Tankuhr am Multiventil Europa 1 zeigt Füllstand aber

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  1. roni

    roni AutoGasDazugehöriger

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    Die Tankuhr am Multiventil Europa 1 zeigt den Füllstand aber dieser Füllstand wird so nicht an der Tankanzeige am Armaturenbrett angezeigt. Konkret habe ich aktuell z.B. nur weniger als 1/4 Füllung im Tank aber am Mäusekino vorn zeigt mir dieses einen vollen Tank an.(alle LED Punkte 100% an ) Der Zeiger hinten jedoch steht kurz vor leer.

    Ach ja , das ich das Multiventil austauschen muss gegen ein aktuelles ist mir jetzt auch bekannt.
    Wer kann mir was zur einer Fehlerquelle der Anzeige sagen, währe sehr dankbar.

    Gruß Ronald
     
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  3. roni

    roni AutoGasDazugehöriger

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    Ich antworte hier selbst nochmal nachdem ich ich mittels eines kleinen Magneten an dieser abartigen Tankanzeige (die hintere ) rumgespielt habe. Der Zeiger ging mit weil er wohl magnetisch gekoppelt ist mit dem im Tank befindlichen Schwimmer. Aber die LED -Anzeige mit den kleinen grünen Punkten geht nicht einfach so mit. Erst nach einem Zündung aus und dann wieder an zeigte diese einen annnähernden Tankinhalt . Das habe ich mehrfach probiert , immer wieder musst zum updaten die Zündung geschaltet werden.

    Was für eine vorsinnflutliche Konstruktion !
     
  4. 540V8

    540V8 Meister der Beiträge
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    Das ist nicht vorsintflutlich, sondern damit geht die Anzeige nicht in jeder Kurve mit. Die resettet sich nur alle paar minuten.
    Die Anzeige lässt sich mit der Software, falls BRC.-Anlage, auch kalibrieren.
     
  5. roni

    roni AutoGasDazugehöriger

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    Danke für Deine Antwort ! Es ist zwar ein BRC Multi aber der Rest ist Prins. Jedenfalls ist dieses Mäusekino nicht zuverlässig. leider-

    Aber wenn ich hier schon mal einen Gas Fachmann habe, wer kommt für Austausch des Multiventils aufgrund KBA-Rückruf auf ? Wie läuft das kostenmäßig ?
     
  6. #5 thaistatos, 13.07.2020
    thaistatos

    thaistatos AutoGasMitwisser

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    Eigentlich funktioniert die Tankanzeige schon, im Rahmen der Genauigkeit von 4-5 Leds eben.
    Eine Schwachstelle ist: der 95-0 Ohm Tankgeber ist hat bei vollem Tank den höchsten Widerstand, bei leerem Tank 0.
    Das führt dazu, dass Übergangswiderstände und Wackelkontakte durch den zu hohen Widerstand einen volleren oder bei abgefallenem Stecker immer komplett vollen Tank vorgaukeln.

    Ich hatte auch schon einen neuen Tankgeber, der ab und zu hin und her sprang. Findet man wahrscheinlich mit einem analogen Ohmmeter am schnellsten heraus, alternativ mit einem digitalen oder Oszilloskop aufzeichnen, während man ihn langsam von Anschlag zu Anschlag fährt.

    Die starke Dämpfung des Signals zur glatteren und weniger sprunghaften Anzeige hat durchaus ihre Berechtigung, wird beim Benzintank genauso gemacht, ist nur zur Fehlersuche lästig. Daher die alternative Messmethode.
     
  7. 540V8

    540V8 Meister der Beiträge
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    Das war kein offizieller Rückruf, sonst hättest Dein Auto schon längst zur Werkstatt bringen müssen. Die Multiventile werden eben bei der HU beanstandet und müssen getauscht werden. Das gilt auch für ein paar Serien von OMB_Multiventilen.
    Der BRC Importeur hat damals das Multiventil bezahlt, Einbaukosten musste aber der Kunde tragen. Aber das ist schon eine Ewigkeit her. Da bekommst heute nichts mehr. Das hätte man zeitnah machen sollen.
     
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