Theorie bzgl Qualität

Woher sind denn die Marktanteildaten?

Also bei KME sind viele Bastler unterwegs, dass müsste man schon genauer filtern!

 

Naja, wenn ich jetzt 800 Threads bei MTM/BRC aufmache die nichts beinhalten wäre das ja auch doof.

Prins: 1077 mit 12186 Beiträgen. Also ~11Beiträge pro Thema
KME: 1262 mit 13.888 Beiträgen. Also auch ~11 Beiträge pro Thema
Allerdings sind die Laufzeiten der Foren wieder deutlich unterschiedlich. erster KME Eintrag 12/2007 während Prins schon 2006 da war.
jetzt müsste man die DB nochmal abfragen....wieviele Themen wurden vom selben Mitglied eröffnet usw..

Hilfreich bei diesem nicht ganz erst gemeinten Vergleich wäre aber eine Erweiterung des Forums bei dem man eine Thema als "gelöst" kennzeichnen kann.

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Das geht mit meinen Erfahrungen nicht deckungsgleich ^^
Ausgang im laufenden Jahr 2012: > 1.000 Keihin Rails
Reklamationen in 2012 in Bezug auf´s Keihin Rail: 0
Ich habe dieses Jahr noch nicht eins getauscht

 

Hab ja durch meine MTM "Keihins". Was kosten die denn? Probleme hab ich natürlich im Moment keine.

 

Na dann warte es mal ab

Wenn du ein Auto rein bekommst das humpelt und die Keihin Düse laut klackert, kannst du an mich denken

Gruß Armin

 

Ich denk an Dich, sollte mir das tatsächlich mal begegnen.
Die bösen Jungs aus Japan bauen bestimmt was in die Injektoren ein, damit die die aus PL zurück kommen hier kaputt gehen... *duckundweg

 

Ihr pösen Purschen
Schön ist allerdings bei der KME die Steuerung samt Software, so dass selbst der Laie mal eben auslesen kann, ob mit den Injektoren alles im Lot ist, oder sich was anbahnt.

 

Hmm kann sein. Aber die Anlagen waren da leider nie ....das fällt also weg

 

Wozu? bei Prins/Keihin heißt`s 1x einstellen, 1x nachjustieren und fertig bis Lebensende oder Verkauf Auto. An der Original-DME und Benzineinspritzventilen muss man ja auch nicht dauernd mit Laptop rumdocktern...

Ich pers. weiß mittlerweile nur noch wegen diesem Forum (Gewohnheit eben) und dem etwas anderen Tankrüssel, dass ich Gas verfahre...

 

Prins macht es einem nicht einfach selbst fehler zu suchen weil das Interface mit invertiertem Pegel arbeitet, man daher ein anderes brauch als für alle anderen Anlagen und dazu die Software nicht frei verfügbar ist. Viel mehr als bei undichten Verdampfern und kaputten Emulatoren kann man daher im Forum nicht helfen. Diese Probleme treten für den Preis erschreckent häufig auf.
Eine BRC oder KME kann dagegen jeder der keine zwei linken Hände hat und des lesen fähig ist selbst einbauen, abstimmen und Fehler diagnostizieren.
Die P&D ist meiner meinung nach die beste Verdamper Anlage, kritisieren kann ich nur die etwas verbugte und unübersichliche Software. KME beitet dagegen das beste Preis Leistungs Verhältnis und die beste Software, damit verbunden die einfachste Einstellung.
Es gibt da noch ein paar ählich preiswerte Alternativen, aber die arbeiten mit dem dämlichen AEB Steuergeräten, sowas fasse ich freiwillig nicht mehr an nach dem ich mal was anderes gesehen habe.

 

Klar, die fallen ja schon auf dem Weg von NL nach PL von der Ladefläche :P
Aber gepackt werden sie trotzdem in NL für den PL Markt mit den "spezial beschichteten" Keihins ^^

@Maddin:
Vielleicht will Prins auch gar nicht, dass deren Anlagen von Privatpersonen selbst eingebaut werden oder das jeder Ottonormalverbraucher in der Kalibrierung rumrühren kann. Ich find´s gar ned so schlecht, wenn ich ehrlich bin.


