Tank eingefroren?

Diskutiere Tank eingefroren? im Gas Cafe Forum im Bereich LPG Autogas; Sehe ich auch so... Es spielt keine Rolle, wann sich das Zeugs verflüssigt, denn gerinnen tut es wesentlich später..... Es werden hier die...

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  1. #21 Quasselstrippe, 31.12.2007
    Quasselstrippe

    Quasselstrippe FragenBeantworter

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    Sehe ich auch so...

    Es spielt keine Rolle, wann sich das Zeugs verflüssigt, denn gerinnen tut es wesentlich später.....

    Es werden hier die falschen Phasenübergänge diskutiert....
     

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  3. #22 MX511, 31.12.2007
    MX511

    MX511 AutoGasKenner

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    Hallo Tobias,

    bei Flaschengas gibt es zwei Varianten. Die blauen Campingaz-Flaschen sind reines Butan und im Winter unbrauchbar. Die roten/grauen Flaschen sind, wie
    bei Autogas im Winter fast komplett Propan und im Sommer mit erhöhtem Butananteil. So wird auch der Flaschendruck im Sommer in Grenzen gehalten.
    Im Winterbetrieb bei Temperaturen um den Gefrierpunkt ist der Schwachpunkt beim Campingbetrieb die Reglervereisung, die mit einer Heizpatrone bekämpft wird. Bei richtig tiefen Temperaturen sind die Wasserpartikel aber schon in der Flasche gefroren und gelangen nicht in den Druckminderer/Regler.

    Der von mir beschriebene Effekt tritt meist zu Winteranfang auf, wenn noch
    Sommergas in den Flaschen ist.

    Beim Fahrzeug mit flüssiger Entnahme im bewegten Fahrzeug müsste tatsächlich eine Druchmischung stattfinden. Im Ruhezustand wir sich das
    nicht homogene Gemisch aber ggf. trennen. Sei es im Fahrzeugtank oder in der Tanke. Bin mal gespannt, was die Lieferanten zu dem Thema wissen.

    Schon jetzt Danke für die Weitergabe der Frage.
     
  4. #23 peez, 01.01.2008
    peez

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    Also ich glaube nicht mehr, dass mein Problem irgendwie an zu kalten Temperaturen liegt (am Gemisch kanns ja nicht liegen;)). Ist nämlich gerade wieder passiert und heute war den ganzen Tag gerade mal um 0 Grad rum.

    So wie es sich äußert könnte es auch sowas hier sein:
    http://www.lpgforum.de/forum/showthread.php?t=2428


    Ein weiterer Punkt auf meiner Liste für meinen Umrüster nach dem Urlaub.
     
  5. #24 do27, 01.01.2008
    do27

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    Hast du mal geschaut ,welche gefühlte Temp. der Verdampfer just in dem Moment des Umschaltens auf Benzin hat ? Nur um die Vereisung /schlechte Einbindung des Verdampfers auszuschließen ?
     
  6. #25 peez, 01.01.2008
    peez

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    Direkt beim Umschalten nicht aber so ein paar Minuten danach. Und er ist schon recht warm.
     
  7. #26 do27, 01.01.2008
    Zuletzt bearbeitet: 01.01.2008
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    Unmittelbar nach dem Umschalten wäre schon interressant.
    Wenn er umgeschalten hat und nix mehr "verdampft" wird , wird dem Kühlwasser auch keine wärme mehr entzogen .Drum kann er min. später auch schon wieder "fitt "warm sein . Nun fließt das Kühlwasser ja "ungenutzt" einfach nur durch.


    Sitzt der Verdampfer in Reihe ? Parallel ?
    Bei mir ging in Reihe nicht ,da ein Regelventil für die Heizung den Weg komplett schließ und somit der Verdampfer auch nix mehr abbekam.Wenn ich den Innenraum munter heizen würde wäre das kein Problem, aber wehe die Innenraumtemp ist erreicht und du machst die Heizung "zu" ,.....

    Beste Grüße Steffen
     
  8. #27 peez, 01.01.2008
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    Gute Info, werde ich beim nächsten mal gleich prüfen.

    Ob der Verdampfer nu in Reihe oder parallel eingebaut ist, da bin ich überfragt. Schau ich mir morgen mal bei Licht an vielleicht kann ich ja was erkennen.
     
  9. #28 AHMueller, 03.01.2008
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    Ich würde, nachdem was ich gesehen habe und messen konnte, sagen, dass der Verdampfer ordentlich eingebunden ist und es nicht daran lag ;) (wobei ich es immer noch komisch finde, dass der so zügig auskühlte...).

    Viele Grüße,
    - tobias
     
  10. #29 peez, 03.01.2008
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    Hi Tobias! Danke nochmal, dass du dir so viel Zeit genommen hast gestern.
    War super. Jetzt verstehe ich auch mal den einen oder anderen Zusammenhang ;)
    Wenns die nächsten Tage mal wieder kälter wird und ich mich nochmal überwinden kann, ohne Heizung zu fahren, probiere ich das einfach nochmal aus. Ansonsten --> AFCO ;)
     
  11. #30 AHMueller, 03.01.2008
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    Ah, nicht ganz. Wie gesagt, erstmal den Druck korrigieren lassen und dann schauen. Ein Druckunterschied von 0,2 bar ist einfach falsch.

    Viele Grüße,
    - tobias
     
  12. #31 do27, 03.01.2008
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    Hallo
    Irgendwie schreibt Ihr beide hier aber jetzt für uns in großen Fragezeichen .Habt Ihr euch getroffen ?
    Wobei kühlte er zügig aus ?
     
  13. #32 peez, 04.01.2008
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    Ja. Habe zur Zeit noch das eine oder andere Problemchen (hoher Verbrauch, zurückschalten auf Benzin, und ganz neu: Ausgehen), die mein Umrüster wohl nicht lösen will / kann. Deshalb hat sich Tobias das ganze mal angeschaut und ein paar Tips gegeben, wie man die seltsamen Einstellungen (z.B. viel zu niedriger Systemdruck) verbessern könnte.
    Damit geh ich jetzt zu meinem Umrüster.

    Wobei genau der Verdampfer auskühlte, kann ich mich jetzt auch nicht mehr genau erinnern. Ich glaube er meint, nachdem das Auto aus war. Während dem Betrieb war die Temp. in Ordnung. Ist das das was du gemeint hast, Tobias?
     
  14. #33 AHMueller, 04.01.2008
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    Jep, genau das meinte ich. Während des Betriebs war die Temperatur bei guten 87+°C annähernd konstant (auch unter Berücksichtigung des Heizungsventils).

    Viele Grüße,
    - tobias
     
  15. #34 do27, 04.01.2008
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    auch unter Last ?
     

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  17. #35 AHMueller, 04.01.2008
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    magst mich beleidigen :sure:? Ja, auch unter Last.
     
  18. #36 do27, 04.01.2008
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    Hät ja sein können ,...sorry
     
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Thema: Tank eingefroren?
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