Tankanzeige plötzlich "leer" & Verdampfertemperaturfühler gerostet

Hallo liebe Leser ,

ich habe einen Audi A4 2.8 Quattro vor einigen Monaten gebraucht inklusive Gasanlage gekauft.
Verbaut ist eine Diego G3.

Vor etwa zwei Wochen hat er frischen Tüv bekommen und auch die Gasanlage wurde abgenommen.
Lustigerweise ging seit dem Tüv die Gasanlage nicht mehr. Sie schaltete nicht mehr auf Gas um bzw. nicht mehr zuverlässig
und wenn Sie umschaltete, ging sie nach wenigen Minuten in die Störung.

Habe mir nun ein Diagnosekabel gekauft und die Sache mal am Laptop angesehen.
Laut Software war die Verdampfertemperatur stets zu niedrig (etwa 8 bis 9 Grad - entspricht der aktuellen Außentemperatur).
Das machte mich stutzig, und ich begab mich auf die Suche nach dem Verdampfer (wenn man nicht genau weiß wo das Dingen verbaut ist, gar nicht so einfach zu finden^^). Und siehe da, da baumelte ein kleiner Temperaturfühler unter dem Auto. Scheißerchen gefunden ^^.

Leider war der Fühler nicht komplett und ein teil steckte noch angerostet im Verdampfer, abgebrochen natürlich.
Ich hab einen neuen Fühler gekauft und den zunächst erstmal direkt am Wasserschlauch befestigt, sodass er direkt am Schlauch die Temperatur abnimmt.

1. Frage:
Kann das zu Problemen führen? Wenn ich die gemessene Verdampfertemperatur mit der Motortemperatur bzw. des Kühlwassers vergleiche, haut das in etwa hin. Er liegt im Soll bei etwa 50°C. Ist sicherlich keine gute Lösung, ich werde mir in absehbarer Zeit wahrscheinlich noch einen neuen Verdampfer kaufen (ich will eh alles richtig verbaut haben, basteln ist eigentlich nicht so meins, soll schon korrekt sein), muss aber noch ein paar Taler sparen, kostet ja leider auch etwa 130 Euro.

2. Frage
Nachdem ich den alten Fühler demontiert habe und den neuen montiert habe, zeigt er mir nun nicht mehr die Tankfüllung vorne am kleinen Instrument an. Am Tank selbst zeigt er mir den korrekten Füllstand an und in der Software soweit ich mich erinnere ebenfalls.
Mein Verdacht liegt nun nahe, dass ich irgend ein Kabel vorne herausgezogen habe. Aber sind vorne in der Nähe des Verdampfers überhaupt Kabel bzw. können dort Kabel sein die mit dem Instrument in Verbindung stehen? Aktivieren und Deaktivieren lässt sich das Gas problemlos.

Ich kann mich erinnern, dass noch mehrere Kabel in der Nähe des Verdampfers hingen (etwa gleicher Querschnitt wie die des Fühlers) und die Mit Lüsterklemme zusammengemacht wurden. Mehrere Schwarze, Rote und glaube auch ein Gelbes.

Hat jemand eine Idee?


Grüße
Montgomery Banse

 

Oh da ist ein Schaltplan mit bei? Ist ja klasse den hab ich noch nicht gefunden.

Ok das werde ich mal beobachten. Woran kann ich am besten erkennen ob er zu früh oder zu spät umschaltet? Wobei zu spät weniger das Problem sein dürfte aber zu früh könnte natürlich blöd sein. Unruhiger lauf oder andere Merkmale?

Ich werde es mal mit nem kleinen Metallbohrer probieren vielleicht kann ich damit etwas ausrichten.

Liebe grüße und danke für die hilfreiche Antwort