Naja, Quatsch bei Seite.
Von der Menge der Themen zu einzelnen Anlagenherstellern auf deren Probleme rück zu schließen ist schon sehr vage.
Viele Umrüster stellen hier Ihren Neuumbau auch nur zur Präsentation ein.
Die angegebenen Marktanteile passen auch nicht wirklich. Die Zahlen beim KBA für 2012 sehen mal ganz anders aus.

 

Wenn dir das von deinem Brötchengeber so sugerriert wird muss es wohl stimmen.....

 

Schau mal paar Zeilen tiefer:
"...Quatsch bei Seite..."

Ich habe dieses Jahr aber wirklich noch keinen einzigen, der breit war. Einen aus nem Cayenne Turbo mit Valvetronic und Einblasung zentral vor dem Rail. Aber das kann man als vorsätzlich bezeichnen

 

Ich weiß

Doch ich hatte 3 Autos mit zerfressenem Drucksenor, Loch in der Verdampfer Membrane Verdampfer und Keihins bei denen das Gummi aus dem Stempel gefallen ist und die geklappert haben. 2 haben im Harz getankt. Einer in Bremen.

Fazit: Den Mist im Tank und die Gasanlage ist komplett Schrott!

....was das wohl war?? Warten wir mal ab ob es häufiger wird

Gruß Armin

 

Klingt sehr, sehr sauer...
Hast du wieder Deine alten Batterien in die Tanks entleert? ^^

Das die Keihins aufgrund der geringen Toleranzen empfindlich auf Fremdstoffe reagieren ist klar, aber die Mebrane und noch mehr der Kunststoff vom Sensor (wird von Bosch ja auch noch in anderen Medien eingesetzt) sind eigentlich sehr resistent.

 

Eben...das war schon der Hammer.

Aber das mit den Batterien ist ein gutes Stichwort....wenn böse Gehirne denken..... (so wie meins) benötigt man nicht viel Phantasie, warum so etwas passiert

Das Prins den "Schaden" nicht bezahlen will verstehe ich.

Gruß Armin

 

Yoar, das kann ich auch ganz gut nachvollziehen

 

Über die Qualität von Gasanlagen? Nö, überhaupt nicht.

Man konnte daraus interpretieren
das KME-Besitzer sich öfters in Foren rumtreiben als Prins-Fahrer.
Oder Prins'ler bei Problemem lieber in die Fachwerkstatt fahren als Lösungen in Foren zu suchen.
Oder KME-Fahrer sind überzeugte Hobbyschrauber die auch nicht vor Gasanlagen zurückschrecken und lieber selber rumschrauben wollen,
oder zu geizig sind eine Fachwerkstatt aufzusuchen und Probleme von Profis beheben zu lassen,
oder ....

 

Nur hieß es damals von der KME Front....

"Schaut mal die scheixxx Prins an, wie viele Beiträge mit Störungen es bei der gibt und bei der KME viel weniger"

Klar es gab ja auch nur weniger als 1% KME.

Heute ist die KME immer noch in der Minderheit zu Prins, aber auch doppelt so viele Problemeinträge.

Nicht das das etwas zu bedeuten hätte. Ich wollts nur mal angemerkt haben

Gruß Armin

 

Dazu muss man aber auch sagen, wenn man sich jeweils im Bereich KME und Prins die erste Seite anschaut und dort mal nachzählt welcher Thread sich wirklich um ein technisches Problem handelt kommt man auf folgende Zahlen:

KME => 4 Threads
Prins => 26 Threads

Prins hat einen ca. 4,5-mal höheren Marktanteil

4 Threads X 4,5 = 18 Probleme wenn man den gleichen Marktanteil wie bei Prins hochrechnet.

Nicht das es etwas zu bedeuten hat, aber so pralle sieht das für den Marktführer dann auch nicht aus