Technik Autogasanlagen mit alten Fahrzeugen

Hallo Freunde,

Ich habe mal eine Frage bezüglich der Technik von Autogasanalgen bei alten Fahrzeugen.
Mein Wissenstand ist so das das Gemisch ja immer in einem optimalen Verhältniss sein sollte dazu gibt es ja die Lambdasonde. Ich spreche jetzt mal von Sprungsonden denn um diese geht es mir hier.
Wenn der Motor kalt ist regelt diese ja nicht da diese eine bestimmte Temperatur dazu benötigt. Dazu ist im Kennfeld des MSTG ein Kaltstartkennfeld hinterlegt. Die Sprungsonde regelt ja nur in einem bestimmten Bereich.
Im Vollastbetrieb gibt die Sonde keine plausiblen Daten mehr ans Steuergerät daher schaltet das diese weg und fährt in diesem Bereich dann wieder auf Kennfeld.

Was mich interresiert ist wie das Steuergerät der Autogasanlage sich in der Situation verhällt.
Adaptiert das dann nur das Kennfeld oder wertet es noch Signale aus die das MSTG nicht auswertet ?
Wie stellt der Gasanlagenhersteller sicher das in diesem Bereich dann auch immer genug Gas zur Verfügung gestellt wird damit der Motor nicht zu mager läuft ?
Ich dachte schon mit dem Gedanken gespielt statt der Sprungsonde so eine Breitbandsonde zu verbauen die ja auch in diesem Bereich arbeiten kann und ich habe ja gesehen das Sets gibt die auch ein analoges Signal raus geben für das MSTG was eine Sprungsonde simuliert.

Ich möchte einfach mehr über die Technik solcher Anlagen verstehen !

Vielen Dank !

 

Und natürlich das die Injetoren auch die nötige Menge an Gas liefern können !
Was das Steuergerät macht ist mir klar...auch ein Notlaufkennfeld ist im Steuergerät programmiert.
Wenn der Umrüster die Firmware auf das Steuergät der Gasanalge für den Motor spielt was ist dann darin enthalten. Theoretisch müsste die Anlage doch dann schon perfekt eingestellt sein ?
Im Grunde nimmt das Gassteuergerät die Signale om Motorsteuergerät und rechnet diese für die Gasinjektoren um oder ?

 

Also man könnte das mit der Firmware wie die Grundsoftware vorstellen die ein Automobilzuliferer wie z.B. Bosch auf seine Steuergeräte spielt.
Das ist so eine Art BIOS und dadrauf kommt dann die Software des Automobilherstellers das dem " Rechner " sagt was für Hardware er hat und wie er Sie betreiben soll wie z.B. Windows, Linux oder Mac !
Selbst wenn die Steuergeräte so gut wären, wäre das Forum sicher nicht unnötig. Nicht jeder kann eine Gasanlage einbauen..auch Ich nicht...nur bestimmte Dinge verändern wie z.B. Halter bauen ect...

 

Das ist klar. Was die Steuergeräte der Automobilherstellern können DÜRFEN ist auch nur ein Bruchteil dessen was die nachher machen im Auto. Sieht man ja schön z.B. beim Dieselskandal wo im Steuergerät eine Funktion aktiviert war die eigentlich verboten gewesen ist und bis diese entdeckt wurde waren ja Millionen von Fahrzeugen ausgeliefert. Wenn man mal meine Motoronic mit dem SG von Prins vergleicht ist mein doppelt so großes SG ein Uropa. Bei meinem SG wäre eine solche Funktion undenkbar gewesen.

 

Meines Wissens ist für den Kaltstart verschidene Kennfelder hinterlegt ( Sommer/Winter ect ) und je nach Temperatur wird ein entsprechendes Kennfeld gewählt je nach getanktem Kraftstoff. Lambdasonde benötigt glaube ich so 600 C° bis diese beginnt zu regeln. Auch für diesen Bereich gibt es ein Kennfeld das dann eben entsprechend angepasst wird. Im Vollastbereich gibt die Sonde keine plausiblen Werte mehr raus und die Motoronic schaltet dann wieder auf Kennfeld.
Leider gibt es keine Informatonen mehr zu der Motronic da die Unterlagen inzschen vernichtet wurden. Sehr schade....

 

Genau eigentlich ein ganz primitiver Sensor ! Ich habe das etwas einfacher ausgedrückt, aber die Funktionsweise ist ja eigenlich jedem hier bekannt.

 

Als ich damals bei Bosch angefangen habe hat es schon keine Unterlagen mehr von der Motoronic mehr gegeben und auch ganz alte Kollegen die an der Entwicklung der Anlage beteiligt gewesen sind.
Ich wollte damals wegen dem Umbau auf E85 Informationen darüber haben und nichts bekommen. 10 Jahre muss man Unterlagen aufheben und das war damals schon ausgelaufen.

 

Das habe ich ja auch nicht gesagt. Allerdings wird so ein System ja ständig weiterentwickelt. Bedeutet das meine Motronic (M 2.3.2) " 0 261 203 602 E" . Heute sind wir glaube ich bei irgendwas mit 7. oder 8.... Ab welcher Version die Entwiklungsunterlagen digitalisiert wurden weiß ich nicht. Ich denke das Nachvolgemodell meines Wagens wurde schon digital archiviert.

 

Da hätte ich mich evtl präziser ausdrücken sollen. Ich dachte es wäre klar das es bei dem was ich schreibe um mein Fahrzeug und daher auch um dieise Motronic geht die darin verbaut ist.
Kleinlich ist doch gut