Überdruckventil am Verdampfer - wie wirds richtig gemacht?

Du meinst beim anfahren abgewürgt?
Ich kenn das von manchen Umrüstungen die nach dem normal abstellen mies anspringen. Da wird kurzfristig volle Pulle Gas eingeblasen. Warum...kA.
Bisher war das nach dem umklemmen der Kl15 stets weg - gilt jetzt alles nur für BMW (was bei mir auch sonst...)
Aber ich könnt mir Ähnliches bei dir vorstellen.
Ausprobieren -Benzin fahren, abwürgen.
Gas fahren, abwürgen.

 

Nein nach dem normalen abstellen habe ich keine Probleme. Es geht wirklich um das absaufen beim anfahren. Im Benzinbetrieb startet man wieder ganz normal. Wenn man die Kiste aber im Gasbetrieb abgewürgt hat, dann orgelt man ganz schön lange bis der Karren schleppend wieder anspringt.

 

Bei welchem Druck öffnet das Ventil den ? Als reine Schutzeinrichtung bei ~8-10bar würd ichs an die Ansaugbrücke anschliese, wenn es auslöst is der Verdampfer defekt und der Motor wird sowiso aus gehen.
Wenn es zur Druckregelung gedacht is also auslöst wenn man bei kaltem Verdampfer zu viel Leistung abruft und direkt in die Schubabschaltung wechselt is irgendwie beides mist. Andere Anlagen lassen in dme Fall den Druck währen der Schubabschlatung dosiert in die Ansaugbrücke ab.

 

So, jetzt möchte ich einmal:

1. ALLE Verdampfer müssen nach 67R01 ein Überdruckventil haben. Bis auf Prins lösen dieses Problem alle, mir bekannten, Hersteller mit einem internen Überdruckventil. Dies bläst zum Unterdruckanschluß ab.
2. In der 67R01 heißt es sinngemäß: Bauteile die mit BEIDEN Betriebsdrücken beaufschlagt werden, müssen ein Überdruckventil haben. Das dort entweichende Gas ist dem Verbrennungsprozeß zuzuführen.

Der Tank darf NIEMALS flüssig ablassen. Da stellt der 80%-Füllstop sicher!!
Wenn das Überdruckventil des Verdampfers anspricht (Prins: 6Bar, +/-0,5Bar), dann hat die Gasanlage längst wegen Überdruck abgeschaltet (Grenze normal 3,5Bar).

Warum der Tank nur ins Freie darf, der Verdampfer aber nicht, erschließt sich mir auch nicht. Aber die Regelung ist so und muss eingehalten werden.

Gruß
Georg

 

Super endlich mal einer der sowas auch weiß , dass man eine Regelung beachten soll und das ist Fakt.
Mach ich nicht wegen Sesselpupser is nicht, es gibt bei Regelungen keine alleingange.
Gruß Gasfutzi

 

Auch nur wenn das Fz normal da steht.
Bei Unfällen ist es aber oft so, das das Fz auf der Seite oder dem Dach liegt, bzw mit starker Schräglage im Graben....und schon kommts flüssig raus.... Aber selbst wenn das anfängt zu brennen läuft das relativ unspektakulär ab.

Aber es geht ja ums Überdruckventil am VD.
Da sind wir nun endlich alle glücklich .-)

 

@Gasfutzi, ich habe da ein anders Problem mit dem Überdruckventil....mir ist beim Ausbauen der Düse die Ventilfeder weggesprungen und diese ist nicht mehr auffindbar....wo kriege ich diese verdammte Feder her? Ich suche schon intensiv im Internet rum...mehrere Händler angerufen usw...bin ratlos.
Bitte um HIlfe...

lg

 

Einzeln gibt es die nicht.
Muss auch genau diese sein, wegen Einstellung wann das öffnet.
Wenn Du keinen findet der eine rumliegen hat, dann hilft nichts, dann muss ein Neuer her.

Gruß
Georg

 

Das ist eine sehr schlechte Nachricht...selbst bei Prins selbst gibt es die nicht?? Die Messingdüse verkaufen die...aber die Feder nicht?

 

Irgendwie gefällt mir grad Dein Ton nicht ...

.
Wer ist denn DIE?

Privatkunden sollen die Verdampfer ja auch nicht revidieren. Hinterher muss ne GAP gemacht werden. Darfst Du das?
Mir ist es noch nie passiert, dass ich ein Bauteil verloren hab.
WENN es passieren würde, dann hätte ich ein Problem.

Gruß
Georg

 

Mit " die" ist Prins gemeint in Eindhoven... vom Überdruckventil werden sonst alle Teile angeboten aber die Feder nicht...es kann doch nicht sein, dass wegen einer Feder ein kompletter Verdampfer gekauft werden muss...

 

In den Revi-Kits ist nur ne neue Dichtung drin.