal.

 

Hallo,

Tag2 und der Wagen kalt. Kein Gewackel zu spüren, der Motörchen läuft ruhig vor sich hin wenn er gestartet ist. Zum Verbrauch melde ich mich her im Thread wieder wenn ich mal so 4-6 Tankfüllungen verballert habe.

MFG