TUV hat es sich nicht mal angeschaut :( !

Hallo Leute,

nach langen 3 Wochenenden habe ich die KME Diegeo endlich mal in mein Auto eingebaut. Ich habe versucht immer alle Vorschriften einzuhalten und die Anlage moeglichst fachgerecht eingebaut. Nun habe ich ein problem mit der Eintragung.

Und zwar war ich schon mal im Vorfeld beim unserem TUV Saarland (in Saarbruecken) und habe mit dennen gesprochen, bevor ich die Anlage selbst einbaue. Die haben gesagt, es sei kein Problem. Nun habe ich es endlich soweit und habe auch alle Papiere da (Tankgutachten, Abgasgutachten) und der TUV-Ingeneur hat mich vom Hof verjagt und sich die Anlage nicht mal angeschaut (((

Seine Begruendung ist: Im Abgasgutacthen steht, dass eine Einbaubescheinigung vorhanden sein muss. Deshalb will er sich das nicht mal anschauen. Ich habe dann mit TUV Rheinland in Koln telefoniert und die sagten, ist auch ohne Einbaubescheinigung kein Problem, da ich es ja privat eingebaut habe. Nun unser Saarland-Ingeneur will ohne dieser nichts unternehmen. Seine weitere Begruendung ist nun: Die Anlage muss mit Laptop eingestellt werden! Ich fasse es nicht, denke die, dass wenn die mit Computer eingestellt werden muss, dass es dann nicht von privat machbar oder was ?! Ich habe 2 Tage gebraucht um die moeglichst gut einzustellen, also die ganze Map-Karten einfahren und aehnliches.

In Koln werden sie es mir wohl eintragen, aber das heisst ja 250km hin und dann das geliche nochmal zurueck. Und wenn etwas doch nicht passt, dann das gleiche noch einmal.

Hat nun jemand einen Rat fuer mich? Ich waere sehr dankbar!

 

Ich habe fast alle hier in der Naehe abtelefoniert. Alle verweisen auf den Haupttuev. Dekra-Stelle, ist auch nur eine kleinere Stelle hier in der Naehe. Ich bin aber weiterhin auf der Suche nach einem TUV oder Dekra, die die Eintrag vornehmen kann. Mal sehen, was sich so ergibt...

 

Vielen Dank fuer euere Ratschlaege.

@DIY-Bastler:
Das mit dem Rechtsanwalt ist doch schon bisschen uebertrieben Ausserdem sollte ich soetwas tun, dann wird der Pruefer bestimmt gar nichts eintragen, da er dann aus Rache immer etwas zu bemaengeln haben wird. So sind die Menschen eben. Zudem ist es der Chef von allen den Ingeneuren dort, d.h. der Chef-Ingeneuer beim TUV-Saarland hat mich weitergeschickt. Ja, selbstverstaendlich bloed von dennen, wenn sie es sich nicht mal anschauen und mich einfach abblitzen. Denn dann fahre ich ja ohne die Betriebserlaubnis umher.

@Hare:
Das mit Koblenz ist eine gute Idee. Ich habe gestern mit TUV in Kaiserslautern telefoniert und der Ingeneur dort war nicht unbedingt abgeneigt gegenueber Selbsteinbau, hat aber gesagt, dass die Regulierungen sich seit kurzem geaendert haben D.h. seiner Meinung nach, muesste man beweisen, dass die Anlage zumindestens von einem Fachkundigen eingebaut war. Sowas kann ich natuerlich nicht, denn ich habe ja keine Urkunde oder aehnliches ueber diese Sachkunde. Nunja, dass aber der Kolner TUV mir sowas nicht gesagt hat, und sogar vorgeschlagen hat das ganze bei ihnen einzutragen, zeigt nur, wie wenig sich die einzelnen TUV-Ingeneure mit der Materie auskennen. Das ist natuerlich aergerlich!


Ich habe gestern paar Werkstaette abgeklappert und eine gefunden, die mir den Stempel und dann gleich die GSP-Pruefung uebernimmt. Sie haben sich wirklich die Muehe gemacht und alles angeschaut, denn ich war der erster und einziger dort, der das ganze selbst eingebaut hat. Sie haben mich auf eine Sache noch hingewiesen, die ich dann jetzt in den naechsten Tagen noch korrigiere und dann ist es alles bestens. Ende der Woche wollten die meine Korrekturen sehen, und dann schauen wir mal weiter.

 

Das ist es ja, was mich so aufgeregt hat. Ich war ja bereits dort, bevor ich die ganze Sache eingebaut habe. Ich habe damals extra gefragt, was ich tun muss, wenn ich diese selbst einbaue. Die haben mir gesagt, ich muss mit halbvollem Tank und allen Papieren vorbeikommen, dann wird es erledigt. Vielleicht haben sie es damals auch ueberhoert oder es nicht verstehen wollen, dass ich es selbst einbauen werde, ich weiss es nicht. Zumindestens jetzt bereiten sie mir Aerger.

Ich habe heute nun alle Korrekturen vorgenommen, die mir die Jungs aus der Werkstatt auferlegt haben. Ich fahre nun am Freitag in die Werkstatt, hoffentlich gibt es dann den Stempel und zusaetzlich die GSP-Bescheinigung, oder wie es genauer heisst. Dann gehts wieder zum TUV, bleibt mir ja kaum was anderes uebrig.

 

Hallo Leute.

