Tankanzeige ohne Licht, Anlage aus

Hallo Zusammen,
nach 150000km glücklicher LPG Fahrt habe ich jetzt ein Defekt.

Tankanzeige leuchtet nicht mehr und das Autogas läßt sich nicht mehr einschalten.

Da die Sicherung noch OK ist, frage ich mich nun, wie ich am besten Debuggen kann.

Es wäre hilfreich zu wissen, an welchen Pins welche Spannungen zu erwarten sind, so daß ich nachmessen könnte.

Vielleicht hat jemand von Euch einen Schaltplan etc und könntet es mir zur Verfügung stellen.

Gruß Sunnybecki

 

Ich habe jetzt mal ein wenig gemesse. Dabei habe ich den Stecker vom Steuergerät abgenommen und einige Kontakte kontrolliert:

1. Auf Pin 23 befindet sich wie erwartet die Masse, welche auch mit der Karosseriemasse verbunden ist.
2. Auf keinem weiteren Pin konnte ich 12V messen.
3. Auf Pin 33 (Pin Antrieb des Umschalters (+ nach Autoschlüsselloch) stehen 0.6V an, wenn die Zündung an ist, ansonsten 0V.
4. Auf Pin 20 wollte ich 40-200 Ohm messen (Eingang des Signals des Kraftstoffstands). Hat aber nicht funktioniert (unendlich Ohm anstattdessen)

Die 12V gehen bei mir direkt in den Kabelstrang und nicht direkt an das Steuergerät.
Daher stellt sich die Frage, wer für das Einschalten der Autogasanlage zuständig ist.

Mach das Einschalten und Eingeschaltetlassen die Tankanzeige, auf dem auch der Einschalter sich befindet?

Gruß, Sunnybecki

 

Hallo Eddy,
danke für deine Antwort.

Ich habe nur eine Sicherung, welche sowohl OK ist als auch 12V weiterleitet. Vorsichtshalber habe ich auch alle anderen Fahrzeugsicherungen nachgemessen und diese waren ebenfalls OK.

Vielleicht noch etwas zur Vorgeschichte: 5x im Jahr schaltet sich bei mir unerwartet dies LPGAnlage aus. Dann entferne ich die Sicherung, warte eine Weile und setze diese wieder ein. Manchmal muß ich den Vorgang wiederholen bis es dann wieder geht für gefühlte 4 Monate. Dies mach ich scheon seid einigenn Jahren so. Meine letzte Handlung war, daß ich die Sicherung für das Rücksetztn entfernt habe und ich wollte mit dem Einschalttaster auf der Tankanzeige auf Gas umschalten. Nach 20 Sekunden habe ich dann wieder auf die Anzeige geschaut und nichts hatte mehr geleuchtet. Bis heute.

Von der JTG Montageanleitung liegt mir nur Seite 12 vor. Habe diese von meinem Einbauer erhalten. Auf dieser Seite ist ein Relais abgebildet sowei die Farben und Bedeutungen der Relais Anschlüsse zeigt. Hier finde ich auch das rote Kabel mit Beschriftung +12V Batterie. Sobald ich dieses Relay gefunden habe, messe ich es und gebe es dir Bescheid.

Ich gehe mal daon aus, daß das Relay nicht im Steuermodul ICU sondern irgendwo im Motorraum verbaut ist. Oder muß ich die Klappe im Gastank öffnen? Welchem Kabel muß ich folgen, um das Relay zu finden?

Den Temperatursensor, welcher an PIN 85 nach Montageanleitung angeschlossen wird, habe ich nicht.

Das Multiventil ist, soviel ich herausgefunden habe, definitiv in der runden Tankabdeckung. Da werde ich morgen Abend mal reinschauen und nachmessen.

Nochmals Danke dir deine Hilfe.

Gruß, Sunnybecki

 

Hallo.

So, bin wieder ein Schritt weiter gekommen.

Im Tank habe ich rot nach Braun 12V gefunden.
Der volle Tank läßt sich mit 16 Ohm messen.

Was ich bisher noch nicht finden konnte, ist das Umschaltrelais.
In der Montageanleitung liegt das Relay zwar recht nahe zur ICU im Kabelabzweig, wo auch die 12V der Batterie eingefügt wird. Aber bei mir liegt diese dort nicht.

Werde morgen dem gelb-blauen Kabel folgen und schauen, ob die Verkabelung mit absicht vom Verbauer geändert wurde. Meine Vermutung ist, daß das Relais Richtung Tankanzeige und Zündschlüssel verlagert wurde. Das wird meine Mittelkonsole nicht freuen...

Gruß, Sunnybecki

 

Hallo Zusammen,
habe das Problem finden und lösen können.

Ich hatte einen Kabelbrannt (schmoren) am 12V Zündungskabel. Dabei hat sich der Kontakt schließlich aufgelöst, so daß das ICOM nicht mehr mit Spannung versorgt wurde.

Mehrere Ursachen haben zum Kabelbrannt geführt:

1. Es wurde kein Relay zum Einschalten installiert, so daß das Zündschloss direkt die Leistung der ICOM Anlage schalten muß.
2. Wurde die geschaltete 12V Versogung mangelhaft mit dem Kabel des Zigarettenanzünders verbunden (Wiederstand+Hoher Strom weil ohne Relay)
3. Die Verbindung war in unmittelbarer Nähe des Anzünders, so daß die Hitze des Anzünders auf die Verbindung wirken kann
4. Sicherung des Zigarettenanzünders wurde um 5A erhöht.

zu 2: Kabel des Zigarettenanzünders wurde in der Mitte des Kabels abisoliert. Das Kabel der ICOM wurde über ein E-förmiges Stück Metall kontaktiert. Hier kamm es zu Kabelbrant/schmoren.
zu 3: Autohersteller bemessen ihre Sicherungen nicht ohne Grund. Dem Verbauer unterstelle ich, daß er die Konseqenzen eines höheren Stroms nicht absehen kann und möglicherweise der Schalter des Zündschlosses überlastet wird.

Ich hoffe, bei Euch wurde nicht gefuscht beim Einbau.

Was mir aufgefallen ist, ist daß das Ventil fürs Tanken permanent an er 12V Sicherung hängt. Ist dies korrekt so?

Viele Dank für die Hilfe und Grüße, Sunnybecki