Umrüstung auf GAS Monovalent + Frage zu CO²

Ich nicht ... aber ich weiß, dass das eine sehr teure Angelegenheit werden wird.
Heutige Plastikbenzintanks sind so geformt, dass sie sich jeweils den vorhandenen Platzbedingungen anpassen. Der liegt ja nicht irgendwo frei rum.

Allein diesen auszubauen und durch einen 5 Liter Tank zu ersetzen, lohnt (finanziell) nicht. Es sei denn, man hat ein gut gefülltes Konto

 

Hier die Berechnung des CO2-Ausstoßes: http://www.spritmonitor.de/de/berechnung_co2_ausstoss.html

... die "2" von "CO2" ist tiefgestellt, da das in Foren nicht möglich ist, bleibt sie auf gleicher Höhe. Aber zum Quadrat nimmt man das CO nie ;-)

Eine CO2-Steuer gibt es ausschließlich für Neuwagen, wenn es sie denn jemals geben wird. Das, was die Politiker da gerade aushecken ist absolute Bauernfängerei, die wollen das Volk für dumm verkaufen!

Nur kurz dazu die Fakten: Aktuell haben wir 0,038% CO2 in der Luft. Bei 0,1% würden die Pflanzen am Effektivsten wachsen können.
Pflanzen sind super Wasserspeicher, da steigen keine Meeresspiegel an und die Sahara würde wieder zuwachsen. Klimawandel? Ich bin dafür!

Zurück zum Thema: Was sparst Du denn ein? Bei 2 Litern Hubraum zahlst Du für Euro2 147 Euro im Jahr. Euro4 würden 135 Euro im Jahr kosten. http://www.kfz-steuer.de

Bei 10 Jahren Nutzungsdauer würdest Du 120 Euro einsparen können.

Für 120 Euro bekommste keinen Tank, keinen Umbau, kein Abgasgutachten, keine Eintragung ...

Kurz: Vergiss es!

Gruß, Frank

 

Naja, im Tank rausreißen seh ich (auch bei neueren Fahrzeugen) eigentlich kein soooo großes Problem - davon abgesehen fährt Dirk (wie ich es seinem Profil entnehmen kann) einen Lada, die sind in der Regel eh recht simpel und einfach aufgebaut (soll jetzt nicht abwertend klingen!).

Ich denke aber dass bei monovalentem Antrieb die Warmlaufphase auf Benzin wegfallen müsste. dies zu erreichen dürfte schwehrer sein.

Der Seat Leon Supercopa den mein Umrüster in der VLN betreut lief monovalent - allerdings weiß ich nicht wie das da umgesetzt wurde. Kann durchaus sein dass da eine Fremdheitzung zum Einsatz kahm. Bei einem Rennen weiß man ja wann es los geht - da kann man ja rechtzeitig schon ein paar Minuten vorher vorheitzen - im alltäglichen Einsatz ist das eher schwehr machbar...

Aber wie gesagt - keine Ahnung! Kann durchaus auch anders gelöst worden sein.

MfG - Boris

 

Hallo,

bei onovalenten Fahrzeugen soll an einen kleinen Benzintank für die Startphase einbauen dürfen. Interessieren würde mich das auch, ich habe noch nirgendwo gelesen, dass das jemand tatsächlich durchgezogen hat.

Die grösste Hürde wird wohl ein neuer Abgastest sein, oder was braucht man zum Umschreiben?

Gruß

Andreas

 

Hallo,

ich hab gemeint Monovalent heisst das man nur noch einen Kraftstoff fährt. Da muss dann normal alles raus was mit Benzin zu tun hat. Wenn man ja trotzdem einen kleinen Benzintank einbaut ist das nicht Monovalent sondern Bivalent oder

Gruß

 

Soweit ich weiß, sind bis 14l Benzintank erlaubt. Dann gilt es als monovalent.

Gruß
Jo

 

Monovalant heißt:
- Benzintank <15l
- Alternativer Kraftstoff

Der Benzintank dient als Startbenzin, deswegen gibt es auch nichts Spezielles, was mit der Gasanlage gemacht werden müsste, damit das Fahrzeug monovalent umgerüstet werden kann.

Ich würde aber sagen, dass es sich für den allgemeinen Fall nicht lohnt. Ich habe einen in der Kundschaft, der hat eine monovalente Umrüstung (leider nicht von uns <g>), das lohnt sich aber nur, weil er die Zertifizierung hatte, die Druckprüfung des neuen Benzintanks selbst auszustellen, der neue Benzintank von einem Kollegen gebaut wurde und er die Emmissionstest ebenfalls zu einem vernünftigen Preis bekommen hat.

Viele Grüße,
-tobias

 

Cooles Posting Jokin! Bauerfängerei und Volksverdummung zusammen mit dieser These über die positiven Auswirkungen des Klimawandels...das hat Stil *g*

Zum Thema Monovalent:
Wie wird das eigentlich bei CNG Fahrzeugen realisiert?
Da gibt es doch monovalente Autos. Starten die dann gleich mit CNG?
Oder existiert auch dort überall noch ein kleiner Benzintank?

 

Ja.
Z.B. beim Zafira ist ein 14l Tank verbaut.

Gruß
Jo

 

Zafira (siehe oben), Touran, Caddy, Multipla, Panda, etc ... fast alle mit einem 14 Liter-Benzin-Tank. Die Warmlaufphase fahren alle im Benzin"not"betrieb. "Not"-Betrieb deswegen, weil aufgrund der höheren Verdichtung des auf Erdgas ausgelegten Motors nur mit massiven Leistungsverlust im Benzinbetrieb gefahren werden kann.

Im Caddy kann man noch nichtmal mehr manuell auf Benzinbetrieb umschalten.

Ein Flüssiggasfahrzeug im Rennbetrieb auf monovalenten Betrieb umzurüsten macht aus Gewichtsgründen Sinn. Bei manchen Fronttrieblern bekommt man dann den Gastank unter das Fahrzeug vor die Hinterachse.

Bei allen anderen Autos ist diese Art der Umrüstung lediglich "Zeitvertreib" und Geldverschwendung.
Es mag durchaus sein, dass die Steuedifferenz zwischen Euro2 und Euro3 mal massiv steigen wird, aber ich halte das für unwahrscheinlich, eher werden Euro2 und Euro3 gleichermaßen und in recht kurzem Abstand angehoben. Das mag auch in vielleicht 5 Jahren mal der Fall sein, wenn flächendeckend nur noch Euro5-Fahrzeuge angeboten werden dürfen.

... aber dann kann man sich in 5 Jahren immernoch überlegen, was man tut - bis dahin will man den Lada vielleicht gar nicht mehr fahren?!?

Gruß, Frank

 

Hallo,

dann ein Gedankenexperiment: Was braucht man wirklich zum erfolgreichen Umbau? Muss dann der Verbrauch oder was auch immer komplett neu festgestellt werden? WIe funktioniert das, wie hoch ist denn der Aufwand wirklich?

Gruß

Andreas

 

Meines Wissens muss der Gastank bei Rennfahrzeugen innerhalb der Sicherheitszelle liegen. Bei den Gas-Fahrzeugen die ich bisher im Rennbetrieb gesehen habe war dies immer im Bereich wo normal die Rücksitzbank wäre.

Mein Umrüster hatte mit einem anderen Rennteam zusammen über den Einsatz eines Gasbetriebenen Honda S2000 nachgedacht - wegen der Fehlenden Rückbank und dem somit fehlenden Platz innerhalb der Sicherheitszelle wurde dieser Plan (vorerst?) wieder auf Eis gelegt.

MfG - Boris