Also es ist Bewegung in die ganze Sache gekommen. Die Jungs von der Werkstatt haben mir den Einbau bescheinigt und zudem auch die GSP-Pruefung gemacht, alles bestens. Jetzt hoffe ich nur noch auf die TUV-Eintragung. Allerdings werde ich wohl erstmal andere TUVs in der Naehe probieren, bevor ich wieder zu dem Ingeneur gehe.

Das komischste kommt aber noch. Als ich die Papiere, die ich dabei hatte, dem Werkstattmeister gezeigt habe (ein Abgasgutachten), dann hat er gemeint, sowas braucht man nicht (was, das kann doch nicht sein!!!) Hmm, ich habe ihm dann gesagt, dass mit Euro4-Norm auf jeden Fall ein Abgasgutachten noetig ist. Interessanterweise hat der Meister dann gemeint, dass der TUV-Ingeneur, der ihnen die Anlagen immer abnimmt (uebrigens der gleiche der mich gehen liess), einen Abgasgutachten noch nie verlangt hat!!! Nun gibt es drei Moeglichkeiten:
- der TUV-Ingeneur ist wirklich voellig inkompetent, braucht keinen Abgasgutachten und kapiert nicht, dass Selbsteinbauten auch erlaubt sind
- der TUV-Ingeneur benutzt schon einen Abgasgutachten, jedoch erstellt er diese intern in der TUV-Stelle direkt, da unser TUV-Saarland wohl fuer einige Anlagen die Gutachten ausstellt
- Ich bin der Dumme, der zuviel fuer die ganze Buerokratie zahlt

Wahrscheinlich ist die Version 2 die richtige, oder ich werde wirklich niemals mehr bei unserem Haupttuev in Saarbruecken auftauchen!!!

Nunja, mal sehen, was mich jetzt am Montag erwartet, dann fahre ich mit den ganzen Papieren mal nach Kaiserslautern. Der TUV-Ingeneur dort, hat sich am Telefon sehr freundlich und zuvorkommen angehoert.

 

Hallo Leute,

also ich habe endlich die Eintragung. Heute morgen war ich beim TUV-Kaiserslautern (Merkurstrasse 45, glaube ich) und es ist ein Unterschied wie Tag und Nacht zu unserem TUV in Saarbruecken. Der TUV-Ingeneur war sehr freundlich und hatte gar nichts gegen Selbsteinbauten auszusetzen. Ja, der kannte sich sogar mit der ganzen Formalitaeten aus und sagte, auch wenn ich keine Einbaubescheinigung haette, dann wuerde es auch funktionieren, nun dann wuerden die genauer hinsehen. Er hat sich die Anlage angeschaut, die Teilenummer rausgeschrieben und mit den im Abgasgutachten vergliechen. Er kannte schon die verbauten Komponente, wie die Kunststoffschlaeuche, Tankventil und und und. Er wusste also wirklich bescheid, was zu tun ist.

Das steht natuerlich krass im Gegensatz zu dem TUV-Saarland in Saarbruecken, wo die erstaunt und halb unwissend auf mich geschaut haben, als ich dennen ueber den Selbsteinbau gesagt habe. Ich habe langsam die Vermutung, dass der TUV-Ing in Saarbruecken, einfach nicht wusste was bei einem Selbsteinbau zu beachten ist und deshalb mich abgeblitzt hat, anstatt sich zu informieren und auf mich einzugehen. Ja sogar die Frau am Schalter behauptete ich braeuchte einen Gutachten von der eingebauten Anlage (Abgasgutachten kannte die nicht), und meinte ohne Gutachten geht da gar nichts. Meiner Meinung nach sind die entweder inkompetent oder haben keine Erfahrung mit Selbsteinbauten gehabt.

Nunja, jetzt ist es endlich alles gut. Insgesamt habe ich ca 400.- fuer alle Papiere bezahlt (Abgasgutachten=160.-, GSP-Pruefung+Einbaubescheinigungstempel=150.-, TUV-Eintragung=80.-, noch kommt die Fahrzeugscheinberichtigung ca 10-15.-)

Fuer die ganze Anlage habe ich ca 900.- hingeblaettert (Frontkit=450.-, Tank=220.-, Multiventil=70.-, und Kleinkram ca 160.-).
Fuer den Einbau habe ich 3 Wochenenden gebraucht, also ca 6-7 Tage inkl. Einstellung.

Insgesamt habe ich also ca 1300.- fuer den ganzen Spass ausgegeben, was bedeutet ich habe ca 1200.- gespart, wenn ich das irgendwo umruesten haette lassen. Zudem verstehe ich jetzt von der ganzen Materie viel mehr und weiss ganz genau, wie und was verbaut wurde.

Mein Fazit: Ohne einer Grube/Hebebuehne, gutem Werkzeug und gutem Verstaendins was man tut, sollte man sich an einen Selbsteinbau nicht wagen. Vitamin B beim TUV oder in irgendeiner Werkstatt ist von Vorteil. Vorerst einen Plan aufstellen und den ganzen Kram besorgen, bevor man mit dem Einbau beginnt.


MfG

 

Das stimmt, aber wer hat hier von 4Zylinder gesprochen ? Dies war ein 6Zylinder M52b28TU-Motor. Und ich glaube kaum, dass es fuer unter 2000.- einen 6 Zylinder Umbauer gibt Zudem waren die 2500.- auf den Durchschnitt bezogen, so wie ich mir die Preise vorher angeschaut habe.