Tanken geht extrem langsam.

Hallo alles zusammen, habe folgendes Problem mit meiner Icom Anlage. ( eingebaut 2006/ ca. 65000 km Fahrleistung mit Icom gefahren/ Volvo C 70 – 2.5T)

Letzte Zeit kann ich nicht tanken. Ich hab schon mehrere Forum beitrage gelesen, aber nichts ähnliches gefunden.

Also wenn ich Start Knopf für Tanken drücke, kommt der Gas extrem langsam (ca.1l/3min).
Dass dauert 1 bis 2 min. und dann auf ein Mal funktioniert wie das sein sollte. (So habe ich 2 mal noch getankt). Heute konnte ich nicht Tanken. Es war mir zu langsam )))

Habe auch schon Stecker und Kabel überprüft, soweit ich feststellen konnte ist alles in Ordnung.

Hat einer von Euch vielleicht Ahnung was es sein kann?

Danke schon mal,


Gruß

Igor

 

Ne das waren verschiedenen Tanken, Druck immer bei 10 bar. Und so ein Beladungsfilter habe ich gesehen bei mir. Alerdings war er unter den Wagen. Also Zwischen Motor und denTank, deswegen kann mir nicht vorstellen das dieser Tankvorgang verhindert. Hab mir schon einen neuen Magnetventil bestellt. Mal gucken.

 

Also habe den roten Kabel uberprüft, alles in Ordnung. Was meint Ihr können das die beiden (Rote und Schwarze) Drückschalter sein?

 

Habe auch beim eingeschalteten Zündung probiert, hat nichts gebracht. Und wie der Magnetventil schaltet hört man auch.

Habe heute Tank entleert und versucht Multiventil abzuschrauben um Druckschalter auszutauschen. Nun habe ich folgendes Problem, ich krieg die Leitungen nicht abgeschraubt. Habe bei mir Tank F13, und da ist es alles so eng. Da brauche ich wahrscheinlich Spezial Nuss mit dem Schlitz an der Seite. Habe mir schon Maulschlüssel gebogen. Aber irgendwie klappt nicht, entweder so fest angezogen oder ich dreh falsch. Will nicht zu viel Kraft anwenden, Gewinde ist ziemlich fein. Was ist denn da für ein Gewinde. Links oder rechts? Ich weiß das bei den Gasflaschen immer links Gewinde ist.


Gruß Igor

 

Bin wieder da. Müsste mir die Krähenfüße bestellen um die Leitungen abzuschrauben. Hat auch alles jetzt geklappt. Bin dabei sofort alles zu erneuern, hab mir alles bestellt, Druckschalter Rot und Schwarz, Magnet Ventil und 80% Sensor (Optische Auge). Überlege auch sofort neue Pumpe zu wechseln da schon der Tank offen ist.

Kann mir jemand ein Rat geben wie ich den 80% Sensor abkriege. Da kommt man auch so schlecht dran!!!

Irgendwie sitz alles bombenfest bei meiner Anlage. Und vielen Dank für eure Hilfe.

Gruß Igor

 

Vielen Dank Eddy, hab jetzt alles erneuert. Hab ein paar deinen berichten gelesen was Pumpe angeht.

Denke mir die die Kraftstoffpumpe KRP104 zu kaufen.

KRAFTSTOFFPUMPEN MITSUBISHI COLT IV (CA_A):Kraftstoffpumpe, MITSUBISHI

Du meinst aber in eine Bericht es soll die beste sein, allerdings soll sie nicht volle 3 Bar machen.

"Ob die KRP 104 aber schlechter ist kann ich leider nicht sagen nur das die KRP104 nicht ganz den Solldruck von 3 bar erreicht.
Und etwas nachgeholfen werden sollte um den Druck von 3 bar zu erreichen.

Die Nummer auf der Pumpe ist 981 U 9350-AA
Ich vermute das diese die Ideale Zubehörpumpe für unsere ICOM Anlagen wäre"


Was meinst du mit etwas nachhelfen um die 3 Bar zu erreichen? Wie kann man das machen?


Danke!

Gruß Igor

 

Hallo noch mal. Alle sprechen von Nissan Ford und diese Mapco KPR104 benzinpumpen die man als ersatz nehmen kann.

Ist es jetzt diese Mapco KPR104 - KRAFTSTOFFPUMPEN MITSUBISHI COLT IV (CA_A):Kraftstoffpumpe, MITSUBISHI?

 

Alles klar. Werde auf jeden Fall danach alles überprüfen. Ich hab nur Zweifel ob das die Pumpe ist von der alle reden. Den Link habe ich schon gepostet vorher.

Ist von Mapco und auch KRP104 aber von Mitsubishi - http://atm-autoteile.de/index.php?a=360070.

Eigentlich muss es die sein, nur bis jetzt habe ich nichts gehört das man von Mitsubishi eine nehmen kann.

Und tausend Dank für euere Antworten!!!

Gruß Igor

 

Ok, ich dachte nur das es vieleicht von Größe oder Bauart anders ist. Klar ist das eine super alternative. Bis jetzt wurden bei mir schon 2 Pumpen gewechselt noch in Garantiezeit. Danach musste ich selber schon 1 Pumpe wechseln. Habe in Autogaszentrum-Lippstadt machen lassen für 370 Euro. Eigentlich läuft die 3 Pumpe schon 2 Jahre gut. Und da dachte ich mir, da der Tank schon offen ist sofort alles erneuern.


Oder soll meine alte drin lassen und dein Trick ausprobieren mit Platten? Das überlege ich mir ganze Zeit.


Eddy du sagtest am besten sollte man einen Glycerin Manometer benutzen. Habe mir eine bei Ebay gefunden - meinst du Genaugkeitsklasse1.6 ist in Ordnung?
GLYCERIN-MANOMETER CRNI-S 0 BIS 16 BAR 1/4" RA 63 MM Edelstahl | eBay

Gruß Igor

 

Hallo Eddy,

nee das weiss ich nicht. Hätte Druck vor den ausbauen messen sollen. Mein Fehler. War letzte zeit aber nicht so zufrieden mit Motorleistung. Hatte gefühl das ich 50 PS weniger habe. Sonst ist die gut gelaufen, ohne Rückeln oder änliches. Dann kamm diese problem mit Tanken. Wegen offen Tank und 2 jahrige Pumpe drin, dachte mir baue mir eine neue ein. Pumpe habe ich heute gekriegt.

Mapco KRP104 -mit diese beschriftung 8000121274 22760 Mapco Germany.

Bin gespannt. Warte noch auf Plastikgewindeeinsatz für den Druckschalter. Von Icom Ersatzteile.de hat mir einen Druckschalter ohne geschikt. Und meine alte ist kaput gagangen beim rausdrehen. Na ja es kann ja nicht alles so laufen wie mann es gerne haben möchte.

Gruß Igor